传奇高尔夫——高尔夫品牌的传奇故事

无论哪一代车型，高尔夫（参数|询价）轿车本身就是一个传奇。

第一代高尔夫自问世以来已经有35年的历史了。高尔夫已经成为世界上最好的掀背车的代名词，并在世界汽车行业树立了不可动摇的榜样。高尔夫已售出2600多万辆汽车，如今已成功确立了其在汽车行业的地位。经过几代人的修改，它的设计不断创新和完善，但唯一不变的是独特而有意义的高尔夫风格和独特的汽车市场的非凡表现。

高尔夫汽车凭借无可挑剔的技术和创新功能，已成为所有动态群体（无论性别、年龄或青年）多功能生活的最佳选择。高尔夫球车最初的基本设计理念和系统的研发设计创造了六代车辉煌的成功历史。经过长期的不断改进和创新，这款六代车型在设计和技术上确立了不可动摇的领先地位。

高尔夫是大众汽车继甲壳虫之后最成功的产品。

自1974年推出第一代高尔夫以来，它已经四次获得欧洲“年度最佳汽车”的最高荣誉，而世界上第一辆掀背车让所有竞争对手都感到羞愧。2008年10月，第六代高尔夫球车问世。大众汽车设计团队精心设计的第六代高尔夫汽车将世界上最著名的经典汽车带入了一个新时代。

强劲的动力和动感时尚的第六代高尔夫已经成为之前车型的完美延续。独特的整体设计、时尚的前大灯和尾灯造型以及优美的侧面轮廓都体现了大众汽车的新设计风格。

第一代高尔夫（1974-1983）-开启掀背车的新时代

1974年6月，欧洲地区面临石油危机，大众的甲壳虫车型已经流行多年。目前，大众汽车正在打破后置发动机的传统，推出一款基于掀背设计的高尔夫轿车，该轿车采用前轮驱动、水冷四缸发动机、轻型底盘设计、麦弗逊悬架系统和扭矩梁结构。

创新的第一代高尔夫迅速风靡全球：四门便利设计、更高的速度和更好的安全标准迅速吸引了市场上所有年轻人的心。1976年10月27日，第一百万辆高尔夫球在沃尔夫斯堡下线。这是高尔夫汽车历史上的一个里程碑。从1974年推出到1976年推出第一百万辆高尔夫，第一代高尔夫仅用了两年时间就下线了。第一代高尔夫已经在全球实现了680万的销售额。

为了满足世界各国的不同需求，新的第一代高尔夫在美国开发了一款名为Rabbit的车型，一款用于小型客货车的Caddy，以及1979年基于第一代高尔夫设计打造的第一辆高尔夫敞篷车。在14年的历史中，这款敞篷车已售出近40万辆，成为世界上销量最高的敞篷车。

与未来几代高尔夫相比，第一代高尔夫的魅力是当时的对手难以超越的。由于其在各种测试和市场中的一贯出色表现，它可以说是当时最好的家用车。对于整个汽车行业来说，高尔夫的推出意味着一个新时代的开始——追求舒适性和实用性。

1.甲壳虫老式高尔夫问世

甲壳虫的历史可以追溯到第二次世界大战期间的德国。当局希望生产一款可以广泛使用的受欢迎汽车：它可以搭载两名成年人和三名儿童，最高时速为100公里，售价不超过1000马克。这样普通人也可以通过储蓄购买汽车。设计师Ferdinand Porsche完成了这个项目。甲壳虫的设计在很多方面都模仿了Tatra轿车、空气冷却、空气动力学设计等。甲壳虫可以说是当时世界上最受欢迎的设计，但高科技竞争对手正在逐渐增加。日本制造商有后轮驱动和水冷前排座椅的小型汽车，在美国也很畅销，而美国本身也有类似的后轮驱动汽车，如20世纪70年代的雪佛兰维加、福特平托和AMC Gremlin。欧洲微型车也使用了更高效的横向发动机前轮驱动配置，导致甲壳虫的销量自20世纪70年代以来有所下降。过度依赖……

