讴歌即将退出是否谣言？消费者都在抄底，这才是豪车应有的优惠

作为一个南方人，我对日本汽车仍然有不同的感受。从童年到成年，日本汽车是最适合家用的。本田是一个典型的例子，无论男女，无论老少，稳定的质量和大空间是老年人喜欢雅阁的原因（参数|查询）；

笔记

拼音 双语对照而思域（参数|查询）由于其强大的动力和众多的改装，对年轻人更具吸引力。2006年9月27日，一个打着本田旗号的品牌来到中国，按理说应该受到许多南方人的喜欢，但它并没有成为另一辆雷克萨斯。2016年，讴歌改变了战略。在深耕中国市场的十年中，它不仅没有树立起自己的声誉，而且销量暴跌，成为了一个边缘品牌。在这种背景下，讴歌和广汽联手，思路像广汽本田，但显然有着丰富的理想。现实情况是，2017年的销量为16348辆，第二年降至9424辆。今年是2022年，讴歌品牌在中国已经有16年的历史了。最近，网上有消息称讴歌即将退出中国市场。

为什么会有这样的“谣言”？首先，需要明确的是，讴歌官方并没有表示要退出中国市场。但事实上，每个目光清晰的人都能理解，讴歌即使现在仍然屹立不倒，如果继续这样发展，迟早会说再见。对于讴歌的离职声明，广汽讴歌工作人员回应称，“目前，他们仍在正常工作。”本田中国相关负责人表示，“目前还没有发布声明，但目前有一些信息可以披露。结合中国市场的发展趋势和消费者需求的变化趋势，广汽本田正在探索品牌资源的整合。”此外，讴歌经销商已经清理库存，“我们不再向制造商订购新车，据报道，广汽讴歌的工厂已经停产。”。广汽讴曲的衰落已经是板上钉钉的事，或者说从未辉煌过。

本地化无法阻止其衰落。在目前的市场环境下，它推出的车型数量很少。与竞争品牌相比，作为本田的高端品牌，其产品价格接近奥迪A4L（参数|询价）和宝马3系（参数|报价），显然很难获得当地消费者的认可。讴歌引入了北美市场上流行的TLX，并扩展了车身和轴距，打造了TLX-L（参数|询价）。销售额惨淡，低于27.98万元至37.98万元，并提前停产。

此外，2021广汽Acura CDX（Parameters | Inquiry）和RDX国产车型累计销量为5762辆，同比下降48.6%。其中，CDX全年销售2810辆，RDX全年共销售2952辆。国产化实施六年来，已经生产了三款车型，其中包括提前停产的轿车。这种“诚意”是阻碍消费者购买的因素之一。另一个影响销量的因素是终端折扣，这可能继承了广汽本田的传统，意义不大。然而，在豪华品牌领域，这样的做法显然是不兼容的，BBA、林肯和凯迪拉克提供的折扣比广汽讴歌更高。我想看雷克萨斯，但我没有坚持进口。可以说，广汽讴歌“没有公主的生命，但有公主的病”。

与广汽本田有什么差距？在同一体系下，广汽本田和广汽讴歌实现了两种截然相反的效果。事实上，上述折扣是其中一个重要因素。此外，本田的声誉积累也很难实现。在1992年开始的汽车进口浪潮中，本田凭借其在北美大受欢迎的第四代雅阁赢得了很多掌声。1998年，本田开始与广汽在国内成立合资企业。讴歌的时间表显然要晚得多，像英菲尼迪这样丢不起面子的类似车企也有同样的经历。更明显的是，本田拥有广汽本田和东风本田两家合资企业，国产车型数量已经达到广汽讴歌的数倍。显然，“诚意”要比广汽讴歌强得多，再加上前期积累的良好口碑，而想要借助本田的口碑迅速进入市场的讴歌显然是在误判。

最后：在目前的状态下，广汽是否……并不重要……

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