路虎：六十年的传奇身世

2007年是路虎诞生60周年。从安克雷奇到安卡拉，从苏黎世到津巴布韦，这个英国品牌已经成为四轮驱动汽车的公认权威，路虎也获得了广泛的认可。对于战后世界来说，这辆现代汽车的故事和汽车本身一样具有传奇色彩。战后世界很快就从世界大冲突的冲突中恢复了过来。

1947年的世界与今天的世界大不相同，20世纪30年代更是如此，当时曾经强大的国家财政几乎崩溃。英国的资源也处于枯竭的边缘，食品配给制度对全国每个人都产生了影响。一向从战争中获利的英国工业陷入了订单和资源不足的困境。

1945年7月26日全国大选后，政府进行了重组，制定了重建英国经济和重塑战后繁荣的战略。位居世界前列的英国汽车行业自然成为这一计划的基本组成部分，但与其他行业一样，它也受到了六年开发工作缺口和国内市场监管紧张的限制。

在经济状况不断恶化的情况下，罗孚公司和其他汽车制造商一样，必须获得政府的许可证才能重新开始生产民用汽车。政府通过严格控制钢铁供应来限制汽车制造商，如果没有钢铁人才，汽车制造是不可能的。罗孚的工程师希望这些限制最终会被取消，所以他们设计了一款设计新颖的小型汽车。然而，很快有迹象表明，供应限制制度将继续实施，供应将根据出口汽车的数量进行分配。很明显，面向英国国内市场的小型车并不是未来的发展方向。

罗孚面临的真正实际问题是，该公司很幸运地获得了战前在索利赫尔建造的新工厂，而且该公司没有承担任何成本，因为该工厂在战前曾是政府的“影子”工厂。建造这家工厂的目的是生产飞机和坦克发动机，坦克发动机的生产也为索利哈尔赢得了“流星工厂”的美誉。然而，该工厂的建设规模非常大，罗孚的汽车生产能力非常有限——产品大多是战前设计的汽车。显然，这个问题急需解决，至少目前的矛盾应该立即得到解决。

当时，负责该公司的核心人物是威尔克斯兄弟Spencer和Morris，他们进行了深入的研究，决定开发一种设计简单、制造成本低、加工步骤少、钢材尽可能少的新型汽车。很快，两兄弟萌生了生产一辆简单实用的汽车的想法，以适应战后的形势。莫里斯的提议后来成为了路虎汽车的原型。

Morris Wilkes在北威尔士海岸外的安格尔西岛拥有一处250英亩的房产，一直延伸到大海。因为莫里斯喜欢在农场工作，他需要一辆多功能汽车，可以用作迷你拖拉机和公路车辆。起初，他用一辆退役的威利斯吉普车来满足这种需求。当他的兄弟问他这辆吉普车报废后该换什么时，莫里斯坦率地说他不知道，因为他买不到另一辆车了。因此，兄弟俩决定开始设计自己的汽车，并立即开始在索利赫尔开发基于这辆吉普车的工作。Morris Wilkes认为，在政府取消配额政策之前，该项目将是罗孚系列的理想过渡产品。也是他发明了“路虎”这个名字。

快速发展的需要和钢材供应的紧张使“伯曼赖特耐腐蚀”铝合金成为车身的最佳选择；

笔记

拼音 双语对照铝比钢轻，更容易加工，因此加工要求最低。由于铝合金不再广泛用于飞机制造，因此它们比钢更容易获得。同时，铝合金的另一个优点是重量更轻，耐腐蚀性更强——这对于主要为恶劣路况设计的车辆来说是显而易见的。为了使车身的加工更容易，车身由三个独立的单元组成，使每个部件都能很容易地从基本框架上拆卸下来。

底盘的设计也遇到了成本限制。根据通常的做法，底盘部件应使用高强度压制钢板，但这很难实现，成本高，耗时长。罗孚工程师提出的解决方案是将钢屑焊接到箱形部件中，形成梯形底盘框架。威尔克斯兄弟的侄子、工程师查尔斯·斯宾塞（Charles Spencer）后来在路虎传奇历史中发挥了重要作用，“斯宾塞·金”称赞了路虎制造工程师奥拉夫·波普（Olaf Poppe）提出的解决方案，因为它节省了时间和生产成本，生产出了比以往任何底盘都更坚固耐用的汽车底盘。该计划将在很长一段时间内成为路虎产品的象征。

原型车于1947年春季正式开始生产，并于夏季完成。毫无疑问，这款新车与吉普有些相似，但不能说是吉普的翻版；

笔记

拼音 双语对照罗孚工程师表现出的严肃态度从不允许随机复制简单的车型。路虎正是莫里斯·威尔克斯所需要的多功能汽车，很快就成为了更多人的新宠。Morris Wilkes提出的动力输出只是该公司许多创新设计的开始。

这款原型车的发动机是战前1389c的过渡产品。c.罗孚10系列4缸，但这款功率仅为40马力的发动机显然没有实现公司的既定目标。因此，用于生产路虎的发动机是一款经过改装的路虎“P3”60轿车，采用传统的1595 c.c.4气缸斜顶汽油发动机，配备顶置进气门和侧排气门，功率高达50bhp/4000rpm。变速器也是从P3轿车使用的设备中选择的，但经过2.52比的后减速改装，使其更适合在陡坡上行驶，这已成为路虎未来几年最著名的功能。

路虎在制造过程中的另一个标志性特征是其非常复杂的永久四轮驱动变速器。为了避免前后桥之间的刚性传动引起的轮胎摩擦，路虎工程师在分动箱和前驱动桥之间安装了一个自由轮装置，以确保在需要时前轮比后轮旋转得更快。这正是路虎设计的独创之处——以吉普为例，仅使用简单的齿形离合器加载四轮驱动，在道路转弯时会导致严重的轮胎摩擦，而路虎没有遇到这种情况。

经过对25辆试生产车辆的测试和评估，路虎终于在1948年4/5月的阿姆斯特丹车展上隆重亮相。新款车型引起的广泛兴趣甚至让罗孚自己也感到惊讶，并在许多出口市场引起了极大的兴趣。同样，该车型紧凑的结构和耐用的合金车身使维修变得极其简单，可以在远离设备齐全的维修工厂的地方进行维修。

此外，该车型也符合大众汽车首次提出的“大众汽车”概念。因此，没过多久，观察家们就用同样的语气称赞了路虎的新车。索利哈尔对这种新产品进行了大规模的宣传。来自《汽车》和《汽车》杂志。与此同时，路虎的知名度迅速上升，订单开始像雪花一样纷至沓来。这一结果远远超过了威尔克斯兄弟最初的过渡产品愿景。1948年，路虎的产量迅速超过了路虎轿车，并在第二年翻了一番。

随着路虎地位的确立，现在是进一步改进基础车辆以更好地满足客户需求的时候了。该公司在这一发展过程中展现了惊人的想象力。1950年，单向离合器停产。此外，还引入或开发了不同长度的车身和底盘。在这一点上，路虎已经完全成为耐用和越野车的代名词。

在此期间，该公司对该车的轻量化和简单车身技术进行了进一步研究，将这些创新技术与舒适性相结合，从而弥补了该车型的不足。这样做的结果是第一部“Road Over”的诞生。然而，尽管管理理念先进，但时间仍然存在问题；Solihull无法再生产足够数量的路虎汽车。Stephen King指出，在路虎揽胜（参数|询价）系列发布之前就将该车型识别为产品是错误的；

笔记

拼音 双语对照他说：“四轮驱动永远不会追求某种平衡。路虎只是一个实验，但它不打算投入生产。”

