试驾官 | 长安智电iDD双车评测，又快又省，还看比亚迪？

2022年，据乘联会统计，中国新能源渗透率已达27.6%，同比增长12.6%，其中最大的贡献者是非插电式混合动力汽车。凭借其“油电”的产品特点，PHEV车型在过去一年中已售出151.8万辆，同比增长1.5倍。基于上述市场背景，各大汽车公司加快了插电式混合动力产品的研发和布局步伐。今年1月，长安汽车正式发布了“智能动力iDD技术”，以“智能动力经济”和“智能动力安全”两大产品标签为核心，辅以高浓缩能电池、高效动力、高智能电控等技术支持，并将大力参与国内插件市场的混乱。

近日，长安汽车携UNI-K（Parameter|Inquiry）和UNI-V（Parameters|Inquire）两款新能源车型来到厦门，在厦门举行了题为“智能动力的未来，掌握非凡”的试驾体验。这两款新车型的实际表现如何，能否在插电式混合动力市场肩负起长安汽车的重任？让我们和作者一起来看一看。

外观值保持不变，引领了活动现场同级别的趋势。这件事的“两个主角”立刻引起了我的注意。作为近两年新兴的标杆系列车型，长安UNI系列在造型设计和外观控制方面获得了许多消费者的认可。此次推出的UNI-V和UNI-K智能iDD在设计层面也基本延续了燃油车型的理念。

两个前脸仍然使用UNI家族经典的无边界大尺寸进气格栅，内部辅以比例格栅结构，辨识度仍然很高；

笔记

拼音 双语对照同时，两款车的整体造型依然动感十足，走的是年轻化、运动化的设计路线。UNI-V智能iDD灵活活泼，运动气息十足。UNI-K智能iDD大胆而个性鲜明。在这个汽车设计日新月异的时代，我相信如果你在路上遇到两辆车，你仍然会被它们的高颜值所吸引。

至于内饰设计，两款车型也延续了各自的燃油版设计。UNI-V智能iDD的内饰依然充满战斗气息，而UNI-K智能iDD则更注重豪华与科技的演绎。

我相信大家已经对这两款车型的造型设计很熟悉了，但即便如此，当我再次亲自参观这两款车时，我还是忍不住再次感叹。在设计层面，长安UNI系列车型确实对同级别竞争对手形成了“降维打击”。

当然，长安UNI系列汽车的设计分析并不是本次试驾活动的重点，因为作者之前曾带领大家体验过其燃油车型的设计魅力。接下来，让我们深入体验长安智能iDD混合动力系统，体验搭载该系统的UNI-V智能iDD和UNI-K智能iDD的实际性能。“更经济、更好的驾驶，不用担心用车。由于此次试驾活动有两款车型要测试，所以试驾过程分为两部分。第一部分，中小编辑需要驾驶长安UNI-K智能iDD参加厦门的早高峰”。

作为一名女司机，小编内心对拥堵的早晚高峰城市路段相当抗拒。毕竟，在拥堵的路况下，偶尔的鸣笛声、突然的拥堵，以及传统燃油车在低速行驶时的顿挫感和拖拽感，都会让人感到疯狂。然而，在上路后，长安UNI-K智能动力iDD的表现给了我前所未有的安全感。

首先，这辆车给我最大的感觉就是舒适。无论是座椅的舒适性、悬架的灵活性，还是转向所需的强度，都经过了适当的调整。它主要是轻量化的，这可以让我在驾驶时更加平静和放松。再加上“零重力”座椅的升级按摩功能，可以在辛苦工作一天后为大家进一步缓解压力。

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在动力方面，随着驱动电机的加入，长安UNI-K智能动力iDD在低速拥堵的路况下也变得更加舒适。在低速行驶时，电动机会主动驱动车辆，这种驱动方式将有效避免内燃机在拥堵路况下的低扭矩不足，使车辆的起步和初始加速更有力、更平稳，同时也更安静。简而言之，我可以说：“即使我是一名女司机，即使我有一台电动机，我仍然想加上我的插头？没有门！

笔记

拼音 双语对照

标签：长安长安UNI-K比亚迪长安UNI-V飞驰

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