今年以来，由于新能源“国补”和燃油车购车优惠政策的结束，不少车企上调了产品指导价。因此，今年汽车市场的开局并不理想。后来，在特斯拉不增反降的操作下，许多品牌的终端价格开始松动，但大多以综合折扣的形式出现，直接现金折扣并不多。
作者认为，真正引发价格战的因素有三个。首先，比亚迪秦PLUS（参数|询价）DM-i冠军版以9.98万的起价推出，并打出了“油电同价”的口号。然而，比亚迪并不是唯一一家有油电同价格想法的公司。最新推出的AIONY（参数|询价）Younger也创下了11.98万辆紧凑型纯电动SUV的价格新低。
这样的价格可以说将专注于燃油车销售的合资品牌推向了“死胡同”。此时，合资汽车不仅增加了在售车辆的折扣幅度，还为新款起亚K3提供了2.3万元的折扣（参数|询价）。
二是东风品牌在武汉发起的“政企补贴”活动。尤其是东风雪铁龙C6的优惠幅度达到了9万元，一辆B+级轿车仅售12万元。我相信任何有购车需求的消费者都会被吸引去看。
当然，不仅是东风品牌给出了巨大的优惠，许多汽车集团也纷纷效仿。上汽通用别克在政府和企业补贴后提供7万元的综合最高折扣；中国一汽推出“旗惠吉林——1亿元限时福利补贴”活动，补贴总额1.5亿元，单车最高补贴金额3.7万元。
今天，长安汽车也推出了惠民购车季，声称要花费100亿元，补贴覆盖长安旗下所有乘用车品牌。就连一直坚持不降价的长安深蓝，也首次推出了促销海报，现金直降2.2万元，综合优惠4.8万元。目前，已有30多个汽车品牌加入了这场前所未有的价格战，席卷了整个汽车行业。
三是“国六B”排放标准将于今年7月起正式实施。记得2019年7月，国五转国六前夕，也引发了国五车型的大规模降价。根据上一次的经验，汽车公司只是提前了清理库存的时间。无论是什么原因，在价格战下，没有人是汽车公司的赢家。短期降价可能会导致销售额的快速增长，但不会持续下去。然而，他们只是提前透支销售额，政策撤销后销售额会立即暴跌。尤其是对于一直价格稳定、渴望向上流动的国产新能源品牌来说，降价对其负面影响更大，甚至很容易引发老车主的不满。在这场价格战中，一些品牌已经经历了老车主堵门维权的情况。虽然价格战对车企不利，但作为消费者，现在是购车的大好机会，所以不要犹豫，尽快下单并锁定折扣是上策。
笔记
拼音 双语对照
3月6日，魏牌官方发布了六座旗舰SUV蓝山DHTPHEV的内饰官图。新车定位中大型SUV，车内配备了一体式智慧娱乐屏，计划在今年一季度上市。
1900/1/1 0:00:00先问大家一个问题，纯电动汽车真的是续航里程越高越好吗？客观来讲，这个问题的答案不绝对，由于纯电动汽车的特性以及目前所遇到的技术瓶颈，续航里程越高确实是缓解续航焦虑的最好办法，但综合来看，
1900/1/1 0:00:00近期，关于威马汽车的新闻已经很多很多了，有员工网上公开讨薪的，也有员工到工厂维权的。威马汽车高层之前也分享过微博说，“要像牲口一样活下去”。
1900/1/1 0:00:00最近，由湖北省开始的一波汽车降价热潮，席卷了整个汽车市场。很多汽车品牌都参与了进来。作为用户来说，虽然都很喜欢降价，便宜买车。却没有人站在企业的角度想一想，降价带来的不利影响。
1900/1/1 0:00:00中大型SUV细分市场里，可选择的车型数量繁多，既有造车新势力在纯电和插混领域的车型选择，也有传统车企布局的新能源车型。
1900/1/1 0:00:00热点解读、新车资讯、行业新鲜事，请关注“GoLight出行”当下的智能驾驶辅助方案可以大致分为两种，一种是特斯拉的纯视觉方案，另一种是激光雷达技术方案，两者相互独立，但又互相冗余。
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