到了20世纪60年代，销量持续增长，而路虎系列的主要产品仅针对一小部分客户的需求。

世界各地的军事战略家也看到了路虎的多功能性和稳健性，因此向大多数西方国家的军队销售路虎汽车已成为该公司业务的重要组成部分。该领域的主要竞争对手来自BMC于1958年推出的吉普赛人。BMC十年来一直在密切关注Solihull。1968年，奥斯汀和路虎都成为英国礼来汽车公司的一部分后，路虎率先生产了超过25万辆汽车，从而赢得了比赛。

20世纪60年代，路虎对其产品系列进行了大规模开发，先后推出了“前控基本配置”和众多一次性或特殊用途定制的车型，其中包括一辆可改装并空运到战场的1/2吨路虎。路虎被广泛用于慈善隧道的故障排除，作为AA和RAC救援车和救护车，可以进入以前被认为无法进入的区域。路虎已经从最初的“农民之友”发展成为一款在世界各地销售的知名品牌汽车，其重要性远远超出了其创造者的想象。

新客户，新方向

在20世纪60年代，四轮驱动汽车市场非常火爆，在1966年，也就是第一百万辆路虎正式上市的那一年，经过深入的市场调查和分析，路虎已经掌握了这一点。此外，这项调查还显示，路虎在同类汽车中占据了不低于三分之一的世界市场份额，但最有趣的可能是，三分之二的路虎车主年龄在65岁或以上，他们的用途大多是休闲或一般交通，而不是设计师最初设想的农业用途。这一趋势在美国尤为明显，路虎处于新兴市场——运动型多用途车市场的前沿。

这项调查与斯蒂芬·金实施的“100英寸大篷车”项目不谋而合。金派项目的初衷是将路虎车辆的舒适性、安静性和道路性能与路虎的越野性能相结合。这项任务非常困难，但在路虎工程团队的努力下，很快就解决了。

与此同时，对近500人进行了另一项问卷调查，其中约200人拥有旅行车，而只有10%的人拥有罗孚。据参加此次活动的Graham Bannock介绍，问卷问题都是以匿名问答的形式提出的——客户如何看待“将汽车的舒适性和外观与更坚固的旅行车相结合，创造出一种可以在恶劣路况、乡村道路或海滩上轻松驾驶的新型汽车”的想法。在对这个问题的回答中，超过70%的人同意这个想法。有了这些调查数据的支持，说服高级管理层要容易得多。但事情仍然不是一帆风顺的；

笔记

拼音 双语对照还有一个问题是，公众是否愿意为路虎汽车支付高昂的价格。

朝着这个正确方向的努力始于1966/1967年。六缸发动机首次在路虎汽车上亮相，并很快增加了“豪华包装”的前排座椅。这些设备为基础车型增添了精致性和舒适性，但路虎的工程师们很清楚，他们应该并可以继续深化研究和改进工作。

包括Spend King在内的20名工程师团队秉承传统路虎坚固的底盘、轻质和耐腐蚀的车身原则，不断丰富“文明”的路虎理念。在开发这种新型豪华越野车设计理念的过程中，为了保持路虎出色的越野性能，有必要使用高强度梯形底盘。然而，很明显，路虎工程师还需要对路虎的旧车型进行一些基本的修改。前后钢板弹簧无法保证客户所需的驾驶舒适性，至少在路上行驶时是这样。解决方案是使用长距离螺旋弹簧悬挂装置。长螺旋弹簧确保了车桥的最大运动范围，提供了更完整、更成熟的驾驶体验。为了确保轴的移动，在后桥壳体和底盘框架之间的中心安装了一个单独的转向架液压缸（参数|查询）t自动平衡液压杆。

V8发动机更高的功率输出也对变速器和制动系统提出了改进的要求。设计了一种新型的永久四轮驱动结构。这是前轴和后轴之间的第三个中央差速器系统装置。前250辆车使用索尔兹伯里滑动差速器，而后来的车辆使用可锁定的中央差速器。这是一种比路虎工程师使用单向离合器解决轮胎摩擦问题更成熟的方法。为了确保重型车辆在高速行驶时的良好制动性能，很明显，路虎的制动鼓已经无法满足需求，因此采用了四轮盘式制动器——这在当时是一项创新。

1970年6月17日，“路虎揽胜”在康沃尔郡圣埃塔尼的蓝山矿上市，将这一进程推向了高潮。这款车型只有两个车门、一个行李箱和相对简单的内部，适合使用水管清洗车辆内部的灰尘和杂质。英国礼来汽车公司旗下的罗孚公司董事会目前正在等待他们是否能取得预期的成果。事实证明，路虎揽胜的成绩令人印象深刻；

笔记

拼音 双语对照媒体的宣传攻势异常激烈，每一篇报道都赞不绝口。随着路虎揽胜将自己牢牢地定位在行业的前沿，订单的激增将持续多年。

这种认可自然让路虎工作人员非常满意，但一些路虎忠实粉丝仍然怀疑路虎揽胜只是一款业余驾驶者的车辆，不如原型车那么坚固或通用。但这些怀疑在新车发布两年后就消失了。一辆路虎揽胜是由约翰·布拉什福德·斯内尔上校领导的英国军队挑选的，广泛用于从安克雷奇、阿拉斯加到阿根廷的乌斯怀亚和哥伦比亚臭名昭著的达里恩峡谷等地区。很少有类似的车辆能够经受住这一考验，但路虎揽胜已经完美地完成了六个月的任务。

但最初的成功并没有延伸到重要的北美市场。不断变化的安全和排气法规的高昂成本让许多制造商望而却步。最终，路虎不得不在1974年退出，25年后重新进入市场。

与此同时，该项目也出现了一些问题。因为罗孚的母公司英国利兰汽车公司经历了一场金融危机。这些困难在1974年达到顶峰，当时该公司被英国政府国有化。在这种情况下，对整个组织进行了调查，罗孚公司因其巨额投资而幸免于难。Solihull的管理层提出了一项扩大四轮驱动汽车生产的计划，但这项计划已经很久没有实施了。

1978年，新任执行董事迈克尔·爱德华兹上任后，公司开始了新的发展方向。他的第一步是将礼来汽车的汽车业务分为两个半自动驾驶部门，其中一个部门是捷豹路虎凯旋有限公司。该公司进一步分为捷豹汽车、罗孚凯旋和路虎有限公司。最终，四轮驱动汽车得到了应有的关注，其管理层获得了路虎的投资和生产许可。

此时，由于对路虎揽胜的巨大需求，已经形成了一个“黑市”，客户往往希望通过向经销商支付高于标价的价格来抢占产品的收购权。在这种情况下，投资重点已转向增加V8发动机的产量，这对汽车至关重要。20世纪80年代初，一些传统的出口市场开始衰落，更豪华的汽车可以获得更高的利润。因此，路虎揽胜开始转向高端市场。

这一政策变化带来了重大发展，包括路虎揽胜四门车型和更豪华的路虎揽胜车型。自动变速器系统的首次亮相成功地将舒适的用户从公路驾驶转变为越野驾驶。

在此期间，路虎推出了“第一级”系列。这是一款路虎产品，采用109英寸V8发动机作为主发动机，并采用有限的全合金3.5升小型V8发动机。路虎揽胜使用可锁定的中央差速器系统将变速器和变速器组合在一起。V8的安装需要改进前端造型，同时水箱护罩已向前移动到侧翼子板的前部。V8第一阶段计划解决了路虎的一系列问题——取代旧的6缸发动机作为更高功率的衍生产品，并提供了一种提高产量的方法。除了109英寸版本外，V8还配备了少量88英寸大篷车。

