浅谈汽车工业设计进化：在革新中，个性与特色其实从未离去

当人们开始珍惜过去，欣赏所有的旧事物时，这只能解释一件事：现在的新事物不再能让每个人都体验到他们曾经享受的快乐。

纵观当今的汽车行业，复古的趋势十分盛行。复古风格的流行不仅仅是对当时老一辈设计师的认可，比如采用重新打造的方形箱体设计的坦克300（参数|询价）、电动化的捷豹E-Type和路虎重新打造的25系I系列。同时，这也可能让新一代设计师“非常受伤”。然而，事实真的是这样吗？今天，让我们从汽车行业设计的历史开始，看看当代汽车的设计趋势是进步还是倒退。设计的迭代实际上是技术进步的证明。如果我们从今天的角度来看捷豹E-Type、法拉利250 GTO和福特GT40车型，我们都认为它们呈现出经典优雅的美学态度。但事实上，这些“老家伙”也代表了早期的新趋势或新技术。

单就设计而言，汽车设计可能经历了“马车造型时代”、“箱式汽车造型时代”，“甲壳虫造型时代”“楔形造型时代”和“流线型造型时代”。。。在最早的日子里，汽车造型是根据马车造型建造的。例如，卡尔·本茨制造的第一辆由内燃机驱动的汽车实际上是由马车改造而来的。

后期，为了遮风挡雨，成为一个真正的移动空间，福特T型车首次引入了现代汽车设计理念。通过对机械舱、乘客舱和行李舱的划分和划分，创造了最早的厢式货车。与最早的车厢造型相比，功能分区清晰的车厢不仅提供了遮风挡雨的功能，还将驾驶舱与机械舱区域分隔开来，提高了乘坐舒适性。

迭代车辆设计之所以本质上是技术进步的反映，是因为在人们发现新的学科后，车辆设计也在随着认知的进步而变化。随着人们开始探索空气动力学领域，科学家们发现，方形箱形具有较大的风阻，不利于控制车辆高速行驶时的噪音和油耗。因此，在20世纪三四十年代，美国三大工厂无一例外地采用了流线型的汽车设计。光滑的曲线和封闭的车轮在当时看起来有些奇怪，但由于其强大的功能，逐渐在全球市场站稳了脚跟。从那时起，人们也意识到流线型设计远比方形设计更科学实用。

第二次世界大战后，技术再次飞跃，人们正在思考如何将空气动力学与美学相结合。随着人类在空气动力学领域探索的进一步发展，再加上冲压技术的进步和时代审美趋势的转变。上世纪六七十年代，欧洲跑车的“楔形车身”、家用汽车的“甲虫仿生设计”、北美的“火箭形状”吸引了无数人。。。在这个时候，许多创新的、划时代的模式诞生了。在英国，为了呈现奢华和优雅，捷豹和劳斯莱斯等品牌已经开始采用雪茄形状的车身。

在意大利，激进的兰博基尼暗黑破坏神冲破了黏糊糊的空气。

在美国，庞蒂亚克火鸟代表了人们的激进立场；

笔记

拼音 双语对照Dronin DMC-12代表了人们对未来的想象。

在整个上个世纪，设计师们似乎在全速飞行，每天诞生的设计可能比前一天更令人兴奋。因此，车迷心目中的“黄金时代”大概要追溯到上个世纪。今天的“不变”实际上已经持续了很多年，直到今天。许多车迷认为现在的汽车设计越来越“无聊”，甚至许多朋友认为现在的车已经不像十年前那么富有想象力了。。。但事实真的是这样吗？事实上，在第二次世界大战之后，全球汽车设计的基本外观和概念已经基本确定。家用汽车和豪华汽车通常采用有头有尾的外观；跑车和性能车基本上将采用Coupe溜背造型或敞篷造型；SUV或ORV通常也采用“超大掀背车”的设计。

几十年来，设计师在创建不同的模型时通常遵循上述想法。20世纪70年代就是这样，20世纪20年代也是这样。为什么设计会倒退？是不是越来越无聊了？从传承的角度来看，劳斯莱斯几十年的帕台农神庙格栅和分体式车门一直延续到今天；宝马标志性的“天使眼”大灯在G代车型中也得到了延续。。。事实上，在各大品牌的家族传承中，它们也以创新的方式保留了经典元素，留下了自己的品牌调性和独特风格。

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看到这里，很多朋友肯定会说：“现在的车企对细节设计越来越不重视了！

笔记

拼音 双语对照而且，就盲人操作的便利性而言，它还不如一辆旧车。事实上，有许多新的动力品牌在他们的汽车中“减法”，以至于许多带来仪式感的设计不再存在。回顾那些日子，许多老爷车进入夜晚，点亮绿色或橙色的荧光，各种按钮和旋钮发出的光，再加上层次感强的线条设计，确实可以带来丰富的想象空间。

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然而，今天，当我们坐在特斯拉的车里时，除了一个屏幕，它是空的，没有机械指针的质感和仪式感。从某种角度来看，这样的设计确实不太令人接受。

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然而，许多汽车公司也意识到了这个问题，并且在设计中，它给我们带来了科技感和传统优雅并存的感觉。例如，雷克萨斯RC（Parameter|Inquiry）跑车的表面有一个实心金属环，尽管其仪表板也是全液晶设计。在不同的模式下，圆圈会缓慢移动，给人一个惊喜。

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说到仪表盘设计，事实上，在今天，新车的仪表盘设计也呈现出一种新的趋势。过去，许多车企认为液晶仪表盘的尺寸越大越好，但追求精致的消费者并不喜欢这种设计。因此，长城在WEY Moka SUV上采用了小尺寸、窄而长的仪表板设计，也可以与HUD平视显示器一起使用。目前，除了长城，理想L9（参数|询价）也开始使用这种设计。

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事实上，传统的仪表板会在一定程度上遮挡视线。液晶仪表盘最大的优点是可以简化信息的显示，使仪表盘更加扁平。此前，车企还没有发现这样的“附加属性”，但我们有理由相信，在长城等车企的引导下，狭长的液晶仪表盘与HUD平视相结合将成为一种新趋势。最后，让我们谈谈“当代汽车内饰变得越来越简单”的问题。简洁的内饰首次出现在许多没有积累的新动力品牌车型中。在传统品牌中，它不会让你感到谦逊。

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无论是标致的i-Cockpit还是长安的驾驶舱设计，其实都有着丰富的层次感。此外，通过屏幕+按钮的人机交互方式，兼顾了美观和功能体验。回过头来看，不难发现，当代汽车设计确实在进步。这辆新车不如那辆经典的旧车好。这样的花言巧语只不过是我们进入了一个思维误区。每次复古潮流来临，并不意味着新的不如旧的。相反，当我们欢迎新事物时，我们开始有批判性和批判性的思维。全球汽车行业已经发展了一百多年，每时每刻，我们都在迎接新的事物，也在离开旧的事物。现在，所有人都怀疑的新模式和新趋势可能会成为未来永恒的复古主义。

笔记

拼音 双语对照

标签：世纪宝马捷豹发现长城

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