对于雪铁龙来说，全新第三代C4是一次“大胆的”吗？

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“对于购买具有实用尾箱和后窗视野的个性化SUV的消费者来说，后排座椅的使用频率通常不高，所以今天我们将重点比较尾箱的实用方面。”。一张表显示了三款车型的后备厢空间。总的来说，梅赛德斯GLA在这个比较中有一点优势。

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最近，大家都在讨论，中国机动车驾驶员使用后视镜的习惯特别差，导致我们在路上经常看到一些难以想象的驾驶行为。事实上，正确的驾驶习惯需要特别高水平的内后视镜，因为它们可以让我们观察身后车辆的驾驶状态和道路信息，从而使操作变得容易。对于奥迪Q3等溜背式SUV来说，由于后窗玻璃的倾斜角度更大，后窗的能见度会受到一定影响。面对这个问题，最有效的解决方案是使用流媒体后视镜，但Q3轿车在整个系列中都没有这个功能，所以你只能在用车时注意它。

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驾驶感受：去年，我在新疆开了一整天奥迪Q3，从吐鲁番到库尔勒，2.0T低功率40TFSI车型。动力性能可以被认为是轻快的。转向感觉很轻，但方向很精确。底盘性能中性，这是大多数人喜欢的风格。当我们来到市场上的Q3轿车时，我们可以从配置表中看到一些线索。新车减少了1.4T车型的数量，增加了更多2.0T大功率四轮驱动车型。从大家的试驾反馈来看，Q3轿车的底盘调校比普通版Q3更加稳健。除了2.0T大功率四驱车型具有极快的加速能力外，它应该能让驾驶员获得比普通版本更多的操控乐趣。

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去年，国产宝马X2上市，我参加了赛道体验和城市试驾。试驾车型均为高配四驱版本，搭载192马力2.0T发动机，搭配四驱系统和8AT变速箱，动力表现恰到好处。宝马X2是一款追求运动和操控的车型。它在转弯时有一个小的侧倾角，给人很强的驾驶信心。四轮驱动系统此时也将提供帮助，在行驶通过弯道中心时可以进行大胆的燃油喷射，并保持非常稳定的车辆姿态。来到这座城市，硬朗的底盘风格和精致的转向手感给我留下了深刻的印象。有了这个基础，即使有了X2的两轮驱动版本，它的驾驶乐趣也不会差太多。

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关于新款奔驰GLA的机械部分，我们可以参考已经上市的GLB，搭载1.3T高低功率发动机。一定有溢价。然而，那些喜欢奔驰的消费者并没有太大的驾驶欲望，基本上可以接受。上一代GLA的双离合器变速器已经失分了。我希望新一代车型能够得到很好的优化。

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作为竞争对手，这三种车型之间存在一些细微的差异。奥迪Q3轿车拥有非常高科技的外观和强烈的参与感。它可能没有太多的驾驶感，但速度特别快。快速驾驶也是一种乐趣。宝马X2不是最新一代的产品，但整体的驾驶质量、设计水平，包括终端折扣，都很难拒绝。梅赛德斯-奔驰GLA可能对女性消费者更具吸引力。这种内饰在这里真的很致命，甚至愿意为此付出更多。这就是品牌和设计的力量。

笔记

拼音 双语对照另一方面，它是关于如何过渡到交叉模型，并将其与代号为C41的第三代C4很好地连接起来。随后，基于较小级别PF1平台打造的C4Cactus在中期转型中接过了第二代C4的接力棒，“转型”为具有强烈跨界风格的SUV车型，并以超过2万欧元的“低价”吸引了客户。

2018年年中，C4Cactus升级为拉丁美洲版本。然而，令人尴尬的是，C4Cactus只有一个美丽而独特的造型设计，在动力性能、乘坐空间和综合实用性方面无法与大众高尔夫（参数|询价）、雷诺梅加纳和标致308（参数|询）竞争。自成立以来，C4仙人掌的销量也一直平平，仅售出40万辆。事实上，单就设计而言，C4Cactus就足够吸引人了。掀背车的轮廓，但设计主题与SUV相似。就连自主品牌吉利汽车推出的ICON，也在一定程度上借鉴了雪铁龙C4仙人掌。

因此，如果第三代C4在上市时也能有一个吸引人的外观主题，那么这款新车型就能在欧洲甚至全球C级市场站稳脚跟。那么你认为新的第三代C4是一款好看又令人期待的新一代雪铁龙吗？在引入第三代C4，团队中经验丰富的大人物后，C4仙人掌开始“漂浮”商品。众所周知，第三代C4不仅需要继续第二代C4的进化，还将取代目前在售的C4Cactus。

