AB型保时捷 深度试驾全新保时捷Panamera

如果这辆车也有血型和个性，我想相信Panamera（参数|询价）是AB型。AB意味着双重和兼收并蓄。保时捷Panamera的个性特征可以用具体的术语来解释，包括继承与创新、坚持与妥协、运动与奢华

人们几乎忘记了这是一辆保时捷。当我坐在保时捷Panamera的后座上，与旁边的乘客聊得很开心时，我突然想到了这个想法。据这位同事介绍，他的一位女性朋友已经预订了这辆车，并计划将其交给司机。这是保时捷最希望的结果吗？从慕尼黑机场到埃尔穆阿城堡的路程不够长，我无法清楚地思考这个问题。

我一直在努力寻找一个合适的术语来描述保时捷汽车工厂，但经过思考，我仍然认为“聪明”是最合适的。一家专业生产跑车的汽车工厂，戴着60年的光环，面对粉丝的批评和反对，于2002年推出了一款大型SUV——Cayenne（参数|询价）。于是，逆势而上、翻红的表现，让对手不再说四句话。在过去的十年里，保时捷已经成为世界上利润最高的汽车制造商之一。尽管2008年收购大众汽车的计划最终失败了，但它仍然让世界各地的金融专业人士感到惊讶。

“保时捷老板魏德进不是一个喜欢在功勋表上自娱自乐的人。他比普通德国人更懂得做生意。”。Cayenne只是保时捷成功转型的起点，而不是终点。在第一代Cayenne获得成功后不久，保时捷制造四门跑车的雄心就被欧洲媒体曝光了。然而，Panamera享受的待遇要比其前代车型好得多。以Cayenne的成功为例，大家对保时捷的下一步行动充满了期待，而不是最初的怀疑。从Panamera的开发到今年上海车展的首次亮相，它都是在众目睽睽之下进行的，就像冯小刚的新年电影一样，注定要“先红后卖”。Panamera也是保时捷迎合当前四门跑车潮流的产品，类似于卡宴为市场而生的理念。

我想保时捷应该感谢梅赛德斯提出了四门轿跑车的想法。2004年，梅赛德斯-奔驰推出了CLS四门跑车（参数|查询），它有跑车的外观，但也结合了四门车的宽敞空间和日常实用价值。这一新物种已逐渐成为新的市场宠儿。对于保时捷Panamera来说，之前有“古人”，如梅赛德斯CLS和玛莎拉蒂Quattroporte，其次是“新人”，如阿斯顿·马丁Rapide。此外，在产品发布会上，保时捷全球副总裁克劳斯·伯宁先生将几乎所有高端豪华车列为Panamera的竞争对手，目标是接触80%的新客户。对于英国人来说，这种类型的汽车可能需要精湛的工艺、优雅的品味和充足的动力。对于意大利人来说，四门跑车需要科幻电影般的外观和蛮力。为什么保时捷Panamera脱颖而出？

据说，在开发这款新车时，保时捷的老板提出了两个要求：第一，即使身高超过1.9米的人也应该能够舒适地坐在后排；

笔记

拼音 双语对照其次，这辆车第一眼看上去一定像保时捷。

第二天，当我们仔细检查埃尔穆阿城堡酒店前的这个巨大的“怪物”时，我们可以理解这两个要求是如何矛盾和统一的。

保时捷Panamera给人的第一印象是，它有点像从911家族中走出来的大块头，保时捷老板提出的“第一眼”要求显然得到了满足。设计师赋予Panamera家族式前脸，对中网和前大灯进行了一些调整，车身后半部分中断了911经典的蛋形设计，尾部更像是丰满的臀部。通过车顶的拱形设计，达到了老板的另一个要求，让后排有足够的空间。这也是保时捷的外形看起来有点奇怪的主要原因。长度和宽度分别为4.97米和1.93米，使Panamera成为最大的保时捷。幸运的是，它的高度只有1.42米，从而保持了911车系低重心的经典元素。

事实上，除了Cayenne，保时捷以前从未生产过四门车型，Panamera的许多设计都屈服于功能性，因此从一开始就注定不会过于流线型和美观。可以说，它的外表美丽而惊艳，但毫无疑问，它的个性是十足的。

Panamera内饰最独特的地方是中控台，它贯穿整个车厢，将四个座椅完全划分为不同的区域，给人一种飞机商务舱的感觉。在前一天的试驾中，我感觉太深了，差点忘了这是一辆跑车。PDK换档杆的两侧都覆盖着控制按钮。听产品工程师的介绍。这是一种安全方便的设计，优于竞争对手。必须考虑的一个问题是，由于换档杆周围有这么多按钮，一旦你在驾驶过程中需要使用它们，驾驶员将不得不把头转向别处，除非你可以提前停车或设置所有按钮。此外，斗式座椅、方向盘和五连杆仪表板再次给人一种保时捷的氛围，这种氛围扑面而来。内饰的工艺和细节与价格一样无可挑剔。意大利人可能更擅长制造奢侈品。玛莎拉蒂Quattroporte的手工内饰营造出浪漫、休闲、奢华的意大利风格，高端商务氛围浓厚；另一方面，保时捷Panamera通过细致的工业化展示了精致、整洁和厚重的德国风格，具有明显的精英气质。

AB面完全显示

一位同事在聊天中对我说：“像Panamera这样的车的驾驶方式不是最重要的，这是一辆保时捷。”事实上，保时捷铭牌本身已经足够有说服力了。

大多数人可能都有这样的经历。美食的那一刻，让人难忘的往往是第一口的惊喜和期待。“试驾时油门的第一步感觉几乎一样，但当然，品尝汽车要比烹饪复杂得多。”。保时捷的油门控制技术一直是一个优良的传统，无论使用什么技术系统。Panamera遗传了这个好基因。当我踩下油门时，汽车底部传来一阵轰鸣声。汽车仍然很安静，只听到轻微的发动机声音，Panamera已经准备好出发了。发动机的快速反应速度是保时捷的第二大优良传统。眼前的PanameraS搭载了保时捷自然吸气4.8升V8发动机，最大马力为400马力，0-100公里/小时的官方加速时间为5.4秒。

笔记

拼音 双语对照

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