降价一把刀，刀刀都狠伤

作者|曾伟赵文华主编|赵文华今年在车市的价格战没有最狠，只有更狠！

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拼音 双语对照今年年初，特斯拉的价格已经降低，它的一把火已经烧成了新能源。出乎意料的是，剩余的热量还没有消散，而东风系统的另一场大火已经烧到了燃油车市场。下降幅度很大，涉及的品牌太多了，甚至连汽车行业的老媒体人都被他们的下巴惊呆了。史无前例的降价首先让大家感受到东风系列这一波降价的力度：东风本田几乎全部降价。在政府和企业补贴（地方政府1:1补贴）后，UR-V（参数|查询）提供6.8万元的综合折扣；2022款CR-V（参数|询价）插电式混合动力，全面降价6万元；艾利森（参数|询价）综合优惠5.4万元；盈世派混动和LIFE（来福酱（参数|询价））的综合优惠为5万元，其他车型的综合优惠多为4万元，最低1.6万元。

▲ 年度降价王雪铁龙C6（参数|询价）降价最高的是东风雪铁龙，C6/C3-XR直营9万元。据说，最近几天，湖北各地东学4S店的现车已经售罄，咨询电话也被打掉了。已经存在多年的“冷杯子”现在已经被抢购一空。难怪网友说“21万的C6哪里都不好，12万的C6到处都好。”纵观东风日产，综合补贴后，楼兰和阿里亚（参数|询价）直接降价6万，天籁（参数|询）降价4万，途达（参数|咨询）降价3万。“。东风系列的其他品牌也大力跟进，东风Nano最高优惠7000元；风神浩基降了4万，一开始降到了10万以内；标致508全系降了4万多，直接将合资中型SUV的门槛提高到了12万元。当然，这波降价有几个限制：F首先，车型有限制，可以理解为库存越多，车型折扣越大；其次，汽车购买仅限于湖北省。毕竟，东风集团总部设在武汉，地方政府支持自己的车企并不罕见；第三，限时促销活动仅在3月1日至3月31日期间有效。“这里的东风系统定价激进，而那里的股市却热闹非凡。“按兵不动、蓄势待发”的股东们终于在3月7日将东风汽车送上了涨停板。”。尽管东风系统最为严厉，但它绝不是第一个享受到补地的公司。从年初开始，各种形式和力度的土地补偿接踵而至，先是聚焦新能源，然后覆盖燃油车。据不完全统计，至少有河南、北京、上海、浙江等十几个省市推出了汽车专项促销活动，涉及一汽丰田、一汽奔腾、上汽通用别克、上汽大众、长安马自达等多个品牌。例如，天津为一汽丰田旗下的bZ3量身定制了3万元的补贴政策，例如上汽通用别克及其君威（参数|查询）、君越（参数|询问）和昂科威（参数|查询）车型，利用东风的势头，为湖北用户推出了高达7万元的综合补贴。不知道总部基地的朋友看到后会怎么想，就在2023年两个月后，汽车市场掀起了降价狂潮。结合今年的竞争和消费环境，尽管未来不太可能突破东风系统降价的上限，但普遍降价已经站稳了脚跟——它无法逃脱。“大幅降价，激烈洗牌。潘多拉魔盒一旦打开，就意味着危险重重。个人的战斗不足以形容今年汽车市场的凶猛，底线是一场殊死搏斗。”。受影响最大的是合资品牌。一方面，国内新能源正在拼命“挖角”，不断挤出油车的份额；

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拼音 双语对照一方面，存在严格的成本控制和利润指标的双重压力。一位知情人士告诉我，东风最大的“利润奶牛”东风本田也即将被榨干。事实上，一个大型的东风帝国，其大多数品牌都在亏损，只能发出叹息。

▲ 销量不多但投诉不断的凯迪拉克锐歌，颠覆了去年的旧纪录：大众南北分化，一汽大众全力保持销量不增不减。上汽大众同比下滑14.7%，这仍然是两家公司艰难维持终端定价的数据；

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拼音 双语对照大米和品牌也是各大品牌今年需要仔细考虑的话题。简而言之，汽车市场已经跌入谷底，谁的生死取决于他们各自的命运。版权声明：图片和文字均为国外原创，未经授权不得转载

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