在推出“第一级”的同时，路虎还计划推出一系列编号为“第二级”的新路虎汽车。第二级基于路虎揽胜底盘，采用长距离碟形弹簧悬架系统和带可锁定中央差速器系统的永久四轮驱动。同时，可选的四轮驱动仍然保留在该计划中，直到在未来很长一段时间内进一步发展，它才被删除。集成Range Rover变速器和变速器的设备是分开的。只有V8版本在一个单独的盒子中使用了一个经过完全改装的5速77毫米Rover变速器，该盒子连接到Range Rover的变速器部件。此外，为了与改进的性能相匹配，还配置了前盘式制动器。二级车辆有90英寸和110英寸两种轮对，而1983年推出的路虎110系列则推出了基于110改进的127英寸轴距的四门双座车型。110车型包括所有车型，包括首次出现在109英寸III系列上的最新大功率皮卡。

继110车型的成功之后，路虎90于1984年推出，即……

笔记

拼音 双语对照改进的设计，如卷起的窗户。随着90系列的推出，短轴距88英寸III系列在生产1/2吨军用车辆后被完全淘汰。

进入新市场

路虎的下一步发展蓄势待发。尽管路虎揽胜尚未在美国正式销售，但它已经获得了知名度。追求最好产品并有足够资金的“成功人士”已经开始购买世界上最好的豪华四轮驱动汽车，这些汽车是非正式进口的。由于北美的障碍和缺乏正式的销售和服务网点，这些人已经非常满意购买道路性能有限的车辆——这一需求非常大。

路虎揽胜进入美国市场的研究最初被称为“鹰项目”。为了解决性能问题并遵守排放法规，1985年在V8发动机上增加了燃油喷射装置，与配备化油器的车型相比，该发动机的功率增加了30%。与此同时，最高速度首次远超100英里/小时，0-60英里/小时的加速时间缩短至11.9秒。

1985年圣诞节前夕，新公司北美路虎揽胜终于成立，为1987年在美国推出新产品奠定了基础。客户调查再次显示，路虎揽胜深受高收入人群的青睐。因此，当第一辆采用新型水箱护罩设计的路虎揽胜于1987年3月16日在美国上市时，所有车辆都配备了空调、导航控制和自动变速系统。在舒适的同时，这些车辆保持了路虎长期以来征服恶劣地形条件的卓越品质。

在路虎揽胜销售取得前所未有的成功后，公司提出了更高的要求和目标；即使在1991年，尽管豪华进口汽车在美国市场疲软，但销量仍保持稳定。与此同时，路虎的创新设计师已经开始规划入门级路虎揽胜系列，这进一步完成了改造高端市场的原型车系列。最初的路虎揽胜系列被称为路虎传统价值观和日常舒适度的完美结合，因此这个于1986年末推出的新项目仍然坚持这一理念。

产品扩展

20世纪80年代，时任路虎执行董事的Tony Gilroy对路虎的未来前景进行了一项研究。这项研究产生了几个重大的新项目。其中两个项目是V8 i发动机的开发和前面提到的将路虎揽胜引入美国市场。这项研究产生的最著名的计划被称为“杰伊计划”。该项目后来推出了Discovery系列汽车，旨在开发一种新产品，占领个人交通市场。该研究称该市场是四轮驱动汽车市场中最有前景的部分。“杰伊”计划使用路虎揽胜底盘以及更小、更简单、成本更低的车身。1987年，路虎董事会批准了这一计划，同年，第一辆北美路虎揽胜也开始销售，为其在1989年正式发布设定了雄心勃勃的目标。

从这个计划一开始，很明显，这款新车不能依赖简单的外观或内饰。为了确保现代设计的影响得到体现，该公司与著名的康拉德设计公司等外部设计机构合作，开发新车内饰的设计和材料概念。还开发了不同的发动机选项，以改进强大但昂贵的V8系列。这些开发措施包括一种新型2.5升涡流内冷直喷柴油发动机，该发动机具有200 Tdi

1989年9月16日，Discovery（参数|询价）系列在法兰克福车展上成功亮相。在这次展览上，至少有一位来自日本竞争对手公司的人秘密记录了新款车型仪表盘的风格；显然，对手很担心——这并没有错。第二年，推出了五门车型，并对1994年的March Moon版本进行了小修改，为路虎确定了一个新市场——“家庭四轮驱动汽车”。

当然，传统的路虎设计并没有被忽视；

笔记

拼音 双语对照1990年，为了区分品牌和产品，该公司将旧标准命名为Defender（参数|询价）。在更名的同时，路虎发现计划开发的Tdi发动机也被采用，以改变车型的性能。尽管该计划的主要内容是路虎发现和路虎揽胜，但路虎卫士系列也随着其新兄弟产品的开发而实现了一些改进，并在现有和新市场（包括美国的跑车）取得了巨大发展。作为一款出色的越野车，路虎卫士没有被超越的迹象。与此同时，在1993年，150万辆路虎下线，成为该公司的又一个里程碑。

一年后，在罗孚被宝马收购后不久，一辆全新的路虎揽胜上市了。这款代号为38A的新款路虎揽胜与以前的所有车辆都有所不同。新款路虎揽胜采用了全新的底盘概念和传动系统，配备了宝马购买的改进型超强V8发动机和2.5升柴油发动机。从安全系统到空气悬架系统，它们都由先进的电子设备控制。新车身体现了路虎揽胜的传统，但采用了新的无框架设计。新款路虎揽胜旨在与豪华汽车竞争，同时在优秀的越野车和豪华四轮驱动汽车市场上成为无可争议的“山王”。最初，路虎揽胜作为经典路虎揽胜在市场上持续生产和销售，但最终于1996年停产。自那以后，该车型在其26年的职业生涯中成功生产了317615辆汽车，并一度作为设计标志取得了辉煌的成就。

这60年辉煌的最后一个传奇是路虎神行者，而这个传奇才刚刚开始。在销售小型四轮驱动汽车多年后，它们并不具备真正的越野能力和路虎的传统。调查显示，这类车型的用户通常希望获得一辆类似路虎揽胜的迷人汽车，但由于自身的局限性，他们只能选择相对受欢迎的日本汽车。

路虎神行者秉承路虎的传统，从一开始就定位于开发优秀的越野车，并推出了许多独特的创新设计。这些新功能将为路虎未来的产品树立一个新的标志。在继承路虎越野多功能性的同时，出现了一种专利“HDC”，它使用一套复杂的防抱死制动系统在陡坡上行驶时控制车辆。这些功能使路虎神行者能够像它的许多兄弟产品一样所向披靡。

稳健的设计和现代的理念进一步巩固和丰富了路虎神行者在路虎王国的地位。运动型3门和时尚型5门车型，以及汽油和柴油发动机，增加了车型的多样性。在过去的60年里，路虎的客户数量一直在增加，路虎神行者肯定会吸引更多的新人加入这一行列。

小型四轮驱动运动/休闲车市场出现了一个新的竞争对手，其前身长期以来以其卓越的越野性能而闻名。路虎神行者补充了其兄弟产品路虎卫士、路虎发现和路虎揽胜，成为四轮驱动家族中无与伦比的新星。更令人惊讶的是，在全球销售的所有路虎产品中，70%仍在持续维护和使用。从1947年的过渡产品开始，到后来发展成为汽车史上的传奇，路虎品牌一定会将四轮驱动的传奇通用性和安全性带入21世纪。感谢Morris和Spencer Wilkes的贡献！

笔记

拼音 双语对照路虎的历史-1998年之后

1998年对路虎来说是非常重要的一年。在该品牌50周年庆典之际，还专门针对英国市场推出了一款特别的右舵驾驶限量版guard V8。还有其他新车发布：新款发现和路虎卫士TD5。