笔记

拼音 双语对照甲壳虫导致大众汽车在1974年陷入金融危机，甚至需要政府补贴来制造甲壳虫的替代品。直到沃尔夫斯堡改用乔治·乔治设计的新型水冷前轮驱动高尔夫，他们才有了一辆像甲壳虫一样成功的汽车。这种设计主要是因为它的紧凑性，这为车身的其他部分提供了更大的设计空间。与前后驱动设计相比，前后驱动系统不需要中间孔，车身也不需要更高的离地间隙来容纳驱动杆。高尔夫开始登上历史舞台。

2.乔治与高尔夫

现年70岁的乔治在汽车设计行业已经达到了“随遇而安”的境界。他似乎有一种天赋，可以赋予汽车力量和灵魂。在过去53年的职业生涯中，乔治亲自设计了200多款汽车车型，其中包括经典的阿斯顿马丁DB4 GT喷气式飞机。如果按产量计算，他设计的汽车总产量已经达到6000万辆。乔治设计生涯中的一个重要里程碑是他从1970年开始的“折纸”设计方向。20世纪70年代，他设计了具有类似直线和锐角的汽车，这种设计后来被许多其他世界制造商模仿。Giorgio强调，设计应满足生活和生活质量的双重需求，既有实用需求，也有文化创造。即使是现在，Giorgio也认为，如果法律能够将汽车的长度和高度分别控制在4.5米和1.7米以内，我们就可以创造出一款满足所有用户需求的汽车。根据这些限制设计的汽车将更轻，这意味着它们的排放量将更少。乔治在几周内完成了第一代高尔夫的设计。第一代带有棱角的高尔夫滑背造型平整但经久耐用。它的造型不仅提供了更宽敞的空间，还解决了甲虫在侧风中不稳定的问题。让高尔夫比甲壳虫更快、更安全。

3.第一代高尔夫在日内瓦首次亮相

第一代高尔夫在1974年日内瓦车展上首次亮相。到目前为止，日内瓦车展已经通过了79届。日内瓦国际车展是世界上最具代表性的车展之一。在经历了两次世界大战之后，日内瓦国际车展已经成为现代全球汽车工业的一个缩影。与五大车展中的其他车展相比，日内瓦国际车展被誉为“国际汽车潮流的风向标”，以倡导技术创新和大量概念车而闻名。因此，日内瓦国际车展的高科技和高配给人的印象是豪华和奢华。

4.技术创造质量

第一代高尔夫摒弃了传统的后置风冷发动机布局，采用了水冷四缸发动机、前轮驱动、紧凑型车身、轻型底盘、麦弗逊式前悬架和横臂式后悬架，这些都是当时非常先进的技术。与甲壳虫相比，第一代高尔夫实现了更快的速度和更高的安全性。第一代高尔夫搭载1.093升（50马力）直列四顶单凸轮轴发动机，最高速度为140公里/小时；

笔记

拼音 双语对照后来，安装了一台1.471升（70马力）的发动机，速度提高到160公里/小时。1976年，新版1.6升燃油喷射汽油发动机配备了运动型高尔夫GTI（参数|询价），最大功率为81千瓦，GTI的极限速度也提高到181公里/小时。同一时代相同尺寸的汽车的极限速度只有165公里/小时。GTI也理所当然地成为了大众高尔夫的高动力车型，并一直延续到今天。1976年10月，大众汽车推出了柴油版高尔夫。大众汽车已经成功地将1.5升柴油发动机压缩到相当于汽油发动机的大小，而其每100公里的油耗比相当于汽油的发动机少2升。

