超长续航，一辆顶三辆，星越L增程电动版破技术路线之争！

如今，“政策+市场”的双轮驱动正在加速新能源汽车市场的爆发。预计明年国内新能源汽车销量将达到850万辆左右，渗透率将进一步提高到30%以上。从数据上看，中国新能源汽车市场呈现出蓬勃发展的状态，但其中仍隐藏着许多不足，比如最近愈演愈烈的“技术路线之争”。从目前的技术角度来看，新能源汽车主要分为三类：纯电动、插电式混合动力和增程。纯电是公认的未来发展方向，但里程焦虑和充电焦虑仍是阻碍其发展的主要因素。因此，可以用油和电驱动而不必担心出行的插电式和增程汽车应运而生。在那之后，每个人都知道这场争论从未停止过。那么如何打破游戏呢？我在Starcross L（参数|询价）增程电动版上看到了答案。最大限度地利用技术和经验，并利用力量来解决纠纷。

由于续航时间最长的增程电动汽车被称为星际L增程电动版，因此增程汽车的基本技能“超高续航”是必备技能。此外，Starcross L增程电动版需要做到极致，直接使其成为市场上最长的增程电动汽车。当然，这不仅仅是空谈，而是坚实的数据支持：Starcross L增程电动版配备了41.2kWh的CTP平板电池，在纯电动模式下，WLTC的续航里程为205公里。全系列电动驱动系列锁定，WLTC的续航里程为1250公里，续航时间为42天，超过了所有新增项目的竞争对手。此外，为了弥补传统增程车的噪音问题，星越L增程电动版通过更成熟的NVH技术解决了增程车噪音高的问题，实现了九键扩展NVH优化，七键电动驱动NVH优化。全油门加速达到100公里/小时，最大车内噪音仅64分贝，直接跟在豪华品牌后面。

此外，其41.2kWh的电池还支持85kW的快速充电，可在半小时内从30%充电到80%。因此，Starcross L增程电动版不仅是市场上续航里程最长的电动汽车，而且可能是最好的增程电动汽车，具有最好的使用体验。更复杂的增程，有一个车顶和三辆车。严格来说，星越L增程电动版实际上并不是传统的“增程电动汽车”，而是更符合“增程”的字面意思。理想点火的“增量混合动力系统”，其发动机的作用只是驱动发电机的动力源旋转，与整个车辆的运行机械分离，只是一个“充电宝”。

在这种类型的车辆中，当车辆的动力电池功率降低时，发动机只能依靠增加转速来补充电池功率。在长距离高速行驶、爬坡路段等对电机不友好的条件下，往往入不敷出，导致车辆处于动力损失状态时噪音大、油耗高、动力弱。星越L增程电动版的解决方案更为完美，它也是一款增程电动版本。除了传统增程式电动汽车的纯电动和串联驱动模式外，吉利独特的3速变频电驱动DHTPro实现了发动机和电机的并联驱动。这也意味着Starcross L增程电动版有三种操作模式：纯电动、增程和混合动力。它还可以通过中控屏决定是否锁定单一驾驶模式，达到三车合一的效果。

并且三种驾驶模式的续航能力都达到了同级别的第一梯队，纯电动模式：续航200公里以上；纯电驱动增程模式：续航里程1250公里以上；

笔记

拼音 双语对照插电混动模式：续航里程1300km以上，可应对不同出行场景，从根本上解决用户里程焦虑、充电焦虑、高能耗等痛点。它更实用，在性价比方面比同行有很大优势。绝对技术优势：吉利的3速变频电驱动DHTPro是一款6合1电驱动变速器，包括发电机、驱动电机、双逆变器、控制单元和3速行星传动系统。它是迄今为止变频电驱动系统中最高的转矩质量比、最紧凑的布置和最智能的工作模式。

3挡变频电驱动DHTPro的核心优势在于，与单速电动汽车相比，3挡变频电动驱动更省电，这就像优先使用“变频”空调。此外，变频电驱动还解决了部分电动汽车在动力损失下高速行驶受限、行驶质量差的痛点。也正是通过3挡变频电驱DHTPro，星越L增程电动版拥有独特的“电驱串锁”能力，充分发挥了雷神DHE15增程装置高达43.32%的热效率，实现了一次高达1250公里的纯电动续航里程。

为了弥补传统增量编程的动力问题，星越L增程电动版在3挡变频电驱DHTPro的支持下，启动时可匹配1挡高速比，实现弹射器启动，启动加速能力提高50%；在20km/h以上的速度下，可以进入全速域并行模式，使系统效率提高20%；

笔记

拼音 双语对照在80公里/小时以上的高速公路上，从三档换到二档可以释放2680N·m，快速实现高速超车。整个系统还支持全功率域FOTA升级，20种智能工作模式，无需用户干预。汽车智能选择最经济的模式，创造全新的出行体验。E-SMA超级电动架构，打造最强电动汽车。相信很多人已经熟悉吉利的CMA架构，在此基础上打造的e-CMA架构是绝对的世界级架构。这是吉利为新一代雷神电动汽车打造的独家“电气化、智能化”超级智能电动架构。三电系统方面，智能热管理、智能底盘、智能电气架构，全球智能安防独家升级。

在车身结构方面，它是一款符合全球五星级安全标准的超高强度车身。钢铝混合动力车身由超高强度钢和铝材料制成。它还旨在加强和升级前部、后部和侧面碰撞保护。在电池保护方面，e-SMA架构开创了一种“潜艇级”结构设计，将高压电池系统与车身架构集成在一起，具有三条动力传输路径，可以大大提高碰撞时的扭转性能。

此外，e-SMA架构还赋予了星越L增程电动版强大的可扩展性。内置的神经网络系统可以根据用户的驾驶习惯逐步优化许多控制参数和指标。当然，OTA也可以在后续的开发中为产品提供更多的功能可能性。而且，在高压系统架构中，除了高达85千瓦的直流快充容量外，星越L增程电动版还具有3.3千瓦的外部放电容量，并且还支持停车发电。

抛开繁琐的技术不谈，Starrise L增程电动版标配了“纯电动、混合动力和增程电动”三大电动技术。四大电动属性是“城市纯电动、长途发电、快速充电和露营放电”。它全面覆盖了用户出行的所有场景，无论是城市通勤、郊区露营还是长途旅行。Starrise L增程电动版就足够了。写在最后：没有最好的技术路线，只有最合适的驾驶体验。市场从来不缺少一款新能源汽车，但它缺少一款真正解决用户痛点的汽车。在e-SMA架构下诞生的星越L增程电动版，通过其超长续航里程消除了长途旅行的焦虑，并拥有200公里以上的纯电动续航里程，以降低日常旅行成本。一辆车有三辆车的驾驶体验，结合了技术和经验。未来的表现值得期待。

笔记

拼音 双语对照

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