? 新发现

当它在1998年巴黎车展上首次亮相时，新发现被称为“正在酝酿的革命性创新”，是对标准发现系列的成熟转变。这辆新发现的汽车被定位为豪华汽车市场的高级车型，是最通用、最强大的四轮驱动汽车。这一新发现标志着该产品自1989年首次发布以来的首次全面重新设计，并开创了一个新的越野车市场。

与路虎神行者一样，新发现秉承了路虎品牌的精髓，创造了在这个市场上从未见过的辉煌成就。后来成为销售和营销部门负责人的Tom Purves说：“新发现是在公司成功增长期推出的产品，继承了路虎神行者创造的辉煌成就。”

创新的主动悬架系统

新款路虎发现展示了路虎揽胜、路虎发现、路虎神行者和路虎卫士四轮驱动车型的卓越先进技术和丰富经验。路虎创新计划始终秉承着努力成为行业第一的理念，努力在真正的越野车上实现卓越的道路车辆操作体验，这就是所谓的主动转向辅助。

ACE与自动提升悬架系统的结合将New Discovery提升到了另一个层次。在产生汽车的道路响应能力的同时，它并没有牺牲其出色的越野性能。总体而言，道路驾驶、操作和稳定性优于同类产品。SLS使用空气弹簧提供卓越的驾驶舒适性，同时能够控制各种负载条件。

空气悬架系统还为驾驶员提供了非凡的便利，特别适合拖车使用。通过手持遥控器的操作，后悬架系统可以降低到60毫米，以适应拖车销的高度，并且在拖车销联接后可以恢复到正常驾驶高度。这一功能再次反映了路虎为最大限度地利用技术所做的努力和目标。

新款发现的新型动力传动系统包括四轮电子牵引力控制系统。这些系统设备旨在实现车辆道路和越野性能的全面和自动改进，而无需驾驶员进行额外工作。

新型柴油发动机和改进的V8发动机

新发现是四款五门车型之一，使用两种发动机类型。新型Td5柴油发动机首次用于四轮驱动电子单体喷油器技术。这种新型柴油发动机的最大功率为101千瓦。

两款V8发动机都配备了全新的双模智能电控四速自动变速器系统。

改进了外观造型

路虎发现独特的造型在全球125个市场享有盛誉，其外观设计被认为是最具吸引力的特征之一。新发现更长、更宽，但根据客户调查，它仍然保留了最初发现的造型特征，从而保持了路虎系列产品的独特特征。

尽管外观相似，但除了后翼子板压板外，新发现每个外部车身面板都是全新的，加宽的车身确保了更坚固的外观。采用路虎神行者制定的标准制造，并受益于路虎在英国西米德兰兹郡索利赫尔的新工厂的投资。

高贵实用的室内设计

新款发现系列驾驶室配备了新的座椅，为所有乘客提供了更坚固的支撑和舒适的感觉。还为驾驶员和前排乘客提供了新的座垫和靠背以及可调节的座椅扶手。后排乘客的把手位于前排座椅顶部，便于抓握。更巧妙的是，后排中央座椅上有一个头枕，当中央扶手降低时可以降低，方便驾驶员观察后方。

该系列顶级车型ES的标准配置和其他车型的可选配置包括具有自动双温度控制的加热和通风系统，以及可供驾驶员和乘客使用的LCD播放器。只需调节所需的温度即可自动实现不同程度的舒适度。采用更高的挡风玻璃和……

笔记

拼音 双语对照为第六位和第七位乘客重新设计了可选座椅。改进后的新座椅面朝前，配有可伸缩头枕，可轻松折叠，留出足够的行李空间。

汽车娱乐“音乐厅”

车辆娱乐系统的标准配置是一个先进的320瓦Harman“音乐厅”。该系统使用不少于12个扬声器和无线电设备、磁带或CD播放设备来产生最令人惊叹的声音效果。第三排还可以选择带个人控制的耳机，让第三排的乘客可以在驾驶员和其他乘客听收音机的同时听磁带。

配备新型Td5发动机的Defender

在新发现发布的同时，路虎品牌的标志性车型路虎卫士在1998年庆祝了路虎成立50周年，进行了大规模的产品改造，巩固了其作为世界顶级四轮驱动汽车的地位。最显著的改进是引入了新型Td5五缸柴油发动机，该发动机与新发现一起在巴黎车展上亮相。路虎卫士历史上最重要的改进标志着性能、抛光和便利性的重大升级。除了新发动机外，还有一套专门为新千年设计的电子牵引辅助装置和改进装置，确保了其作为世界上最通用车辆的地位。

安装在Guardian上的新型Td5柴油发动机可产生122马力的功率，最大扭矩为300牛米/1950转/分，产生巨大的牵引力。与之前用于路虎卫士的Tdi发动机相比，Td5的功率增加了9%，扭矩增加了13%，对公路和越野性能都有重大影响。该发动机采用高压电子单体喷油器技术，并确保清洁度，因此自发布之日起，无需使用清洁剂即可达到排放标准。在运行成本方面，新型Td5发动机使用了新型旋风式机油清洗装置，因此机油更换间隔可达12000英里。

新型牵引辅助装置的卓越性能

路虎卫士的公路和越野性能的一大改进是在90和110车型上引入了ABS制动系统和电子牵引力控制系统。ABS系统为路虎卫士提供了汽车级的制动性能，同时提高了在平坦道路上的越野性能。四轮ETC系统在每个轮胎位置使用ABS传感器来监测车轮打滑。ETC向轮辋施加制动力，从而降低轴那一侧的扭矩。差速器速度的同等作用将扭矩分配给夹紧的车轮，从而保持行程。

ETC不仅提高了路虎卫士出色的越野性能，还提高了冰雪路面的牵引力，使道路速度提高到60英里/小时。就防护装置的工作循环而言，新型ABS制动系统的另一个重要特征是电子制动力分配装置。EBD可以在制动过程中检测前轴和后轴之间的速度差。例如，如果检测速度正常，则使用满载系统的车辆使用ABS调节器来均衡制动压力。EBD可确保防护装置在各种有效载荷和重量分布条件下最大限度地缩短制动距离。EBD可以通过ABS系统自动调整道路速度和横向负载。由于防护装置主要用作重型车辆，因此保留了中央差速锁。

更强的R380变速箱

随着新型柴油发动机的发展，R380变速器也进行了彻底升级。为了提高新型Td5发动机的鲁棒性并产生更大的扭矩，这一创新包括增加衬套的尺寸、新的材料规格、噪音更小的变速器以及新型“静音”LT230Q低速变速器中使用的拉索装置。

1999年新规范

除了Td5柴油发动机带来的创新外，1999年启动的新项目还包括牵引力控制和ABS等一系列创新设备，包括固定在车辆仪表板上的空调系统、电子里程表等电子仪表，以及乘客舒适度的提高，以及各方面的NVH，从更多的附加设备到仪表板隔音、座椅和地板。

1999路虎揽胜-无与伦比的四轮驱动车辆

1999年的产品年度升级活动并没有冷落路虎揽胜系列，它是路虎品牌的旗舰产品，也是许多欧洲市场上流行的豪华车型。V8发动机、四轮电子牵引力控制、侧面安全气囊以及外部和内部改进的全面改进确保了路虎揽胜继续保持……