5.第一代GTL狂热催生了一部经典

GTI的GT源自意大利语，但代表英国的燃油喷射。20世纪70年代初，大众汽车仅以制造坚固耐用的国产汽车而闻名，而对高性能汽车的参与较少。1973年，甲壳虫推出了半实验性高性能版本，增加了烟熏大灯、宽轮胎和跑车座椅。功率输出并不是故意提高的，但它在市场上获得了相当大的赞誉。然而，研发工程师Alfons Lowenberg觉得应该制造出一辆真正的高性能汽车，于是他招募了一群志同道合的同事，悄悄改进尚未发布的EA337。EA 337是第一代高尔夫的制造商编号。当时，它正处于最后的开发阶段。Lowenberg的提议让底盘专家Herbert Hornrich和研发总监Hermann Hablitzel非常感兴趣。后来，营销总监Horst Dieter Schwittlinsky和公关总监兼业余赛车手Anton Konrad也参与了这一秘密计划。由于兴趣的推动，这群人很快以Scirocco为基础，增加了增强型悬架。加大的化油器和近乎笔直的超大排气管造就了一辆快车，但当时没有人能忍受这辆车的夸张，所以他们重新配置了性能温和高性能的第一代高尔夫GTI。轻盈的车身和强劲的动力为高尔夫GTI打造了一种有趣的驾驶风格。然而，大众汽车高管对这款车持怀疑态度，认为颠覆传统概念的GTI可能存在重大销售问题，并认为每年销售500辆应该是个笑话。然而，1975年在法兰克福正式发布后，它在第一年的销量出乎意料地超过了5000辆，正式揭开了高尔夫GTI的高性能掀背传奇。美国《汽车趋势》杂志曾于1981年致函大众汽车，要求将GTI引入北美市场。随后，GTI于1982年正式登陆美洲，首次将其引入北美市场。GTI诞生于一群爱好者的创造力。本来大众汽车并没有特别欣赏这款车，但它却意外地成为了经典车型。

第二代高尔夫（1983-1991）-开启机器人造车新篇章

第二代高尔夫于1983年8月推出。为了满足客户日益增长的需求，第二代高尔夫拥有更长的轴距和更宽敞的行李箱。新型扭力梁后桥改善了道路操作和驾驶条件。它的发动机排量从1.3升到1.8升不等，并配备了涡轮增压柴油发动机。

1986年4月，同步四轮驱动高尔夫问世，前后轴之间采用液压联轴器灵活连接。高尔夫G60赛车版，带螺旋增压器。四轮驱动高尔夫的输出功率达到118千瓦；

笔记

拼音 双语对照特别设计的第二代高尔夫四气门发动机的输出功率也达到154千瓦，使G60成为高尔夫家族中功率最大的车辆。

在第二代高尔夫平台上，大众汽车已经陆续投产了多款车型。一汽-大众目前生产的捷达就是其中之一。从市场表现来看，技术成熟、产量惊人的第二代高尔夫为大众带来了大量现金收入。到1988年6月，高尔夫系列汽车的产量已达到1000万辆。1990年，共生产了987700辆高尔夫汽车，相当于大众帕萨特（Parameter|Inquiry）、奥迪、Polo和高尔夫的产量总和。

从1983年到1991年，大众汽车生产了630万辆第二代高尔夫汽车。

1.更宽敞的高尔夫

由于第一代高尔夫是一款非常成功的车型，因此第二代高尔夫没有太大变化。保持不夸张和持久的外观，但同时将内部空间提升到最新水平。第二代高尔夫的轴距加长了75毫米，内部空间也加长了180毫米，加宽了55毫米，加高了5毫米。重量增加了120公斤。外部设计由公司内部大众汽车设计总监Sch?fer负责。他保留了乔治最初的设计，但有点圆。第二代高尔夫发动机选项增加，包括柴油涡轮增压器。为了满足客户日益增长的需求，高尔夫第二代行李箱更加宽敞。新型扭力梁后桥改善了道路操作和驾驶条件。它的发动机排量从1.3升到1.8升不等，并配备了涡轮增压柴油发动机。因为减震器的行程比第一代更长，所以第二代高尔夫的舒适度也更高。

2.机器人造车

1980年的市场竞争带来了新原材料的开发和应用，以及制造技术和技术的发展，为汽车市场设定了新的设计目标。环境污染问题日益受到关注，新的管理条约也逐渐被采纳，如废气和燃料消耗标准。第二代高尔夫运动于1983年推出。车辆的设计符合大型自动装配程序，机器人在汽车制造史上首次在专门建造的总装室中使用。

3.扬威拉力赛

1984年，大众推出了配备1.8升8气门112马力发动机的第二代高尔夫GTI。1986年，高尔夫GTI完全配备了16气门发动机，功率升级到139马力。第二代GTI采用四轮盘式制动器制动系统。第一代高尔夫GTI的出色表现给人们留下了深刻的印象，第二代也不负众望，将高尔夫性能提升到了一个新的水平。从那以后，高尔夫GTI获得了小钢炮的美誉，它也成为了所有喜欢跑车的年轻人的目标。

