一再重申不造车的华为，在智能电动汽车赛道上越走越远。7月4日，在华为夏季新品发布会上，AITO品牌正式推出第二款机型Intermarket M7。从2021年底AITO Inquirer M5（Parameters | Inquiry）首次亮相到AITO Inquerer M7的正式发布，先后推出了两款车型，仅用了半年时间。华为的“速度”比预期的要快。华为智能汽车BU首席执行官余承东以“一军扫荡千军万马”的势头来到了市场。他直接谈到可以与百万富翁豪车媲美，这真的是一种很棒的语气！从定位来看，6座布局的中大型SUV似乎遵循了“老爹”汽车的定位。所以我不得不提到“老爹”汽车的车把玩家——理想ONE（参数|查询），并问M7的出现能否打破理想ONE的统治地位？今天我们来看看。就外表而言，不同的人有不同的意见。每一种都有自己的特点。M7前格栅的独特设计为整车增添了亮点，而理想的一体式车身没有太多复杂的线条。整体车身宽敞扎实，稳重商务，有一种低调的豪华感。
问题M7
理想的一爸车的空间：既然是“老爸”车，空间一定很重要。他们两个都有六个座位。理想ONE的长、宽、高分别为5030/1960/1760毫米，轴距为2935毫米；边界M7的长、宽、高分别为5020/1945/1775毫米，轴距为2820毫米。尽管M7比理想的高出15mm，但两者的轴距差为115毫米，这并不致命，但它可以为车辆的内部空间留下更大的空间，并在后排提供更大的乘坐空间。因此，从空间表现的角度来看，理想的一个稍微好一点。
在发动机方面，M7有更多的优势。它配备了一台1.5T/125马力的四缸发动机。与理想ONE的1.2T/131hp三缸发动机相比，尽管账面数据略有不足，但更容易被消费者接受。在动力性能方面，华为Quest M7提供了后驱和四驱两个版本。两轮驱动版本的电机最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m。这可以实现7.8秒破百的目标，但明显低于理想的6.5秒破百ONE。然而，M7的双电机四轮驱动版本的性能更进一步，电机达到449马力和660牛·米的性能，在4.8秒内可以超过100%，远远超过理想的ONE。它在纯电动SUV中并不被认为是弱的。然而，超级动力并不是三排座SUV的核心卖点。相比之下，每个人都更关心它的油耗。根据WLTC工况标准，Q＆B M7的两轮驱动和四轮驱动版本的油耗分别为6.85升和7.45升，均低于理想L9在相同工况下的7.8升。
作为华为背书的量产车，许多用户看重搭载的鸿蒙Harmony OS智能座舱。华为在手机领域的主导地位依赖于其同步和集成的硬件和软件能力。在汽车上使用同样棒极了！
笔记
拼音 双语对照
与第一款Inquire M5相比，M7的智能座舱具有新的超级桌面功能，允许移动应用程序直接访问Inquire M7。用户可以通过汽车的大屏幕操作移动应用程序。软件界面可以适应屏幕，甚至可以使用大屏幕编辑微信文档或使用车载摄像头拍摄手机Vlog。开创性的车机多任务处理中心可以在不同的应用程序之间快速切换，提供导航、音乐和游戏等界面之间的方便切换。对于用户经常使用的地图功能，花瓣地图可以在不同设备之间无缝流动，一键同步位置信息。“上限”水平是外界对该系统的一致评估。“然而，在智能辅助驾驶方面，QWERTY M7并没有那么出色。它使用了前置200万像素视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个近距离摄像头和12个超声波雷达，可以实现L2级的辅助驾驶能力。但目前，国内各家车企都在攻击L3甚至L4级的辅助驱动，QWERTY M7上市此时的ed只能与推出数年的理想ONE竞争。“，并不是很突出。总之，在智能座舱方面，文杰M7的使用体验和生态扩展都比理想ONE好，但在智能驾驶方面，理想ONE比文杰M7.好。
从这个角度来看，Inquirer M7仍然有一些值得注意的地方，入门版车型比理想ONE便宜约3万元。如果你信任华为品牌的预算，并且不是很富有，你可以考虑Inquirer M7。然而，当理想ONE也是新能源“老爹车”细分市场的霸主时，它的认可度和口碑也非常好。在短时间内，它不太可能抢到这块蛋糕。
笔记
拼音 双语对照
2022年收官在即，新能源赛道的比拼也接近尾声。疫情、缺芯、油价等因素注定了这不平凡的一年。回望即将过去的2022年，在不利因素的影响下，车市步入低潮，市场格局也重新洗牌。
1900/1/1 0:00:0010月，造车新势力乱成了一锅粥。曾经耳熟能详的新势力开始露出疲态。埃安哪吒虽然继续领跑销量排行榜，但在销量的提升上遇到了瓶颈。蔚来、理想尽管勉强过万，但环比都有不同程度的下滑。
1900/1/1 0:00:00AITO是赛力斯和华为合作打造的高端汽车品牌，推出的首款车型问界M5参数询价，厂商指导价为25983318万元。
1900/1/1 0:00:00盘点当下热门的混动SUV，火热的市场之下爆款频出，其中在三十万级大六座SUV市场，插混与增程的技术形态竞争已是日趋白热化。
1900/1/1 0:00:00在燃油汽车工业的发展中，体积、重量与动态操控几乎成为不可调和的矛盾，SUV车型在驾控方面通常天生不占优势。
1900/1/1 0:00:00市面上的新车有的很硬朗，有的很圆润，风格迥异，目的是为了迎合不同消费者的审美，以提升自家品牌的销量。
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