年终策划丨2022车圈十二宗“最”（上）

不平凡的2022年就这样过去了。对于绝大多数人来说，2022年绝对是他们生活中充满戏剧性的一年。今年，我们经历了历史上最严重的封控。随着2022年的临近，为期三年的抗疫工作终于迎来了阶段性转折；今年，俄乌冲突爆发。西方发动了史上最严厉的制裁，直接导致欧洲能源危机猖獗，天然气一度飙升；今年，美联储疯狂加息，将联邦基金利率从年初的0%上调至4.25%至4.50%，这是自1980年以来最大的年度加息；今年，英国年内更换了三位首相，特拉斯因减税政策成为英国历史上最矮的首相

回顾2022年的汽车行业，也充满了曲折。在本期“2022年末规划”中，我们将以月为单位，对今年“最”的十二个案例进行梳理。本期将在1月至6月期间首次展示各部分。其中有最畅销的民族品牌、氢能的最高光时刻、最迫切的量产、中国最早停产燃油车的传统车企、最可耻的汽车广告、最大胆的造车新势力。1月：最畅销的民族品牌是各大品牌每年1月发布上一年度销售数据的时间节点。在去年1月公布的销量数据中，最引人注目的是上汽通用五菱，该车实现了销量同比增长。2021，上汽通用五菱实际售出1760176辆汽车，成为单一国家品牌汽车公司中销量最大的一家。其中，五菱品牌销量为1449367辆，同比增长17%。新能源汽车销量为452238辆，同比增长160%。出口145550台，同比增长88%，也创下历史新高。可以说，上汽通用威林在2021发布了一份完美的答卷。

尽管截至发稿，上汽通用五菱尚未公布2022年的销售数据，但根据今年已经公布的数据，上汽通用五菱不太可能保持去年令人印象深刻的记录。乘联会发布的11月狭义乘用车零售销售数据显示，前十大汽车公司中有五家出现销量同比下滑，上汽通用五菱位列其中。11月，上汽通用五菱的月零售量为5.7万辆，在同期车企狭义乘用车零售榜上排名第10。与去年同期相比，上汽通用五菱的销量下降了31.8%。其中，其新能源汽车的销量也同比下降了21.8%，而其皮卡的销量同比下降了60.9%。由此可以判断，2022年的上汽通用五菱可能已经没有光环了。

二月：氢能的最高发光时刻2022年2月在北京举行的冬奥会绝对是氢能诞生以来的最高发光瞬间。北京冬奥会投资的氢燃料汽车数量大约是东京奥运会的两倍。北京延庆赛区和张家口赛区使用的车辆主要是氢燃料汽车。共投资816辆氢燃料电池公交车，包括福田、宇通、中通、吉利等多个国产公交车品牌；丰田还提供了107辆柯达（参数|询价）氢动力小巴，以及140辆第二代MIRAI氢燃料电池汽车；

笔记

拼音 双语对照此外，投入使用的氢燃料电池汽车还包括物流车、特种车等车型，共计约1100辆。为了满足数千辆氢燃料电池汽车的氢气需求，北京及其周边地区共有11座制氢工厂投入运营，以确保氢气供应。

然而，氢燃料电池汽车未能借此机会获得普及。原因是高昂的成本已经成为其发展的障碍。正如我们所知，氢在这个世界上并不单独存在。它需要四个过程，即氢气生产、氢气运输、氢气储存和氢化。每个过程的成本都不低。正是由于这个原因，氢动力汽车的发展非常缓慢。马斯克在之前的采访中表达了他对氢燃料电池汽车的怀疑，他说：“在储能方面，氢燃料电池是我能想到的最愚蠢的东西。”他会“燃料电池”。然而，值得一提的是，今年中国已经正式推出了三款氢燃料电池车。分别是指导价为69.99万元的长安深蓝SL03（参数|询价）氢版、指导价为74.80-75.1万元的丰田Mirai和指导价为29.98-39.98万元的上汽大通MIFA氢版。

三月：最紧迫的量产：2022年3月22日晚，恒大集团董事局主席许家印没有参加恒大在中国举行的全球投资者电话会议，但参加了恒大新能源汽车集团“三个月努力实现恒驰5（参数|询价）量产”动员会。许家印在会上表示，“汽车集团必须夜以继日地战斗，努力奋斗，努力工作三个月。6月22日，必须实现恒驰5的量产，为恒大汽车产业的健康可持续发展奠定坚实基础。”去年年底，恒大汽车被曝天津工厂停产，部分员工下岗，恒大集团予以否认，称恒驰5汽车累计交付100多辆。

7月20日，在恒驰汽车节上，恒大汽车宣布恒驰5的订单已达3.7万辆，这使得100辆的实际交付更加困难。恒大在从房企转型为车企的过程中，一度被怀疑依靠“造车”“圈地”，如今却幻想着能够依靠新能源汽车的业务带领自己走出泥潭。不可否认，造车确实和房地产一样有利可图，但这并不意味着两者有相似之处。与房屋等刚需物品不同，汽车是工具和消耗品。消费者在选择和购买时不仅看重性价比，还考虑品牌、声誉等各种因素，这对恒大汽车来说是空白的。

笔记

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