1990年11月，高尔夫GTI的总产量达到100万辆。第二代GTI曾在20世纪80年代中期的多场越野拉力赛中获胜。最早的长途越野拉力赛诞生于20世纪70年代，大众自20世纪80年代以来一直致力于培养年轻的拉力赛车手。高尔夫杯拉力赛连续五年为年轻赛车手提供机会。在此期间，大众车队的肯尼斯·埃里克森驾驶一辆高尔夫球赢得了1986年世界拉力锦标赛A组冠军。

4.一个熟悉的陌生人

第二代高尔夫尚未引入中国，但它确实是最接近中国人的，因为中国著名的捷达是第二代高尔夫球的三厢版。捷达是大众汽车在中国的第二个合作伙伴一汽-大众，该公司在中国生产了大众汽车的第一款车型。生产于1991年12月5日开始，最初通过供应的零件进行简单组装。它在1992年慢慢开始半国产化生产，最终在1995年成为完全国产化生产。捷达在中国定居后，还进行了两次外观改造，第一次外观升级借鉴了第三代高尔夫的外观设计。2004年3月，进行了第二次改装，这款车显然带有大众更高端的辉腾辉腾的影子。捷达卓越的品质和实用性让国人体验到了大众的优质品质，甚至……

笔记

拼音 双语对照rman汽车。也正是捷达近乎完美的性能，让大众品牌成为国人心中的品质保证。尽管第二代高尔夫还没有进入中国市场，但它的兄弟捷达向我们展示了世界级家用汽车的优雅，也培养了一大批忠实的高尔夫迷。

5、 G60

1988年，大众汽车将一种名为G60的增压器与1.781升八气门发动机相结合，产生160马力，并将其应用于高尔夫G60和高尔夫RALLYE。高尔夫G60赛车版，带螺旋增压器。四轮驱动高尔夫的输出功率达到118千瓦；特别设计的第二代高尔夫高尔夫4气门发动机的输出功率也达到154千瓦，使G60成为高尔夫家族中功率最大的车型。1989年，大众汽车共生产了5000辆配备G60机械增压发动机的四轮驱动高尔夫RALLYE。同年，高尔夫G60再次升级，使用16气门发动机，功率超过200马力，达到209匹马，成为当时最强大的高尔夫。这是在2003年第四代R32出现之前最强大的高尔夫。

第三代高尔夫（1991-1997）-首次入选欧洲最佳汽车

1991年8月，第三代高尔夫正式上市，椭圆形前灯设计与流线型外观相结合，迅速成为市场焦点。1992年8月，高尔夫的所有第三代车型都在前排座椅上安装了双安全气囊作为可选设备。高尔夫柴油发动机型号提供多种发动机选择，发动机排放量高达1.9升，而GTI系列甚至可以达到2.0升。1991年11月，高尔夫VR6车型问世，开创了中小型房车的六缸设计，实现了同级车型中的最高性能。1993年2月，四轮驱动的第三代Syncro版高尔夫正式上市，强调2.9升和190马力的最大马力输出。与此同时，TDI还推出了最大扭矩为202牛米、马力为90马力的车辆。1993年8月，最新的高尔夫敞篷车正式上市；

笔记

拼音 双语对照与此同时，1993年9月，最大扭矩为235牛米、110马力的第二代TDI正式上市。1996年4月，GTI推出20周年，也标志着新一代高尔夫球车的准备工作。1994年，大众汽车在第四代高尔夫的框架和机械基础上设计了新一代甲壳虫。新款甲壳虫于1998年首次在美国推出，沿用了高尔夫车型的成功技术，并共享高尔夫车型的配件，有两种规格：1.8升机械增压发动机和2.0升自然吸气发动机。

第三代高尔夫于1992年入选。从1991年到1997年，大众汽车生产了480万辆第三代高尔夫汽车。

1.最平凡的GTI

第三代GTI被认为是GTI中最静止的。第三代GTI重1032公斤，被媒体批评马力不足。虽然车身变得更大了，但马力的增幅很小。第三代GTI还采用了四轮盘式制动系统。产品线中最强的VR6发动机版本取代了GTI在这里的受欢迎程度。两者的马力相差约35马力，尽管GTI轻了285公斤。GTI的1.8发动机的适应性不如VR6。在20世纪90年代初，基本上没有其他同级别的2箱车能够击败VR6。1993年，2.0升16气门GTI以150的马力推出。虽然没有vr6那么强大，但它仍然吸引了欧洲车迷的注意。由于115马力的第三代GTI尚未进口到美国市场，高尔夫VR6在北美被称为GTI。

