随着新能源汽车市场占据上风的趋势和消费者需求的不断升级，曾经的国产自主品牌前三名长城汽车也显得有些力不从心。尽管去年，长城汽车凭借强大的产品体系赢得了市场，但今年，长城汽车暴露出的问题变得非常明显。尤其是过去的销量支柱哈弗品牌的衰落，导致长城汽车的整体销量出现松动。为了夺回市场，哈弗品牌也开始推出新产品，并在新能源汽车上发力。但从目前的情况来看，无论是哈弗H6（参考|询价）插电式车型还是燃油版车型，哈弗品牌的销量仍未能达到理想状态。
显然，哈弗想在哈弗H6之前奠定的基础上为哈弗H6DHT-PHEV造势，并提出“北方新长城，南方比亚迪”的口号，将长城汽车和比亚迪放在同一条线上。但事实上，哈弗H6DHT-PHEV的整体销量并没有实现突破。
数据显示，2022年11月，哈弗H6的销量为20836辆，同比下降31%，同比下降29.6%。但11月哈弗H6DHT-PHEV的销量为4036辆。从9月上市到11月，哈弗H6DHT-PHEV的销量分别为467辆、3031辆和4036辆。三个月的总销量未能超过8000辆。
当然，对于插电式汽车来说，产品力和产品需求占据主导地位。虽然哈弗H6也推出了55KM和110KM两个版本，但对于插电式版本的车辆，哈弗H6DHT-PHEV只有110公里的带快充功能的顶配版本，这意味着只有17.38万元的顶配车型才能具有快充功能，而对于用户来说，在充电方面也失去了竞争优势。
与此同时，哈弗H6插电式混合动力车型将其竞争对手锁定在比亚迪宋（参数|查询）PLUSDM-i。从产品力来看，哈弗H6DHT-PHEV的长宽高分别为4683/1886/1730毫米，轴距为2738毫米。Song PLUSDM-i（参数|询价）的长度、宽度和高度为4705/1890/16680mm，轴距为2765mm。从车辆尺寸来看，比亚迪在车长和轴距方面具有优势，而哈弗H6DHT-PHEV在空间方面也处于劣势。
在动力方面，哈弗H6DHT-PHEV配备了柠檬混合动力总成。发动机采用1.5T混合动力专用发动机，匹配两级双电机DHT混合动力架构。该系统的最大功率为240kW，最大扭矩为530N·m。比亚迪DM-i采用了更简单的E-CVT驱动，通过高功率和高效率的电机来补偿动力系统的整体效率，因此直接驱动工况范围较小。
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也就是说，比亚迪的结构更简单，大部分依靠电动驱动，而哈弗H6DHT-PHEV采用两挡结构，在发动机的直驱模式下实现升档和降档，进一步扩大了与发动机高效续航里程相一致的工况。因此，在更简单的结构中，比亚迪的成本更低。51公里版的起步价为15.28万元，而哈弗H6DHTPHEV55KM版的起步价格为15.98万元。文章末尾，长城汽车宣布了其在2021的2025战略口号。在这一战略下，长城计划到2025年实现全球年销量400万辆的目标，其中80%为新能源汽车，营业收入超过6000亿元。同年，长城新能源汽车年销量仅13.7万辆，占总销量的10.7%。今年，长城为自己设定了190万辆的目标，而今年前11个月的累计销量为99万辆。尽管毫无疑问，长城汽车将突破数百万，但此前设定的190万已经没有希望了。
笔记
拼音 双语对照
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