特斯拉Cybertruck原型车搭载激光雷达！纯视觉方案行不通了？

热点、新车资讯、行业新闻，请关注“高光出行”目前的智能驾驶辅助解决方案，大致可以分为两种：一种是特斯拉的纯视觉解决方案，另一种是激光雷达技术解决方案。这两者是相互独立的，但它们是多余的。当所有人都认为特斯拉会一直坚持纯视觉解决方案时，外媒瞥见了配备激光雷达传感器的特斯拉Cyberrack（参数|查询）。

特斯拉首席执行官马斯克多次向外界表示，激光雷达的作用被夸大了，并表示这项技术是对实现自动驾驶的干扰。甚至超声波雷达也将不得不被放弃，打算完全依靠摄像头来实现自动驾驶。但这一次，我的车配备了激光雷达。可以说纯粹的视觉解决方案是行不通的吗？

关于外部传言，特斯拉表示，“关于特斯拉可能使用激光雷达作为自动驾驶硬件的说法是不真实的。我们经常使用其他传感器来测试我们自己的技术，以校准我们的摄像头、声纳和Leda系统。”

换句话说，在开发自动驾驶和FSD时，特斯拉仍将使用激光雷达作为辅助，为车辆的自动驾驶功能提供更多的道路数据信息。然而，激光雷达将只用于原型车，不会出现在量产车上。因此，特斯拉仍将坚持纯视觉自动驾驶技术的路线。01自动驾驶宣传视频造假，事故频发。早在2016年，特斯拉ModelX（参数|查询）就可以通过AutoPilot自动驾驶系统成功地将车辆从一个停车场驾驶到另一个停车场内，而无需驾驶员触摸方向盘。特斯拉还为此制作了一段宣传视频，并在其官方网站上向外界展示。

然而，这段自动驾驶的宣传视频最近被曝光是假的。特斯拉自动驾驶软件主管Ashok Elluswamy表示，在视频中，ModelX没有使用自动驾驶技术。相反，特斯拉在预定路线上预先准备了3D地图环境建模，并将其存储在车辆系统中。ModelX只按照预定路线行驶，而不是所谓的自动驾驶技术。

他们不仅被曝光伪造自动驾驶视频，特斯拉还因AutoPilot自动驾驶引发了多起事故。2018年3月，一辆特斯拉Model X汽车撞上出口匝道并起火，导致司机死亡；2019年3月，一辆特斯拉Model 3（参数|查询）与一辆牵引拖车相撞，导致司机死亡；

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拼音 双语对照这两起事故的调查结果表明，特斯拉自动驾驶系统在事故发生前已开启。换句话说，特斯拉自动驾驶很可能是这两起事故的间接“杀手”。

尽管特斯拉的自动驾驶技术起源较早，但从市场反馈来看，似乎并不理想。至少在2020年之前，这项技术还不够成熟。推广这种不成熟、不完善的技术并将其用于车辆上，可以说是对驾驶员安全不负责任的表现。近年来，不同于特斯拉纯视觉解决方案的激光雷达技术在中国越来越受欢迎。新势力蔚来、小鹏、理想等品牌都使用了激光雷达硬件。其中，小鹏初步实现了从高速到城区的全场景智能驾驶辅助，在自动驾驶领域取得突破性进展。

激光雷达之所以如此受欢迎，主要是因为它具有分辨率高、抗干扰能力强、响应速度快的优点，能够为车辆提供更真实、准确的地面信息。然而，与仅使用相机的纯视觉解决方案相比，激光雷达的成本将更高。

GoLight总结道，总的来说，特斯拉的纯视觉自动驾驶技术和激光雷达技术的使用似乎已经形成了一种双面方法，无论哪一种最终为自动驾驶做好了准备。这一次，特斯拉在Cyberrut原型车上安装了激光雷达，这似乎表明激光雷达在目前收集道路信息方面具有一些优势。这些材料来自互联网。如有侵权，请联系作者删除编辑：没有生姜的生姜

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