2.第一款6缸高尔夫

1991年11月，高尔夫家族在高尔夫VR6紧凑型轿车中增加了第一辆6缸轿车。大众汽车开发了一款交叉角仅为15度的横向V6发动机，排量为2.8升，扭矩增加235牛?米，输出功率为128千瓦。高尔夫VR6 0-100KM仅需7.6秒，是大众汽车年度系列中速度最快的成员。由于上述技术优势，高尔夫的性能普遍提高到了一个更高的水平，此后推出了更多的新车型。1993年8月，高尔夫敞篷车上市，拥有更宽敞的车身和第三代高尔夫的新性能。

3.安全与环境保护

第三代高尔夫于1992年首次配备双安全气囊，到1996年，安全气囊已成为所有高尔夫球场的标准设备；第三代高尔夫的框架刚度比第二代高尔夫的刚度硬30%；第三代高尔夫60%的塑料部件可以回收利用；为了增强汽车的静谧性，第三代高尔夫额外增加了10公斤的隔音材料。高尔夫的柴油技术导致了20世纪90年代末的柴油热潮。尽管1993年的TDI和1996年的TDI并不是第一个拥有50马力/升的。在第三代高尔夫中，有一个经济版，它是一辆柴油车。它的优点是，在1.5秒的不活动后，油门会自动关闭发动机，汽车将依靠惯性前进。转向和制动功能都不会丧失。踩下油门后，发动机会立即自行点火。大众此前曾在Polo上使用过类似的技术（参数|询价）。此外，1995年，大众汽车推出了世界上第一款大规模生产的电动汽车——高尔夫城Stromer。

第四代高尔夫（1997-2003）-一举突破2000万销售额

1997年8月，第四代高尔夫首次亮相，采用了全新且令人震惊的设计，整个机身内外都进行了镀锌处理。车身采用大众汽车12年的全身镀锌和防腐技术，内外部车身采用严格控制的两阶段镀锌工艺，再加上大众汽车完美的6层喷漆操作，已超越世界最高汽车标准，有效防止腐蚀并保持12年保修。它代表了一个具有超高质量标准的新系列高尔夫，在七年内实现了430万台的全球销量。

高尔夫的魅力和传承已逐渐成为汽车历史上不可磨灭的一部分；2000年9月，整个高尔夫汽车系列庆祝了2000万辆的全球销量突破，而高尔夫GTI也在2001年庆祝了其25岁生日。大众汽车还推出了一款特别的纪念车型，回馈车迷！

笔记

拼音 双语对照从质量和驾驶安全的角度来看，第四代高尔夫达到了前所未有的标准，其坚固的车身为舒适的出行创造了条件。前安全气囊和侧安全气囊确保碰撞安全。此外，第四代高尔夫还拥有大量可选设备，如驾驶员座椅电子调节记忆设备和带彩色屏幕的电子导航系统。

2000年9月，全球累计高尔夫产量达到2000万台。

2002年6月25日，第21517415辆高尔夫球车下线，超过了大众甲壳虫的产量（参数|询价）。甲壳虫用了56年的时间实现了它的辉煌，高尔夫只用了29年就超越了它。

2001年，高尔夫第三次被选为美国消费者最满意的产品。

2002年，高尔夫被德国《汽车与运动》杂志评为“2002年度最佳汽车”。

从1997年到2003年，大众汽车生产了430万辆第四代高尔夫汽车。德国、南非、斯洛伐克、巴西、墨西哥、波斯尼亚和黑塞哥维那、比利时和中国都生产了第四代。2003年7月，大众汽车集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资企业一汽-大众，使用宝来的PQ34平台（参数|询价）。第四代高尔夫轿车的底盘与大众集团的其他几款车型相同，如奥迪TT、宝来和斯柯达Ouya。