笔记

拼音 双语对照ts作为超级四轮驱动车辆的地位。

新款“雷神”V8

1999年，世界上最豪华的四轮驱动汽车采用了改进的“Torr”V8发动机，该发动机也安装在新发现系列的4升汽车上。该发动机仅用于自动变速器，增加了新的Bosch Motronic发动机管理装置和新的进气歧管，确保在低排量时获得更大的扭矩。在4.6发动机的低速范围内，可以输出400牛米的最大扭矩。此外，“快速节气门”系统进一步提高了响应能力，缩短了踏板行程，以实现更快的响应能力，同时通过自动调节对越野操作的准确性提供了一些控制。确保低成本和长使用寿命的具体改造措施包括使用寿命更长的铂火花塞、双点火线圈和硅HT导线。

所有四轮驱动车辆上的电子牵引力控制

路虎揽胜的特点是释放安装在HSE型后轮上的电子牵引力控制装置。1999年，一种新的全轮电子设备成为所有衍生产品的标准配置。四轮ETC确保了车辆在包括冰雪在内的所有路况下的夹紧力，使驾驶员能够在没有干扰的情况下保持正常驾驶。路虎揽胜用于越野驾驶的智能系统可调整路况和速度，以确保即使在对角车轮离开地面时也能向前移动。

四个安全气囊增强了路虎揽胜的安全性

在1999产品年，为了提高乘员安全性，所有路虎揽胜车型都配备了四个安全气囊。除了大型车辆的驾驶员和前排乘客的安全气囊外，前排还增加了胸部安全气囊，为前排乘客提供保护。

1999年款Range Rover还标配了一个带负载限制的安全带预紧器。与新款路虎发现一样，路虎揽胜是第一款提供这些功能的四轮驱动汽车。该系统通过减少乘员的向前移动量和校正安全气囊设置来提供安全保护。负载限制器降低了正常使用安全带的成员的安全带张力。

新的环境特征

还进行了一系列的内饰和材料改进，以增强1999年款路虎揽胜的内饰豪华感和高级形象。这些改进包括镀铬内部车门把手和驾驶员座椅的电子高度调节装置。1999年，所有路虎揽胜车型都配备了基于Alpine汽车音频本体的新型车内娱乐系统。该系列中最高级别的HSE车型还配备了带有CD自动转换装置的Harman 11扬声器系统和指尖方向盘控制器。

? 新型“风暴”TD5发动机

新款发现和1999产品年款路虎卫士采用了新型5缸2.5升柴油发动机。Td5电子单体喷油器技术已经在大型卡车柴油发动机上进行了测试，作为一个“风暴”项目开发了四年。EUI的每个气缸喷油器都使用一个单独的凸轮轴驱动的空气泵，并以电子方式控制喷油时间。这种控制的关键是使用高压燃油系统进行操作，该系统的压力是以前的双Tdi发动机的两倍多。

强大的发动机管理计算机控制发动机系统，并实现点火正时控制系统和“自我保护”等有价值的新功能。ASC将发动机转速与驱动总成的转速相匹配，从而降低“点火”的初始速度，并使用手动变速器双质量飞轮改进驱动总成。可折叠车顶控制使驾驶员能够在不增加踏板行程的情况下更快地获得发动机的全部功率。当选择低速时，发动机会根据越野行驶条件进行调整，从而使油门踏板行程更长，从而提供更好的受控响应。“自我保护”装置可以在发生故障时有效地保护发动机。该系统监测发动机系统，并在发生故障时调整系统以保持1200转/分，以确保车辆能够继续行驶，直到进行维修。

其他故障包括“燃油含水”警告显示，可以对燃油质量下降发出早期警告，以及用于防盗的发动机停机装置。

Td5发动机的设计理念是低运行成本。例如，使用离心式机油滤清器可以将机油更换间隔延长到12000英里。这项技术最初用于大型船舶的发动机，并首次用于Td5发动机。这种过滤器可以捕获可能污染机油的颗粒，应每12000英里更换一次。该滤清器保护主机油滤清器和……

笔记

拼音 双语对照现在可持续行驶36000英里。

1998年是路虎成立50周年，与前一年相比，路虎的销售额增长了22%，而路虎神行者的年销售额占路虎的32%。

? 路虎揽胜的改进

1999年，产品改进主要集中在路虎揽胜上，并在2000产品年进行了重大升级。这些改进包括一系列高端产品，如4.6“时尚”车型和其他新的衍生产品。外部造型改进包括新的双前照灯设计、烟雾转向镜、车身颜色屏障和反光车顶，以及铬合金细节。这款“时尚”的车型配备了雷通皮革夹管，外部安装了配色毡。选项还包括汽车导航系统中的“CARIN II+”、先进的“Oxford”柔软褶皱皮革装饰、深色玻璃、木质和皮革方向盘。

? 路虎神行者的改进措施

欧洲最畅销的越野车4×4路虎神行者推出了一系列配备真皮座椅和空调的中高端车型。同时，引入了一个改进的新系列。

路虎神行者系列在其商业重点方面做出了重大改进。路虎神行者的商业模式最初只在英国销售，一直受到寻求获得价格和性能优越的汽车的小公司的青睐。潜在客户包括那些需要快速、安全地将人员和设备运送到越野环境中的客户。因此，路虎神行者的商业模式预计将受到通用、工厂、安全和建筑公司以及消防队、警察和山地救援等应急服务部门的欢迎。

路虎还瞄准了追求时尚、舒适和安全的休闲客户，他们需要运送昂贵的大型运动装备。路虎神行者商务版车型是路虎索利赫尔工厂在路虎神手3门硬座车型的基础上生产的一款特殊车型。其特点包括“坚固”的硬顶、改良的车身翼子板、拆除的后侧窗玻璃，以及一块新的内部面板，该面板结合了集装箱固定点、3/4网眼防水墙和承重门饰面。载货空间高达1400升，车辆有效载荷为580公斤。在普通生产车辆的基础上，路虎神行者充分开发了合适的选项和配件产品。

? 路虎卫士特别版秉承路虎传统

路虎卫士V8 50特别版于1998年为路虎生产50周年而发布，在成功销售后，路虎推出了路虎卫士经典版。当时只生产了270辆车，所以这种特殊类型的车卖得很好。路虎卫士的传统车型以90和110商用车车型为基础，使用路虎全新的五缸涡轮增压Td5柴油发动机，采用路虎两种传统颜色；

笔记

拼音 双语对照优雅柔和的大西洋绿和经典的深灰色橄榄绿。

独特的外部设计采用了传统的网状金属水箱护罩、镀银防护栏杆、侧踏板铰链、车身颜色的车门后视镜和环绕式圆顶灯。内饰采用林肯绿色皮革、抛光铝制变速杆头和象牙色表盘装饰。这些装饰由车辆后部的合金路虎金属板补充。

1999年，法兰克福国际车展见证了路虎卫士SVX车型的发布。这是一款展示路虎品牌全部功能的车型。

自1948年创立路虎品牌以来，该公司已成为越野技术和创新技术的象征。路虎卫士的历史可以追溯到公司创业之初，因为路虎卫士体现了该品牌对新奇和冒险的承诺。SVX车型继承了这些传统价值观，向更先进的越野车又迈进了一步。

SVX车型基于路虎卫士90，但在路虎的设计和工程方面进行了深入修改。这些转变的灵感来自“城市冒险”的概念，这是一种寻求远离城市喧嚣，进入开放自由的自然的趋势。

SVX TD5五缸直喷柴油发动机于1998年首次用于路虎发现II系列和路虎卫士。在Guardian的标准配置下，这款发动机可以产生90千瓦的功率和300牛米的扭矩。SVX的发动机管理系统经过重新编程，可在2000转/分的建议下将扭矩增加25%至375牛米。变速器系统是标准的路虎5速和2速变速器，以及可锁定的中央差速器离合器。车桥有一个气动4档可锁定差速器离合器。这些设备可以通过驾驶员位置旁边的红色手柄进行操作。一旦该设备被激活，电子牵引力控制设备将自动停止。这使驾驶员能够根据不同的地形调整牵引力控制系统。

