“华力CP”的糖，越嗑越甜

作者/温莎编辑/涂艳萍设计/石宇：初夏，赛力斯华为智选SF5出现在许多城市的华为旗舰店，偶尔会有路人驻足盘点。华为已经转向销售汽车了吗？在强调“不造车”多年后，“帮助车企造好车”的华为再次转身，准备“帮助车公司卖好车”。据说，在接管汽车业务后，5月刚刚上任的智能汽车解决方案首席执行官余承东发布了“明年卖30万辆”的豪言壮语。要赶上汽车行业的智能化转型期，华为的实力不仅来自于多年的技术积累，还来自于即将全面上线的数千家线下智能门店。在销售汽车时，华为在位置、规模和数量方面都比其他公司具有固有优势。截至2020年底，华为消费者业务已在全球建立了近6万个零售阵地，其中包括12家旗舰店和5000多家体验店，接收用户超过8000万。这个概念是什么？威来汽车门店成立于2014年，2021年底前总门店数仅为366家；自2013年在北京巧富芳草开设第一家门店以来，特斯拉花了8年时间在中国拥有2000家门店。这意味着与华为合作的公司将比其他公司少走至少五年。更重要的是广告效果。与汽车4S店的选址标准不同，华为智选店大多位于人口密集的商业区，吸引眼球，为汽车品牌树立知名度提供了有效帮助。在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，汽车公司与华为的合作模式甚至已经超越了渠道的作用。该体验中心将华为的手机用户与汽车产品相匹配，使其更具选择性。华为手机的高端品牌形象已经确立，其潜在用户拥有更高的消费水平；

笔记

拼音 双语对照华为品牌本身具有“技术”属性，使潜在用户更容易接受智能电动汽车。由于与华为合作的诸多好处，企业之间也出现了华为的竞争。第一个得到螃蟹的人是赛勒斯。上海车展期间，赛力斯与华为联合发布了双方共同打造的“高性能电驱轿跑SUV”赛力斯-华为智选SF5，并宣布通过两个渠道联合销售新车。

赛力斯首席营销官张正元表示，“除了技术层面，赛力斯与华为的合作还进一步扩展到生态融合，聚焦技术、产品和渠道，进一步推动智能终端领域的合作，共同打造高性能、智能化的移动出行解决方案。”

华为的增持给赛力斯带来了什么？今年上半年，一向比较低调的赛勒斯受到了很多关注。

这与赛力斯与华为的跨界合作是分不开的。据媒体统计，从4月9日到赛力斯华为智选SF5车展启动，余承东一共发布了13条微博，其中9条是关于华为与赛力斯的合作。大喊大叫的效果也很充分。在开放预订的两天内，就收到了大量新车订单。由于赛力斯与华为的“深度”合作，赛力斯华为智选SF5搭载了双电机驼峰智能增程系统。前驱动配备Celes SEP200电机，后桥配备华为DriveONE三合一电动驱动系统。此外，在智能交互和场景体验方面，新车还融入了许多华为技术。当新车充满燃料和电力时，NEDC的综合续航里程超过1000公里。其中，当纯电动续航里程为180公里，增压器完全由燃油启动时，工信部的综合油耗不到6.3升/100公里。一度，增加程序被视为一种过渡方式，但随着理想、东风岚图和赛力斯等品牌的“拥抱”，添加程序开始在消费者中流行起来，成为消除里程焦虑的理想驾驶选择。

在智能出行方面，赛力斯华为智选SF5将通过OTA升级逐步启用华为HiCar功能，支持手机和汽车中控大屏之间随时随地切换导航、音乐等应用。上车前在手机上听的歌曲可以在车上无缝播放，下车后地图会自动切换到手机上，继续从停车场导航到目的地。此外，用户还可以使用语音进行交互式控制，并更加专注于驾驶。华为HiCar还可以互联物联网设备，让用户在下车前远程打开家中的空调和智能屏等智能终端。它还管理汽车和管家，创造无缝的全场景体验。“华为和赛力斯在智能化和电动化方面迅速展现出卓越的成果，并非一蹴而就。”。赛力斯首席技术官周琳表示，在过去五年里，赛力斯以全时电力为核心发展路径，在中国全面实现了从核心研发到制造的产业链闭环，然后是全球销售。2016年，赛力斯研发中心成立，随后与密歇根大学合作，成立了智能驾驶互联研究中心。此外，华为还携手打造了智能增程驼峰系统，不断深化技术路线。目前，拥有1000多项技术专利，在电机、电控、电池、技术平台、认证五大领域取得全面突破。对自主研发的专注和投资为赛力斯提供了重要的技术财富和创造高质量产品的基础。不仅如此，赛力斯还在新疆建有两江智能工厂……

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