1.看似平庸的欧洲最佳

当第四代高尔夫出现时，人们对它的评价褒贬不一。例如，与上一代相比，外观过于保守且不新颖。但最后的第四代仍然是欧洲最畅销的汽车。驾驶过第四代的人都对它的质量感到震惊，因为它的内饰接近梅赛德斯-奔驰和奥迪的水平，车身的制造也非同寻常，车身的接缝比日本汽车的接缝更薄。第四代高尔夫发动机的选择非常多，从1.4到GTI的涡轮1.8发动机。VR6也在早期移植到了第四代，大众也推出了V5发动机。R32出现在2002年，是一款取代VR6的车型，也使用V6发动机，但已升级到3.2排量，并使用奥迪TT变速器和四轮驱动系统。第四代高尔夫比上一代稍宽、稍长，但大部分都在后备箱里，所以座舱里的增长较少。这辆车可以跑得很快，但没有以前那么令人兴奋了。但对于普通版的高尔夫来说，这并不是一件坏事，它越来越容易驾驶。尽管汽油发动机有了很大的发展，但柴油版高尔夫在这个时代也有很大的亮点，比如1.9 TDI。经过不断的修正，最大马力终于达到了150匹。性能接近GTI，但可以实现每加仑50英里的燃油节约。第四代高尔夫在车身控制、底盘平衡和换挡方面都有了显著的改进。

2.历史上最强的高尔夫

2002年，历史上最强的高尔夫R32正式发布。R32这个名字并不难理解。R代表赛车。这款历史上最强的高尔夫R32配备了与大众新顶级豪华旗舰辉腾相同的3.2升VR6发动机。这款VR6发动机每缸采用四气门结构，可产生240马力。R32加速至100公里/小时仅需6.6秒，在2800转时可输出320牛?米的扭矩，最高速度为247公里/小时。它有着高尔夫历史上从未见过的惊人势头。根据最初的计划，高尔夫R（参数|查询）32只生产了5000台。然而，当大众把它带到美国时，美国人的热情让大众公司不敢相信。当然，大众不会错过这样一个赚钱的好机会。第四代高尔夫R 32最终生产了约35000台。R32底盘的离地间隙比标准版高尔夫低了20毫米。轮胎采用225/40 R18规格，为一体式运动座椅。配备4Motion 4WD系统和6速手动变速器的DSG双离合器变速器也是可选的。R32在外观上也与普通高尔夫不同。专为它设计的前保险杠有三个大进气口、一个下侧裙板和后部的双排气管，这些都是它的独特之处。

3.平滑V5发动机

第四代高尔夫是第一个使用五缸发动机的高尔夫，被称为V5。由于两侧气缸数量不同，这肯定不利于发动机平衡。不……

笔记

拼音 双语对照在用平衡块解决平衡问题后，其优点变得显而易见。它不仅为车主提供了额外的选择，还展现了与众不同的个性。1997年，性能出众的高尔夫2.3高级版车型发布。这是一台2324外围V形五缸20气门发动机。独家研发的V5发动机角度只有15度，因此可以容纳在小空间内，体积小，功率输出大！

笔记

拼音 双语对照此外，这款发动机还采用了双可变气门正时系统和可变进气歧管设计，不仅在低转速下提供了更好的扭矩，还减少了废气污染。大众现在生产V5发动机，广泛安装在新款甲壳虫、高尔夫和宝来轿车上。操控性和舒适性都得到了根本性的改善。

4.教皇之旅

现任教皇、德国红衣主教约瑟夫·拉辛格于1999年在罗马购买了一辆第四代高尔夫球。2005年，约翰·保罗去世后，他卖掉了这辆车，因为他相信自己很快就会退休回到德国。然而，他成为了新教皇，他的高尔夫球最终以25万美元的价格售出。

第五代高尔夫（2003-2008）-最成功的一代畅销汽车

2003年9月，大众特选在法兰克福车展上正式发布了第五代高尔夫汽车，这是德国历史上最成功的畅销汽车。第五代高尔夫具有卓越的性能、更强大的动态性能和创新高科技的多样优势。