路虎一直非常重视最大限度地提高现场车辆的性能。路虎卫士SVX车型使用配备独立气瓶的系统来充气和吸收冲击，同时提高动力，进一步升华了这一追求。这不仅改善了功能连接，而且在增加离地间隙的基础上增加了车辆的高度。路虎卫士SVX车型配备了独特的20英寸合金车轮和适合各种地形的轮胎。这一改进还包括一个中央论坛充气系统，该系统使用与气锁差速器系统相同的气泵来实现爆胎驾驶性能。

路虎率先开发了越野电子牵引力控制和制动系统。路虎卫士SVX配备了4通道ABS、越野性能和电子制动分配系统。

路虎卫士SVX车型的底盘采用了军用车辆规格，并进行了热浸镀锌处理，以实现耐用性。一块大的底板保护着车辆的底部。可拆卸的电子绞车可用于车辆自我恢复。前部和后部都配有打火机，不使用时可以将绞盘放置在后备厢中。

车身取自标准的路虎卫士90车型，但采用圆形轮拱和独特的轮拱，以容纳更大的车轮和返回。车门和工具箱设计为可拆卸式，并配有“摆动滑动”保护板装饰的门轨，以满足长油箱的需求。其他外部设计特征包括独特的合金前护轨、前水箱护罩和顶盖。乘客受到一个加宽的高强度旅行箱的保护，该旅行箱可以充气进行深度填充。独特的喜马拉雅绿色外观颜色反映了Guardian SVX车型的精髓。

后车门内部以及驾驶员和乘客踏板均由网纹合金板制成。安装了一块轻质合金板作为合金换档踏板和变速器杆头。此外，还为驾驶员和乘客提供了带内置把手的专业越野防水座椅。已安装完整的四点式赛车齿轮。仪表盘采用军用车辆模式，并配有断路器电子保护装置。此外，还为乘客提供了货物积载网络。

? 确定改进

在2000年的产品年中，路虎发现也进行了一系列的修改。这些改造措施主要包括ES车型折叠镜的标准化。ES型号上安装了一种新的内窥镜，它结合了指南针和备用设备，是两种GS的可选配置……

笔记

拼音 双语对照d XS型号。

? 路虎揽胜林利

作为提升路虎揽胜产品形象计划的一部分，路虎宣布了将在索利赫尔工厂生产的最先进路虎揽胜车型的细节。这款车型由David Linley设计，售价超过10万英镑，最初智能生产了10辆全黑高级4×4豪华车。

每辆路虎揽胜Linley都将下线运往路虎现场的特种车辆工厂，在那里，工匠们将进行100小时的手动精加工。

在英国顶级家具设计师、女王侄子David Linley的努力下，这款基于其“大都市”家具产品理念的漂亮全黑汽车终于问世了。这辆车的深色车身设计和制造是通过手工喷漆完成的。为了补充这种油漆效果，18英寸多辐合金车轮采用了独特的“镀铬”饰面。铬和不锈钢的合理使用为这款车型的外观造型增添了特殊的光彩。

内饰也是黑色的。仪表板、储物箱、野餐托盘和车门包层均由钢琴黑色床单制成，与最先进的汽车皮革软垫座椅形成鲜明对比。黑色皮革也用于屋顶、物品托盘和其他细节。驾驶舱和行李箱的地板使用豪华的厚编织地毯，而脚下则使用黑色羊皮地毯。包括路虎揽胜林利独特的“星爆”图案。方向盘为钢琴黑色，钢制嵌件反映了传统的英国汽车设计。

? 荷兰和荷兰路虎揽胜

如果说路虎揽胜林肯代表了路虎揽胜的“城市”元素，那么荷兰和荷兰限量版则深深植根于乡村。荷兰和荷兰路虎揽胜结合主要运动装备和服装制造业设计，采用独特的绿色漆面和优质皮革内饰。它的主要特点是结合了“托”胡桃木和不锈钢内衬。

1999年对路虎来说是成功的一年。当年，全球销量为17.8万辆，比1998年增长了16%。1999年创下了路虎销售历史上的另一项纪录。

随着新千年的临近，路虎在2000年日内瓦车展上推出了神行者V6，再次成为公众关注的焦点。路虎神行者V6于1998年首次发布，将是对现有路虎神手系列车辆的重要补充。路虎神行者V6的动力来自路虎75使用的2.5升全合金130kW发动机，并将路虎神驰扩展到中东和远东地区，最终进入美国市场。

路虎揽胜30岁生日

同样出现在日内瓦的还有一款为庆祝路虎揽胜30周年而推出的特别车型。如上所述，路虎揽胜早在1970年推出时就确立了明确的市场定位，周年纪念版的设计是为了反映路虎揽胜取得巨大成功的一个重要因素。这款新车采用了独特的“温布尔登绿色”涂装技术，以及拉通和经典的绿色座椅。车辆内部装饰有一块独特的浅棕色床单。

日内瓦车展后不久，宝马集团宣布，在经历了多年的亏损后，将把罗孚汽车出售给英国的Alchemy。路虎将作为福特高端汽车系列的一部分出售给福特汽车公司。收购于2000年7月完成。

在2000年4月举行的纽约车展上，展出了有史以来最全面的路虎揽胜车型，包括Linley、Holland和Holland，30周年纪念版，以及专门为美国市场设计的带有灰色油漆和内部处理的“Rhino”。同时，还展示了初步发现的带有“Duragrain”内部的SD模型。

收购福特汽车公司

2000年3月，宝马集团决定放弃在英国的股份。在一家投资公司提出收购后，该集团的罗孚汽车部门最终被罗孚集团前经理约翰·托尔斯领导的一群当地商人收购，并成为总部位于伯明翰长桥的MG罗孚。MG罗孚已经获得了包括罗孚75在内的一系列罗孚产品的生产权，该车型的生产已从牛津考利工厂搬迁到这里。该工厂由宝马集团保留，将成为新款MINI的新生产中心。

路虎被福特汽车公司从宝马集团手中收购，并于2000年7月1日正式移交。因此，路虎已成为阿斯顿、马丁、捷豹、沃尔沃和林肯等一系列高级汽车的成员。此次收购还包括位于索利赫尔的一家工厂、盖登的总部和……

笔记

拼音 双语对照亭中心和传统的汽车中心。阿斯顿·马丁前董事长、捷豹生产总监鲍勃·多佛被任命为新公司董事长兼首席执行官。Bob在20世纪80年代担任路虎的生产总监，他宣布了一项大规模的新车开发和设施投资计划。

2001新款路虎神行者

福特汽车公司收购后推出的第一款车型是2001年在日内瓦亮相的全新路虎神行者系列，该系列采用了最新更新和改进的V6涡轮柴油发动机，配备了新的自动Tiptronic变速系统和外部改装。这些修改进一步提升了神行者的形象，神行者已经是欧洲最受欢迎的4X4车型。并将路虎神行者的销量扩大到更多的市场，包括美国、日本和中东，大大提高了路虎神行的总产量。

2001款神行者旗舰V6发动机经过了70%的更新和改进。在现有1.8i发动机的基础上，40%的部件进行了更新或改进。这些修改还包括对底盘的重大改进，以及对内饰和设备水平的全面改进。

路虎神行者在公路和越野驾驶中都有出色的表现。2001款路虎神行者系列已经在这两个领域进行了开发。使新款车型在沥青碎石路面上行驶更舒适、更稳定，同时在路况较差的道路上行驶更容易。

