首试上汽大众威然：最大号MQB车型能否挑战现有MPV霸主

试驾里程：50公里城市道路驾驶性能指数：75%上汽大众每次进入新的细分市场，即使无法夺冠，似乎也能改写格局。最典型的是中大型SUV途昂（参数|查询）。即使未能打破汉兰达的垄断（参数|询价），也没有其他车型能够赶上途昂，形成正式的“两强竞争”。因此，在完成SUV市场的布局后，上汽大众再次将其颠覆性的野心转向了MPV市场，并准备推出新款MPV车型Veron（参数|询价），目的明确，是挑战当前细分市场的头号竞争对手别克GL8。许多人的第一印象是一样的。威瑞森上市后，对别克GL8发起攻击是不可避免的。所有的评估文章都在Verizon旁边挂上了GL8。然而，当我看到威瑞森实车时，我觉得它的用户群体，无论是80后的爸爸还是典型的90后——那些迷信德国房车本质的年轻人——与别克GL8的风格有很大不同。

威然汽车的前后都覆盖着横向的镀铬饰条，几乎比任何其他大众车型都多，可以说是“德国味十足”。中央腹板上有六条镀铬条，两侧原始雾灯区域有三条镀铬条、尾灯处车尾有一条贯穿式镀铬条，以及围绕底部排气管的银条。这不包括车窗外缘的镀铬装饰、银色密集轮毂，以及前大灯边缘的装饰、前翼子板上的徽标、后徽标和其他银色装饰。

眨眼间，我想知道外国设计师对“中国奢侈品”的理解是否像“镀铬”一样直白？此外，威然也是大众汽车第一款更换全新车标的车型。“大众”和圆形更纤细，这也与坚固的镀铬条形成了对比。

然而，除了设计细节之外，威然的整体外观仍然引人注目。用一个身材比喻，它没有那么笨重和强壮，看起来非常运动和有活力。毫无疑问，威然的造型是典型的欧洲MPV风格，类似于我试驾的雷诺Espace，也是一个非常休闲的设计，而不是日本“箱式车”的外观。

我在威然的车身上也能看到这样的影子：细长的前舱、倾斜的A柱、向后压的车顶线条，所有这些都非常明显地体现了房车的风格。此外，流线型的车身腰线、高离地间隙、从C柱到D柱的长距离甚至类似于旅行车的设计。事实上，如果你真的是一个日本粉丝，这种风格的威然不应该被吐槽，因为最初的奥德赛（参数|查询）就是这种房车的定义。

说到房车，更不用说乘坐空间了，威瑞森的后备箱空间应该是国产MPV中最好的之一，估计可以与那些卡车改装的VAN相媲美。对深度的目视检查允许至少一个28英寸的大型行李箱平放，而如果放在20英寸的底盘上，则至少还有四个。

然而，威瑞森与这些欧洲MPV、旅行车和早期日本MPV的最大区别在于，它深谙中国MPV消费者对侧滑门的“不懈”追求。有了侧滑门，它立刻感觉像是MPV！

笔记

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事实上，第三排座位是威瑞森相对显著的优势。它不是许多MPV通常的“小板凳”概念，而是一个接近标准的座椅，具有良好的大腿支撑，没有悬架。此外，第三排的两个主座椅是凹进的，这创造了一定的包裹性，极大地提高了乘坐舒适性。当然，这也使得坐在中间的乘客成为第三人感到尴尬，因为座椅和靠背都是面对面的。因此，威然的横向空间确实足够大，但三个人坐在第三排仍然很困难。最好将它用作六座汽车。

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推倒第二排并从侧面下车可能不是一个好的体验，因为你仍然需要下车，此时你需要特别注意自己的速度。例如，如果你从车辆右侧下车，你必须先用右脚下车。不要想着用左脚踩下去，否则姿势会很尴尬，很难不说话。幸运的是，车辆边缘有足够的踏板宽度，可以降低双脚进行调整。

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最后，轮到我谈谈在出租车里的感觉了。作为一款采用相同MQB平台的大型汽车，威瑞森的内饰完全是途昂风格，T形设计的中控台和中控台显示屏两侧的出风口。9.2英寸的触摸屏虽然不大，但黑色钢琴漆边框看起来更大。许多部件与途昂相同，而空调触摸按钮已更换为途昂X（参数|查询）上的触摸按钮，仍然具有很强的科技感。

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其余是在材料方面，以及在银色装饰条和木纹装饰板的基础上增加了一条金色高光装饰条。菱形图案拼接的座椅，金色和闪闪发光的风衣感一下子就出来了。然而，也有一些地方存在胆怯。在中控台的两侧，仍然有MQB一贯的硬塑料装饰板，尽管它们不是黑色的，但档次感下降了一点。此外，40万元人民币还没有使用电子变速杆的汽车估计很吓人，而且它们似乎没有那么先进

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按下启动按钮，唤醒前舱下方的162kW EA888大功率发动机，最大扭矩为350N·m。与之匹配的能够承受高扭矩的DQ500七速湿式双离合变速箱听起来充满了大众的味道。

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对于这辆长度超过5.3米的MPV来说，增加了一台大功率发动机，并不像其他大众SUV那样暴躁。在四种模式的节能和标准条件下，这款发动机的输出也特别懒惰。可以说，调校比之前驱动的途昂X更温和。大多数时候，变速器工作在1500-1700转/分，保持稳定的输出。因此，在巡航模式下，你仍然会感受到大众汽车特有的“拖拽感”，即使在踩下油门一段时间后，你也能感觉到微弱的震颤传递到驾驶员的脚趾。

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事实上，这并不奇怪。与途昂X等更具动感的中大型Coupe SUV相比，威瑞森显然强调驾驶舒适性，不会让后座乘客感到任何不适。再加上更大的车身和更大的负载，威瑞森还需要在燃油经济性方面做出妥协，因此更注重舒适性和节能输出是很自然的。当然，上汽大众仍然赋予驾驶员“选择的动力”。在运动模式下，发动机将保持在2000转/分以上，发电量将相对更积极。同时，在运动模式下，转向感觉会有一些变化，这样驾驶员就不会感到太无聊和无聊。

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至于舒适性的表现，尽管tes……

笔记

拼音 双语对照驾驶汽车配备了20英寸的轮毂，开了一段时间后发现胎压高达2.9和3.0，城市道路的舒适性和减震性仍然符合要求，只有在大的减速带上才发现问题。一旦胎压降低到2.4或2.5左右，整个车辆的乘坐将非常舒适，估计会非常柔软。

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驾驶风格总结：1。威然的设计更像是一款欧洲风格的SUV车型。当然，得益于侧滑门和足够的尺寸，它带来了很大的空间。2.如果驾驶GL8让人觉得你是一名全职司机，那么Verizon似乎在追求性能。这让年轻家庭的男性消费者不会拒绝这款看起来像开旅行车的汽车。3.伟然与GL8之间的关系非常直接，但有所不同。别克GL8现在被认为是一个拥有三个不同客户群体的汽车家族：专用汽车服务、商务旅行和高端客户。威然实际上更接近高端家居消费者，更注重日常家居使用和附带的商务接待，这是小企业主公共和私人使用的结合。然而，这一群体实际上与途昂重叠，这取决于上汽大众如何出牌。文本|JackieLXX图|JackieX

笔记

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