第五代高尔夫继承了一贯的高尔夫血统，但无论是在造型、视觉还是技术演变方面，与前几代车型相比，它都有了进一步的革命性创新，使其成为高尔夫历史上最大的改装。大众设计团队赋予了第五代高尔夫更强劲、更犀利的动感外观，如不可否认的强大C柱、独特的高尔夫风格、强劲有力的尾部造型、富有肌肉和肌肉的动感车身线条，呈现出前所未有的新一代动感氛围。

第五代高尔夫是使用PQ35平台生产的。与第四代高尔夫相比，第五代高尔夫在外观上最引人注目的变化是使用了目前流行的锐角设计，其时尚感和动态感在纸面上体现出来。底盘变化最大的是后悬架，从第四代高尔夫的半独立扭力梁式改为完全独立的四连杆式。这是目前许多中高端汽车常用的悬架形式，将提高整车的操控性和舒适性。第五代高尔夫增加了车身尺寸，长、宽、高分别为4204mm×1759mm×1483mm，分别增加了58毫米、24毫米和39毫米。这增加了乘坐空间。例如，从后排座椅开始，膝盖周长和头部空间分别扩大了65毫米和24毫米，行李箱容量为347升。据大众介绍，不仅车内空间得到了扩展，静态刚度也提高了80%以上。

2007年3月26日，第2500万辆大众高尔夫在德国大众沃尔夫斯堡工厂上市。这辆具有特殊意义的高尔夫球车采用了龙卷风红，配备了1.4升TSI双增压发动机，输出功率为140马力，以及DSG双离合器手自一体变速箱。

1.五行勾勒第五代高尔夫

第五代高尔夫球手也喜欢其完美的细节和优质的材料带来的视觉体验，卓越的技术和令人陶醉的美学的结合，直观的控制和轻松的驾驶。第五代高尔夫提供了高质量的驾驶和控制动力来满足这些要求，具有独特、动态和永恒的设计、顶级质感、高制造精度、符合人体工程学的设计、高标准的辅助安全系统、大空间以及先进的动力传输技术。

自近30年前首次亮相以来，高尔夫一直是独一无二的。使其在全球范围内取得成功的一个秘密是，大众汽车将高尔夫作为“防伪”的原始设计，就像它所取代的甲壳虫一样。这一设计经过了更新和优化，很好地反映了当时四代高尔夫的品牌设计方法。第五代高尔夫继续表达了这种独特性，同时代表了自第一代高尔夫以来最大的视觉和技术飞跃。设计师们创造了一款更具活力的高尔夫球车，能唤起新的情感。

从根本上重新设计，通过优化的空气动力学造型，汽车的机头可以轻松滑过前风。同时，在这里，我们发现了它的一大特点：它的一对圆形大灯将线条有力地聚集在车内，转向灯的设计也包含了辉腾的设计元素，它的双眉从大灯中清晰地升起。作为前盖的一部分，大灯和进气格栅形成了一种潜意识……

笔记

拼音 双语对照设计特点，进一步体现了第五代高尔夫的动感。

尾部也很结实，动感的肩部突出了第五代高尔夫的有力造型。极具特色的双圆形尾灯设计清晰地体现了大众品牌的设计。它们一半粘在树干上。视觉上，宽大的后窗提供了良好的视觉效果，在设计上，它也捕捉到了大众汽车的经典优雅，一直延伸到C柱。后车顶的尾翼最后对运动和空气动力学进行了总结。

第五代高尔夫的轮廓由五个元素组成。侧窗下方光滑的楔形线条，连续的侧窗与车门结构相结合，不再像以前那样延伸到车顶。后门和C柱之间精心设计的角度代表了向后弯曲的C柱和细长的车顶部分。

C柱是第五代高尔夫的传统和代表性特征，逐渐代表了整个车辆范围，并为第五代高尔夫球的动力做出了重大贡献。从任何角度看，它都像一根拉着的弓弦，给人第五代高尔夫成年人的力量。从侧面看，车身看起来像一把从箭串中射出的弓箭。C柱和后门之间的超细间隙进一步增强了整车的美观性。