型号范围

路虎神行者2001系列继承了三款车身车型-三门软背、三门硬背和五门房车。每款车型都有四种动力总成选项。为了反映改进后的模型，使用了“S”、“GS”和“ES”等符号。在英国市场，这三个级别都使用1.8i汽油和Td4柴油发动机，而GS和ES车型则使用V6发动机。其他市场也有自己的衍生品。

所有2001系列都配备了前转向信号灯，以与前照灯一起创造更宽的照明范围。新款车型的徽标位于车辆的前翼子板上。Td4和V6发动机的徽标位于行李箱上。路虎神行者2001车型也进行了造型改进。V6版本有一个更坚固、更宽的前护板和水箱盖，下车身彩色部分之间有一个齿状的侧面形状。Td4和1.8i车型的前护板在设计上也有所改进，具有更大的低进气口。

先进的动力总成

这些新车型的核心是经过设计和测试的新发动机/变速器系统，以满足路虎的各种路况标准。重量更轻的全合金2.5升V6发动机采用先进的4缸机械塞和24气门驱动。功率可以达到177马力和240牛米，是1.8i神行者的一半功率和扭矩，确保了更平稳、更轻松的驾驶性能。此外，电子控制的可变进气系统优化了各种速度下的扭矩。正是对低速扭矩特性的特别关注使路虎神行者V6在越野条件下反应更灵敏。除了V6型Steptronic 5速自动变速器系统的标准配置外，JATCO变速箱还可以提供三种基本操作模式-正常、运动型自动和F1手动Steptronic。路虎神行者通过使用5速自动变速器和Tiptronic变速器，仍然是休闲4X4汽车市场的领导者。变速器系统的复杂自适应编程使驾驶员能够在各种操作条件下智能操作车辆，同时考虑牵引力、下坡超车、陡峭山路和高海拔地区等各种情况，使驾驶员能够根据情况选择最佳模式。

路虎神行者的新型2.0升Td4柴油发动机取代了之前的L系列，在性能上取得了显著改进，同时也提高了燃油效率。转速从97PS提高到1750rpm时的扭矩从210牛米提高到260牛米。扭矩曲线是为路虎神行者在正常道路和越野驾驶条件下设计和定制的。

宝马设计和制造的Td4是一款先进的直列4缸16气门发动机，采用高压共轨直喷技术、可变喷嘴涡轮增压器和双气门策略。每个气缸都有一个切向阀和一个头顶强涡流阀，可以产生最佳的进气涡流效果。喷射控制采用全电子控制，并采用先导喷射以降低噪音。其他改进包括液压阀塞调节器和双质量飞轮。为了满足新路虎神行者、扭矩轴和液压发动机安装支架的安装需求，一个包含较低扭矩反应器的结构合金油箱……

笔记

拼音 双语对照设计了链条安装支架。

Td4发动机还有两个新的变速器。手动变速器是一种先进的5速加勒特装置，具有倒档同步啮合和一二档双锥同步啮合。Td4不仅完全满足了主要市场需求，V6车型还采用了5速Tiptronic自动变速器，为驾驶员提供了从轻松驾驶到运动驾驶的多种驾驶模式。

多电子系统

路虎神行者是路虎在新发现之后推出的第二款为车辆开发具有不同电子控制单元的数字多通信系统的车型。该多系统适用于所有路虎神行者2001车型，可实现发动机、自动变速器系统和ABS制动系统ECU之间的超快速协作，以最大限度地提高性能和安全性。多变量系统可以通过比所有传统设备更简单的写入系统实现快速可靠的海量数据传输。

更新的机箱

路虎神行者2001更新的制动、悬架和转向系统远远超过了V6车型的额外功率和重量，并将路虎神驰的高水平道路性能和驾驶乐趣提升到了一个新的水平。一种新的制动系统使用了一个大的通风前制动盘、一个加宽的后制动鼓和一个改进的驻车制动伺服控制系统。ABS四通道防抱死制动系统是目前所有路虎神行者的标配，是一款具有更平稳、噪音更小特性的新产品。并为现有的路虎神行者防抱死制动、电子牵引力控制和其他设备添加了新的安全功能。悬架系统的改进包括使用更大直径的臂、改进的阻尼、悬架几何形状和衬套，以及添加新的气门控制装置和更高的动力辅助系统工作压力。

安全和舒适

作为新动力总成安装的一部分，前端结构经过了全面的重新设计，以实现不同的安全特性。在内部，安装了更大的安全气囊、带负载限制装置的新型前排安全带和改进的张力调节器。为了满足世界上最恶劣的气候条件的要求，2001款路虎神行者车型都安装了新开发的更强大的加热装置和通风系统。GS和ES车型还标配了经过全面改进的空调机组。超高效Td4车型使用辅助燃油加热器来加速驾驶室预热。

所有车型驾驶室的改进还包括更高的储物箱中控台、改进的烟灰缸和辅助插座。电子后窗现在是5门汽车的标准配置，使用了“安全玻璃”驾驶员车窗、升级的6扬声器收音机/录音机和额外的隔音材料。新的独立防启动系统增强了防盗性能。此外，V6和Td4 Tiptronic车型还增加了巡航控制功能。

ES豪华版

新款ES精装版为路虎神行者系列带来了新的豪华水平，其特点包括加热座椅、折叠车门后视镜、6碟CD自动转换、两个照明化妆镜、真皮内饰、电子玻璃天花板和16英寸合金车轮。

更多配件

与新的2001系列类似，配备齐全的路虎神行者配件数量从170件增加到240件。新配件包括一个特殊的V6聚氨酯人字形保护杆，有多种颜色可供选择，包括车身颜色或内置的黑色“保险杠”。此外，V6还配备了一个新的双辅助灯座。5门车型还采用了新的运动型车身造型，以及具有木质或合金效果的仪表板套件。同类产品中领先的有新型超声波停车距离控制装置，该装置在后护栏处配备了四个传感器，用于警告驾驶员视野之外的危险。

客户反馈

作为一家以客户为中心的公司，路虎非常重视现有路虎神行者用户的具体意见，对2001年款的许多改进都是基于这些反馈意见。该公司相信，即使是最热情的路虎神行者粉丝也会欢迎新开发的系列所显示的全面深入的改进措施，这些新的路虎车型将吸引世界各地更多的客户。

2001年-重要的一年

2001年，路虎实施了一系列重大举措，包括推出其第三百万辆路虎，将路虎神行者引入重要的美国市场，以及推出全新路虎揽胜，这是英国汽车项目投资最高的车型。

三百万土地……

笔记

拼音 双语对照完

自53年前第一辆车在该公司位于索利赫尔的Lode Lane装配车间推出以来，路虎的第三亿辆车于10月1日成功下线。这辆历史悠久的蒙特卡洛蓝色神行者V6是由歌手罗南·基廷专门为美国市场设计的。标志着路虎辉煌历史上的又一个里程碑。自1948年Morris和Spencer Wilkes兄弟设计出第一辆四轮驱动农用路虎以来，该公司已将产品范围扩大到路虎卫士、路虎发现、路虎神行者和路虎揽胜品牌。