曾担任雪铁龙设计总监和DS品牌总监的Marc Pinson在第三代C4的发布会上提到：“我们希望它能成为C市场真正的轿车。”也许时代真的改变了。掀背车曾经小巧动感，车身低矮，现在穿着户外服装，打扮成城市SUV，很有风格感——但法国人正在打破掀背车和SUV之间的界限。

雪铁龙似乎并不是第一次尝试将车架抬高。在过去的第二代C4项目中也有经典案例。2010年推出的第二代C4，当时为了协调DS品牌的逐步独立运营，干脆停止了第一代C4推出时仍为其所有的三门掀背车。所谓的停止并不是真正的下架，而是转移到了DS品牌上。

随后，电动版的?-C4获得了一款表亲DS4，这款具有高离地间隙的掀背车的开发代码固定为B75。你知道，过去的5代表了PSA产品中的Coupe，比如标致RCZ，也就是T75。事实上，欧洲人对第二代C4和第一代DS4的评价相当积极。目前，欧洲媒体有一种说法，认为第三代C4内外都充满魅力。考虑到乘客空间，它可以像B71一样紧凑，也可以像B75一样传统和动感。

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雪铁龙时代的DS4，代号B75，有一个隐藏的后门把手和一个清晰的Coupe风格

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2015年年中，该型号进行了更改，并直接转换为DS4 Crossback。对于产品总监和设计师来说，如何做好第三代C4实际上相当困难，尤其是如何将其与过去和未来联系起来，这需要前瞻性的判断。C41项目经理Audrey Amar表示：“第三代C4具有传统汽车的高度，但其最小离地间隙已增加到156毫米。”。

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谈论设计其实很无聊，但如果你关注C41项目中的大人物，你会发现它很有趣。上述Marc Pinson是C41的产品设计经理。他参与了Technospace概念车的设计，在该Technospace量产后，它就是代号为B78的C4PICASSO（参数|查询）。B78是雪铁龙的……

笔记

拼音 双语对照当年首款EMP2平台新车。。。奥黛丽·阿马尔的出身也很突出。她曾是DS5的产品经理，该车型从PF2时代切换到EMP2时代，在造型、产品概念和工程布局方面具有划时代的意义和影响。

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因此，当C41项目中出现一些有影响力的人物时，不得不承认的是，这款第三代C4也是新时代雪铁龙的代表作，也是“百年老店”电气化转型时期非常重要的产品。它的地位不亚于GS，后者在20世纪70年代获得了“欧洲年度汽车”奖，在90年代初获得了ZX，在千禧年之前获得了Xsara，以及第一代C4。这些汽车是雪铁龙百年职业生涯中最重要的紧凑型汽车。

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因此，尽管第三代C4使用了CMP通用模块化平台，同时考虑了B和C市场的细分市场，但设计师仍在试图打破市场规范，打破级别限制，甚至打破传统的审美标准。雪铁龙正在做的是创造一个新的细分市场，并将大胆的主张引入通常被认为是谨慎的市场。因此，采用GS侧窗线条的第三代C4不仅在讲述历史，还以新的姿态挑战传统竞争对手——欧洲传统紧凑型汽车市场可能只剩下高尔夫。它有类似SUV的黑色塑料装饰和18英寸的车轮；

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拼音 双语对照t在储物箱上方增加了一个无线充电面板，换档机构改为最新的?toggle电子拨杆。这也是该组件首次出现在PSA品牌下的车型上，值得进一步关注。

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在6月30日晚的第三代C4新闻发布会上，雪铁龙领导一直在现场强调“舒适”这个词。其内部的整体氛围是温暖、自然和亲切的。底盘的悬架还采用了雪铁龙最新技术PHC减震器，而实际亲密接触的“舒适性”实际上来自座椅。与C5Aircross一样，第三代C4配备了“AdvanceConfort”技术座椅。这款座椅强调舒适性，并使用高密度泡沫，可以防止形状随着时间的推移而塌陷和变形。