所有的设计特征相结合，使第五代高尔夫拥有比上一代更灵活、更动感的外观。

2.同级车中最好的

第五代高尔夫球车的内部使高尔夫保持在同级别的最高水平。其乐器采用辉腾设计元素。内饰材料都是非常有质感的材料。双区空调和4向腰部支撑等豪华配件都在第五代中首次亮相，ESP、6安全气囊和ABS成为标准功能。仅在高级车辆中提供的自动车灯开关和雨刮器也集成在车辆的电子系统中。TSI+DSG也被用于第五代。其他A级竞争对手让第五代高尔夫领导者的成就更加明显，他们多年来一直在坚持不懈地试图占领高尔夫市场。当第一代高尔夫被引入时，欧洲大约有10个直接竞争对手。2003年，共有130名选手参加了整个级别的八个细分市场，每个人都试图占领高尔夫市场。

第五代高尔夫也采用了激光焊接工艺，但激光焊缝从上一代的5米增加到了70米。通过激光焊接，第五代高尔夫的机身正在迅速成为班上的标杆，使第五代高尔夫球更安全、更安静、更具选择性。除了正面、轮廓和尾部的强大设计元素外，第五代高尔夫最突出的视觉特征是其超细的车门间隙。从这里，您可以看到高效的制造精度和产品质量。引人注目的双圆形大灯下，有带有辉腾设计元素的转向灯，后视镜中包含的辅助转向灯，以及非常独特的双镜尾灯。第五代高尔夫在车身、安全性和质量方面的改进已被证实，同时也带来了刚度的显著提高。车身的动态刚度在扭转和弯曲方面分别提高了15%和35%，静态扭转刚度（25000 Nm/°）也至少提高了80%！

笔记

拼音 双语对照这些数字在同行中是最好的。

3.舒适的空间

另一项优化的人体工程学和显著改善的内部空间已成为第五代高尔夫的亮点。后备厢的腿部空间增加了52毫米，头部空间增加了24毫米；驾驶员和副驾驶员的头部空间分别增加了8毫米。车内空间整体加长了54毫米，这对后备箱也有好处，增加了20升，整体达到350升。对细节的关注带来完美。例如，所有功能级别都有明确的界限，所有按钮和开关都可以直观地操作。通风和空调的控制位于中央空间，靠近选择机制的区域也明显凸起。上面是后窗玻璃加热条、空气循环和座椅加热的按钮版本。上面是在途锐（参数|查询）和途安上首次亮相的新型大屏幕音频和导航系统。应急灯开关、出风口和储物空间位于顶部。

4.安全防护

第五代高尔夫的内部也拥有出色的保护系统，保持了一贯的高标准舒适度。例如，保护系统：第五代高尔夫的所有版本都标配了6个安全气囊和一个乘客安全气囊释放装置。第五代高尔夫的安全带拉紧装置由电子控制系统在指定的冲击严重程度下启动。夹紧装置确保驾驶员和副驾驶员能够及时、最符合人体工程学的方式与车身保持一体化。通过这种方式，冲击的能量可以以更可接受的减速率被吸收更长的时间。安全带的强度控制器防止由于安全原因对胸部造成过大的负荷。即使是后排座椅安全带也配备了强度控制装置。全新设计、舒适的惯性卷轴式自动安全带确保了乘客的舒适性。第五代高尔夫球车的前部保护系统包括一个60升容量的安全气囊和一个120升乘客安全气囊。被动安全设备也通过新开发的操纵杆得到了改进。这种新设计有一个用于纵向和垂直调节的夹子，它与一个测量杆一起防止方向盘在碰撞时向上移动。

5.发动机和变速箱的杰作

按照传统，第五代高尔夫仍然推出了自己的GTI车型。第五代高尔夫GTI的突出特点在于发动机和变速箱的结合。2.0升TFSI发动机在气缸中使用分层燃油喷射技术。稀薄燃烧技术不仅带来了更经济的油耗表现，还让GTI的功率输出一口气飙升至200马力，可以说相当令人惊讶。

然而，为第五代高尔夫GTI带来真正性能和价值的设备是DSG双离合器变速器。在第五代高尔夫GTI之前的前几代GTI都采用了手动变速器设计。DSG变速器的出现代表了高性能汽车机械设计的一个新时代。通过两个离合器的交互操作，DSG变速箱为换档和动力输出创造了一个不间断的动力传输过程。它不仅使加速过程令人叹为观止，而且在普通路况下为驾驶员带来了与传统自排气相同的便利。

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