自从过去两年国家减少了对新能源汽车购买的补贴以来，数百家所谓的新动力汽车公司已经离开了市场，只有少数公司在血腥的市场竞争中幸存下来。其中，蔚来、小鹏、理想三家公司具有代表性。它们实现了大规模生产并上市，去年在资本市场上大受欢迎。他们的股价保持不变，市值翻了一番。因此，每当提到新势力在中国造车时，人们都会优先考虑上述公司。
尽管在中国没有一家公司能像特斯拉一样遍布全球，年销量达到50万辆，但韦小利的崛起至少部分压制了特斯拉在中国的疯狂增长势头。有人说，没有这些新动力车企，自主品牌还在苦苦挣扎，他们仍然对新能源的未来方向感到困惑。那么事实真的是这样吗？
那么，新势力的创新是什么呢。从蔚来开始，他们的做法是直接从高端产品开始。首款车型ES8的上市价格定在40万至50万元之间，这在当时确实令人惊讶，因为在此之前，自主品牌很难突破20万元的价格区间，更不用说40万了。蔚来已经突破了价格上限，更不用说它是否成功了，但对于独立品牌来说，这确实是第一次。
除了产品，蔚来还为车主提供同等价值的高端服务。从进店看车、提车到用车，用户都能感觉到自己受到了无微不至的照顾。在传统车企中，体验远超以奔驰为首的豪华品牌。其次，蔚来还推出了业内唯一的电池租赁服务和电池更换服务，可以降低购车时高昂的电池费用成本，并通过类似订阅会员的方式获得动力电池。此外，无需担心电池更新迭代和老化问题。将所有这些交给蔚来制造商是件好事。后者提供了最大的灵活性并节省了等待时间。
也正是因为蔚来在高端市场取得了成功，给了其他自主品牌一个良好的开端。因此，我们可以看到，过去两年，传统汽车公司每次进入电动汽车领域，都会将自己宣传为高端新能源品牌，这在一定程度上受到了蔚来的影响。小鹏汽车走的是一条相对亲民的路线，其产品的平均价格也没有那么高。然而，这并不意味着它没有创新。小鹏主要专注于智能化和汽车自动化，也是现阶段能够在自动驾驶方面与特斯拉抗衡的车企。此外，由于其在当地的运营，它甚至可以在某些方面超越特斯拉。例如，最新版本的升级推广了VPA停车场内存停车，经过测量，完成度非常高。
同样，在新能源汽车的发布会上，他们也经常宣传自己使用了哪种驱动方案或哪一代处理芯片。这样的变化不仅惠及整个电动汽车行业，也让消费者提前感受到智能汽车带来的美好，这在一定程度上推动了新能源市场的转型速度。
理想为市场带来了另一种差异化的动力总成。增量编程技术不仅可以享受到与纯电动汽车相同的优惠政策，而且没有电动汽车一贯的续航焦虑。可以说，对于传统燃油车向电动汽车的过渡期来说，这是一个相对优秀的解决方案。
从现在起，这种增量动力系统也得到了其他一些制造商的认可，例如最近流行的赛力斯SF5（参数|询价）和朗道汽车，它们都使用增量动力。
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综上所述，魏小利这三大新势力的成功，确实给国内传统车企带来了一些方向和启发，在整个行业发挥了引领作用。当然，这也离不开国家政策的支持，国内新能源市场已经达到目前的规模。
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