首试第四代飞度：拥有让保时捷车主驻足的魅力

测试里程：100公里测试道路：城市道路，高速公路驾驶性能指数：80%赶紧在一天内试驾两个版本的第四代飞度（参数|查询）-Sport和Crosstar-当汽车最终停在文艺复兴酒店的入口处时，有保证的时间Jalaparamera驶向停车场出口。“这辆保时捷开得越来越慢，当它停在这些新Fido面前时，副驾驶座上的年轻人惊讶地问我们，‘这是新Fido，对吧？它能用多久？’这种情况可能很好地解释了Fido的魅力。”。自诞生以来，飞度一直是一款足够通用的汽车。无论是开保时捷的富人，还是刚毕业的毕业生，无论男女，飞度总是能够吸引所有人，至少一次。第四代飞度正试图更好地诠释这一点，在造型和配置方面照顾更多的人，也在追赶和超越自己过去的驾驶体验。与强调运动和性能“附加值”的第三代GDF GK5相比，第四代海外版GDF更有可能回归初心，以时尚巧妙的设计元素体现出GDF车型独特舒适的使用体验。再加上新衍生的Crosstar和LUXE版本，并考虑到老年人对驾驶辅助系统的需求，第四代飞度变得更加精致、先进和智能。

然而，广汽本田第四代版本比海外版本更全面，并从日本版本衍生出“运动”版本，以延续第三代GK5的运动特征，这显然可以更好地吸引中国市场上的“超级跑步青少年”群体。

▲ 广本的日本版运动版设计可以被视为飞度的中国本地化掀背版，在保持海外造型可爱设计的同时进行了重大改变。这是一款独特的全球运动外观设计。例如，与海外版的半封闭式进气格栅不同，飞度运动采用了贯穿式蜂窝状网状格栅，使圆滑可爱的前大灯不再沉闷可爱；原来的X形下保险杠也被改成了更加棱角分明的风格；广藤飞度运动版的前后唇和侧裙都配备了更具运动感的套件，并增加了后扰流板；

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拼音 双语对照ng原装手套箱。

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第四代飞度运动版车型的中控台区域也足够宽敞，后排的杯架集成在后端。有点遗憾的是，没有海外版的电子手刹设计。我个人的猜测是，后轮使用了鼓式制动器，这是中国市场上同级别汽车使用的配置，因此无法适应四轮盘式制动器、电子手刹和自动驻车等功能。

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就空间而言，绝对没有必要担心。对于174厘米和75公斤的成年人来说，后排空间仍然有大约一拳和两个手指，而膝盖空间仍然有两拳左右。运动版和Crossstar版在空间体验上的最大差异是坐姿的差异。整个Crossstar高了3厘米，所以整体坐姿也更高，视野更好。

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你也可以注意到，广藤对工艺细节的处理显然是希望第四代飞度走精品车的路线。有三个典型的例子：首先，汽车内部的一些细节用白色油漆装饰，包括多功能按钮区域、变速杆区域，甚至出风口拨杆、空调旋钮等。同时，杯架边缘的高光饰条也采用了与座椅边缘相同的颜色处理；二是空调旋钮的点击感与雅阁一致，有一种非常高级的感觉；

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拼音 双语对照第三是全系采用了7英寸液晶仪表盘和双幅方向盘，提升了这款车的驾驶氛围。乍一看，它感觉像是一款次时代车型，而不是第三代飞度那样的“硬核感觉”。

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凭借这些细致的设计和巧妙的思维，第四代飞度给人的总体印象不是一辆入门级的小型车，也不是一辆需要在成本上妥协的车，而是一辆非常致力于让它尽可能先进的车。当然，我不得不承认，由于液晶仪表盘、内饰细节和ESP等硬件成本的增加，飞度运动版仍不得不降低车门装饰板和娱乐系统等材料的标准。例如，整个系列都有坚硬的车门，扶手上没有像日本版那样的黑色高光装饰。Sport的首要功能只是一个复古的大型按钮收音机，整个系列没有倒车摄像头或雷达。幸运的是，这些东西可以很容易地添加，这对广岛来说可能也是一种权衡。

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▲ 日文版设计

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全球独有的1.5L发动机提供了更舒适的驾驶体验。看完静态后，让我们回到驾驶体验上来。为了满足中国年轻人群的驾驶要求，广本飞度全系第四代搭载1.5L直喷DHOCi VTEC自然吸气发动机，最大输出功率为96kW，最大扭矩为155N·m，与第三代车型完全相同。同时，第四代飞度还淘汰了手动变速器和全匹配的CVT变速箱。据说，取消手动变速器的主要原因是，它在以前的销售中没有反映出其存在的意义，而且在整个生命周期中销量仅占3%左右。5

尽管第四代飞度的动力总成参数似乎没有变化，但内部变化非常显著。主要问题是本田工程师需要将中国市场的1.5L发动机升级到国六标准。这不是一件简单的事情。本田的工程师更换了一个比上一代Fido使用的碳罐大三倍的碳罐，后来需要用GPF汽油颗粒过滤器更换三元催化剂设备。这些都涉及布局调整和成本增加。同时，CVT变速箱还增加了多项技术，包括全油门加速升档控制、G-DesignShift对加速踏板和CVT变速器的精确控制、制动操作控制降档等，以带来灵活、平稳、舒适的驾驶体验。

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从实际经验来看，新一代飞度在起步初期的油门响应仍然很灵敏。如果是全油门启动速度，则可以直接将其拉至6000转/分，然后换档。可以说，0-60公里/小时的加速感是非常强烈的。同时，对于日常驾驶来说，当突然深踩油门时，这一代变速器的响应速度会更快，中间动力传动滞后时间更短，从而带来更运动的驾驶体验。与同级车型相比，广本在保持高燃油经济性的同时，仍为第四代飞度带来了卓越的驾驶性能。根据本田提供的数据，第四代飞度运动版的100公里加速可以在10秒内实现，而油耗可以保持在5.3升/100公里，而更重、更高的Crossstar车型也可以在11秒内实现100公里加速，油耗约为5.7升。特别是对于加速数据，两款车型都比竞争车型快约1-2秒。

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受1.5L排量和CVT变速箱传动效率的限制，第四代飞度在80-120km/h的提速时会让人感到相对疲惫。发动机的轰鸣声还是很明显的，但是加速的感觉不是太强烈。此外，对于fe……

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标签：飞度本田雅阁保时捷皓影

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