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高密度泡沫材料座椅看起来非常舒适。事实上，欧洲C5天逸的底盘被调整为略微刚性，而座椅柔软有弹性，一硬一软以抵消道路振动和冲击。我想知道第三代C4是否也是这样一种技术策略。当谈到动力总成和底盘布局时，并没有太多新的想法。由于CMP/e-CMP平台的技术共享特性，这款新C4及其兄弟标致208和2008仍将保持高度一致。在内燃机的选择上，根据马力输出值的不同，分为EB21.2T汽油发动机和DV51.5T柴油发动机两种。EB2有三种输出规格，即100/130/155马力。低功率配备6速手动变速箱，可在中等功率的基础上增加8AT，而高功率仅配备8AT，均符合欧6标准。d排放标准。

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DV5柴油发动机的输出分为两种：110/130hp，前者只有6速手动变速器，后者有8AT自动变速器，也符合欧6标准。d排放标准。“由于目前柴油发动机的排放需要额外的SCR选择性催化还原装置，这些装置在技术发展、易用性和成本方面都不是很友好，PSA未来将逐步减少柴油发动机的选择范围。”。电气化部分也是第三代C4的重中之重，其性能参数与标致2008的性能参数一致。预计中期改为日本电产自产电机后，性能将得到改善。不过，目前第三代C4还配备了大陆电子提供的136马力电机，以及来自中国电池供应商宁德时代的50kWh锂电池。

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该电池来自宁德时代，在PSA位于捷克共和国Telvana的工厂组装。电池组由216个模块组成，由CATL在中国分部件供应，然后在PSA位于捷克共和国特尔瓦纳的工厂组装。根据WLTP测试数据，第三代C4还可以提供350公里的续航里程。雪铁龙还宣布，在100kW的充电终端，只需30分钟即可将电池充电至80%，而在11kW的三相插座下，充电需要7.5小时。事实上，第三代C4还有另一个亮点，即L2级驾驶辅助系统。除了传统的360摄像头、交通标志识别、远近光自动切换、盲点检测功能外，还有行人检测、自动刹车、Go自适应巡航系统、车道保持中心等Stop&Advanced功能。

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因此，从设备和竞争力的角度来看，尽管使用了较低级别的CMP平台，但它仍然与掀背车保持在同一水平，例如C段竞争对手高尔夫和福克斯（参数|询价）。随着新车型的推出，一个新的细分概念正在被强调。雪铁龙的第三代C4应该受到很多关注。DS多于Ci……

笔记

拼音 双语对照恩？自1928年雪铁龙推出包括第三代C4在内的第一款C4以来，其紧凑型轿车已经开发了十代车型，全球销量近1250万辆。它也被认为是一个持久的系列产品：C4型、Ami6/Ami8、GS/GSA、BX、ZX、Xsara、两代C4和C4Cactus。

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2004年推出的第一代C4以进口和国产两种方式在国内推出

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第三代C4于6月30日发布，由于其创新的内饰设计，也向GS车型致敬——因为第三代C4-不仅从车窗框架上继承了GS的元素，而且今年是GS车系50周年，这是一个历史性的时刻。不可否认，第三代C4不仅对雪铁龙紧凑型家族至关重要，也是整个雪铁龙品牌非常重要的车型。与之前的GS、ZX和C4一样，它站在历史的关口，以创新的精神打开创新的细分市场——事实上，这与“建设人民需要的东西”的概念非常相似。

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因此，大家一直说DS具有开拓精神，是打开雪铁龙新大门的重要车型。但今天，即使是设计师也坦诚地表示，第三代C4并没有偏离“创新”的范畴，甚至DS的意志仍在骨子里。“我只是真诚地希望第三代C4不要让中国消费者等待太久。与其失望，不如有更多的希望。”雪铁龙的第三代C4-新一代车型“使用了油电共生的CMP平台”设计风格偏向SUV，但比传统汽车更高、更短。“数字驾驶舱使用电动换挡拨片。”舒适性定位，包括PHC减震器和高密度泡沫座椅。“L2级驾驶辅助系统”将引入国内生产，但它是纯电动版“国产三厢型C4将于2021推出，2022年销售，并且油电共生

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?-C4技术规格长、宽、高：4360/1800/1525mm轴距：2670mm转弯直径：10.9m最小离地间隙：156mm行李箱标准容积：380L电机：永磁同步，大陆电子配套电池：高压400V锂离子/50kWh，宁德时代支持最大功率：136马力最大扭矩：260牛米续航里程350公里最大速度：150公里/小时100公里/小时加速：9.7秒充电时间：100千瓦公共电站，30分钟至80%

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标签：雪铁龙DS标致标致2008高尔夫

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