路虎神行者在美国上市

路虎神行者于11月在美国上市。这款搭载V6发动机的五门车型受到了客户、经销商和媒体的广泛赞誉。

新览胜

2001年最重要的事件是新款路虎揽胜的首次亮相。这款迷人的新车于11月22日在伦敦设计博物馆首次向媒体展示，并于2002年1月在底特律车展上首次公开亮相。

世界上最大的豪华越野车路虎揽胜一直以打破规则和敢于创新而闻名。最新的路虎揽胜车型秉承了创新、造型、声誉和非凡能力的传统。

这款最新的路虎揽胜是该品牌30多年来的第三次创新，在公路和越野驾驶能力方面创造了新的高度。

新款路虎揽胜秉承“争当第一”的理念，将自己定位在所有其他运动型多功能车之上，巩固了其作为世界上最好的汽车的地位，并可与世界最好的豪华汽车相媲美。

在2002年开始全球销售时，新款路虎揽胜采用了路虎的传奇功能和一系列技术创新，使其领先于竞争产品。

新款路虎揽胜的功能包括：

? 更坚固的新型一体式车身结构和一体式底盘

大幅改进的空气悬架系统和直列式空气弹簧

? 双叉臂后悬架

高级自动变速器和低速Tiptronic变速器，以及在行驶过程中从档位阻力切换到高档位的能力

? 为了减轻车辆重量，使用了大量的铝材料

? 最佳水平的碰撞测试性能

? 比以前的车型拥有更大的内部空间

? 与以前的型号相比，离地间隙更大

集中式产品系列：一体式造型，两台发动机，但具有更多定制的内部造型选项

它的外观将现代线条与路虎揽胜著名的造型理念相结合，如蛤壳式花键发动机罩、水平打开的尾门和专门设计的直立式前部。

高科技“珠宝”（大灯和尾灯）以及前翼风扇的大胆设计等独特功能为创新的外形增添了未来感。除了其固有的特点外，这款车型的车身与以前的车型有很大的不同。

新款路虎揽胜比前代车型更长、更高、更宽，从而带来更宽的内部空间和更强的越野性能。更大的离地间隙和改进的角制动意味着该车型比以前的车型具有更强的越野性能，而一体式车身结构产生的更大的扭矩产生了最佳的道路性能和外部姿态。

新型V8汽油发动机和普通六缸涡轮柴油发动机可以产生更好的性能，同时确保更低的排放、更省油、更完整。此外，高级五速电控全自动变速器（汽油和柴油车型的标准配置）提供全自动和Tiptronic手动换档选项。

与1970年推出的路虎揽胜原版一样，第三代车型配备了永久四轮驱动和双速变速器，在越野条件下提供低档位选择，在正常驾驶条件下提供高档位选择。一种新型扭矩感应中心差速器离合器可以根据不同的牵引力自动改变前后桥。

新车型的改进意味着现在可以在驾驶过程中从高档切换到低档，而先进的电子设备包括带有道路和越野驾驶地图的双地图阀控制系统。

空气悬架系统后来作为路虎揽胜经典第二代车型的标准配置引入，经过了重大改进，并使用交联钥匙阀自动实现更柔和的轮速，在越野条件下创造舒适感。

该系统允许整个车辆稍微降低以方便进出，但更复杂的目的是使t……

笔记

拼音 双语对照“通道”设置，以便在停车时车身高度正确。

底盘采用了一系列电子牵引力控制系统，包括动态稳定性控制来提供支撑。

汽车内部经过了全面的重新设计，同时保持了其豪华特性。三种装饰饰面-传统胡桃木、前卫樱桃木和运动铸件-与七种座椅颜色、四种浅色装饰颜色和两种明亮的装饰阴影效果相结合，使客户能够选择定制的内部效果。其他选项包括两种不同的皮革处理和镀铬仪表板西部处理。

同时，它保留了路虎揽胜最初的简洁传统——新驾驶员座椅布局的主要特点是采用了简约的设计方法和直接、轻松的控制。

标准和可选设备级别也得到了显著丰富，以创造更高级别的舒适度，并为客户提供更多选择。新款路虎揽胜的选装件包括一个集成通信设备、一个具有越野功能的卫星导航系统和一个内置在组合仪表中的宽屏电视。

汽车音频有三个级别，6、11和12个扬声器，以及一个具有最高级别配置的DSP功率放大器。乘客手套箱内安装了6碟CD播放器，使车辆能够实现换碟功能。

其他豪华功能包括氙气大灯，它可以产生高强度的蓝色远近光，以及LED刹车灯，在车辆减速时为后面的驾驶员提供预警。

由于之前的声誉和稳定性较差，已经对生产工艺进行了改进，提高了地毯等设施的质量，并启动了更深入的测试项目。这45架原型机覆盖了从撒哈拉沙漠到墨西哥再到北极圈冻土的广大地区。

新款路虎揽胜的概念来自于该公司被宝马合并的时期，但由新东家福特发起。参与该项目的主要人员是Wolfgang Reitzle博士，他当时是宝马股份公司董事会成员和路虎母公司罗孚集团董事长。

Reitzle博士于1999年4月离开宝马加入福特汽车公司，成为福特首席汽车集团总裁。2000年7月，他从宝马手中收购了路虎，此后，路虎与捷豹、阿斯顿·马丁、沃尔沃和林肯一起成为福特首席汽车集团的成员。

Reitzle博士说：“路虎是世界上最杰出的四轮驱动制造商，而路虎揽胜是世界上创新和豪华程度最高的运动型多用途车”。

“新款路虎揽胜超越了上述目标。这款车型的性能和豪华相结合，意味着没有SUV能与之匹敌，只有世界上最好的汽车才能与之匹敌。”

“当这款新路虎揽胜被提出时，我真的很感激……结果让我更加满意。我很高兴能再次参与这款车的开发。”

2003新款发现

在2002年的纽约国际车展上，新款路虎2003发现首次亮相。最新的发现车型采用了全新的外观，让人想起了新款路虎揽胜，而经过改进的内饰采用了新的装饰颜色和一系列重大的技术改进，从而提高了公路和越野性能。

新的2003车型被发现用经过测试的4.0升136千瓦4.6升V8动力总成取代了4.0升V8发动机。这一举措的目的是适应市场的独特需求。

最新的路虎发现的首次亮相标志着福特汽车公司首席汽车集团路虎在几个月内推出了第二款新车型。

与2002年初推出的广受好评的全新路虎揽胜一样，2003年新款路虎发现凭借其强大的新路虎“家族脸”立即获得赞誉，该家族脸采用双凹式前照灯，可改善照明和独特外观。同时，新的水箱盖和带圆形雾灯的新前护板与前大灯的改进设计相得益彰。此外，车辆的后部也得到了改进，改进后的尾灯和转向灯重新定位在上部垂直光束处，以更好地观察交通流。新款2003发现还设计了一种新的车顶悬架，并使用了新的合金车轮来增强其外观。

新的前护板不仅改善了新发现的造型，而且通过增加台阶的高度，增加了车辆在乡村道路上行驶的灵活性。可锁定的中央差速器离合器进一步提高了车辆在特殊越野条件下的性能。第……

笔记

拼音 双语对照最新型号保留了四轮驱动电子牵引力控制。这些特性反映了路虎60年来在开发四轮驱动车辆方面的经验，并使路虎发现系列在任何越野条件下都具有出色的性能。

新款2003车型在制动和底盘方面都有所改进。前后盘式制动器都安装了改进的制动片和卡钳，以提高车辆的响应能力，同时悬架系统的位置也得到了改善。这些改进增强了Discovery的主动转向改进系统，该系统也是该车型的标准配置。

当新的2003发现推出时， “2003年路虎发现的改进改善了车辆的关键部件，从其独特的造型到公路和越野性能。前端造型使其具有与新款路虎揽胜相似的功能，而内部处理则补充了其宽敞的空间。通过对底盘和动力总成的改进，路虎发现系列在e四轮驱动市场。"

笔记

拼音 双语对照

标签：路虎揽胜发现卫士理念

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