TNGA目的是缩减成本，为何丰田的车却越卖越贵？

在过去的一段时间里，丰田品牌发布的大部分车型都进行了价格调整。然而，与别克、凯迪拉克甚至奥迪和特斯拉等品牌相比，丰田的每次价格调整都是上升趋势。在今天的股票市场上，这样的价格调整机制似乎与其他品牌的价格背道而驰。例如，刚刚开启预售的国产塞纳（参数|询价），丰田直接将预售价格上调至320-42万元区间，这意味着正式上市后，国产丰田塞纳的落地价将至少在30万元以上。如果按照目前的预售价格计算，在没有任何涨价的情况下，赛纳顶级车型的落地价接近45万元，这比丰田西耶纳（参数|询价）的差价低了近5万元，此前西耶纳是进口的，国内售价在50万元左右。然而，对于家庭用户来说，这样的价格仍然有很大的失望价值。

理论上，TNGA架构下的产品，由于平台的最大模块化，使得模块化产品的许多组件适用于各种类型的车辆。这样，TNGA架构下的产品不仅在时间上缩短了生产线的工作时间，而且大大降低了成本，减少了许多不必要的浪费。

然而，在丰田的产品线中，许多车型都在不断提高价格。例如，新一代汉兰达（参数|询价）的价格为35.88万至34.88万。与上一代23.98万起步的汉兰达相比，丰田这次的价格上涨了近3万元。

另一个例子是雷克萨斯ES（参数|询价），它可以说除了提价之外，还两次上调了指导价。第一次，价格从27.9万元提高到29万元，增加了1.1万元。第二次，雷克萨斯价格再次上涨，从29万元涨到29.49万元，涨幅为4.9万元。从30万元以下的产品变成了30万元以上的产品。

至于市场的表现，无论是雷克萨斯还是丰田，销量都没有下降，而是一点一点稳步增长。有数据显示，今年1-8月，雷克萨斯累计销量为16.6万辆。在没有其他外部因素的情况下，雷克萨斯的年总销量将很容易再次超过20万辆，而2019年和2020年分别为20万辆和22万辆，而且仍将稳步增长。当然，并不是丰田的所有车型都在涨价，比如卡罗拉（参数|询价）的销量，凯美瑞（参数|报价）的销量。另一方面，丰田在销量上几乎没有涨价，但随着市场需求和自身对销量的控制，它会降价。

因此，对于丰田来说，它将采取两种极端的方法来应对汽车市场。一种是30万元以下的产品，丰田将利用性价比赢得账面销售数据。另一种是30万元以下或以上的产品，丰田将用更高的价格赢得更多的利润。

然而，无论是丰田还是雷克萨斯，人们仍然为涨价买单已经成为常态。在过去的一段时间里，丰田通过无数次的涨价获得了极好的市场反馈，正是因为这个结果，丰田和雷克萨斯一再试探中国消费者的价格下限，不断上涨，消费者一直接受，给了丰田信心，也牢牢抓住了中国消费者的心。文章最后，自1997年第一代丰田SIENNA上市以来，丰田SIENNA确实在国内市场积累了大量的口碑和潜在用户。然而，当消费者满怀期待等待比赛时，32万元的预售价格确实会让许多消费者更加失望。毕竟，对于一辆家用MPV来说，没有30万元的性价比区间。

笔记

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