“它曾经是帝国的荣耀，但也曾几次易手。当“罗孚”品牌再次回到英国时，距离它的诞生已经整整100年了。”。今天，当我们转向罗孚的历史时，我们也转向了帝国的荣耀。
1588年，加莱战役正式统治了英国西部。18世纪起源于英国的工业革命也使英国成为第一个现代工业国家。从时间上看，汽车的发明属于第二次工业革命时期，其制造水平一直是一个国家工业水平的象征。然而，有趣的是，当我们谈论汽车及其相关历史时，我们很少提到英国，它仍然是一个工业大国。这种现象可能是由英国汽车行业目前的困境造成的，这种困境让人们忘记了它的历史。但事实上，英国汽车行业已经向世界提供了大量优秀的车型和品牌，如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、捷豹、摩根，以及今天的罗孚。
最早的漫游者是一家自行车制造商和品牌。19世纪中后期，考文垂成为英国工业的核心，当时自行车作为一种方便有效的交通工具在欧洲很受欢迎。在这种背景下，考文垂周围出现了几家规模各异的自行车工厂。可能在1884年，“漫游者”一词首次出现在自行车上，意思是流浪者或领航员。1877年，约翰·坎贝尔·斯塔里和威廉·萨顿共同出资成立了罗孚公司。，不久之后，萨顿撤资，斯塔里全权控制公司，直到1903年去世。在此期间，罗孚开始生产后轮驱动的“安全自行车”（当时流行大前轮和小后轮的自行车，而前轮驱动的自行车，人们骑这种自行车时会坐得很高，而且转向不灵活，非常不安全）。这种自行车的设计至今仍在使用。1888年，他还开发了一种实验性电动自行车。
1903年，罗孚公司开始研究自动交通工具，不久之后，配备普通汽油发动机的皇帝摩托车诞生了（英国捷豹公司也是最早的摩托车制造商）。该公司的业务不局限于摩托车，而是朝着进一步的目标发展。1904年，埃德蒙·刘易斯为罗孚设计了第一辆8马力的汽车，这是英国最早设计和制造的汽车之一（1896年，一些英国汽车购买了戴姆勒的生产权，在考文垂生产）。同样在那一年，罗尔斯·罗伊斯的创始人罗伊斯制造了他的第一辆汽车。1904年是罗孚正式诞生的一年，注定会成为英国汽车工业史上的重要一年。
尽管罗孚的第一辆车比最早的四轮车晚了18年才诞生，但它的起点很高。这款车已经包含了许多属于该车的重要元素，并且这款车使用了最早的带有中央框架的底盘。应该说，罗孚是一款相对成熟的产品，销量达到2200辆。罗孚未来的选择不是增加汽车的马力，而是使其更轻。因此，一款采用齿条齿轮转向的6马力车型诞生了，其销量达到2296辆。
1907年，罗孚推出了两种四缸发动机汽车，包括10/12和16/20车型，其中16/20还赢得了马恩岛巡回赛奖杯。从那时起，直到第一次世界大战爆发，罗孚进入了快速发展时期。在此期间，罗孚生产了多种车型，其中最著名的是Own Clegg设计的2.3升12马力车型。1912年至1924年，他成为罗孚的主要车型，也是第一辆销量超过20000辆（24687辆）的汽车。
第一次世界大战是人类使用机械的第一次大规模战争，汽车首次取代马成为主要交通工具。第一次世界大战一开始，罗孚就停止了正常的汽车生产，转而生产摩托车。他生产的摩托车不仅提供给了英国军队，还提供给了同为盟国的俄罗斯军队。十月革命使支持俄罗斯的英国摩托车漂浮起来，但英国人仍然依靠与他们有“特殊关系”的美国人赢得了战争。战争结束后，罗孚恢复了汽车生产。
此时推出的8马力车型采用了平面安装的双缸发动机支架……
笔记
拼音 双语对照骑在一辆三轮摩托车上。虽然动力不强，但对于一个紧凑型的车身来说还是足够的。更重要的是，它只卖了145英镑，这使它成为当时英国市场上最受欢迎的汽车。这种优势一直持续到奥斯汀推出了他的4缸7型车。为了应对来自Austin和Morris的竞争，罗孚在其Model 9车型上也使用了四缸发动机，并已进入高端汽车市场。同年推出的14/45车型技术先进，发动机采用顶置阀技术。这款车为罗孚赢得了杜瓦奖杯，但其沉重的车身和不足的动力使其市场表现非常糟糕。因此，这些缺陷在随后的16/50车型中得到了弥补。
始于1928年的经济危机使整个西方陷入混乱，罗孚在此期间推出的一系列车型注定表现不佳。这种困境一直持续到1933年。在此期间，罗孚推出了其首款6缸发动机车型（原型是一辆3.5升1923年的汽车）。1928年，2升房车的发动机采用了顶置阀技术，价格为410英镑。1930年推出的“梁6”型号使用相同的发动机和更短的底盘，但售价更低。1930年推出的6缸车型被命名为酷炫的“流星”，但正如我们之前所说，这些车型都被经济危机摧毁了。
1931年，罗孚计划完成他们的车型系列，包括一辆后置发动机的SCARAB，该车在伦敦车展上展出，计划售价仅为85英镑，但该车最终被放弃。真正的实现是一款名为“Pilot”的1.4升时尚汽车，它拥有紧凑的6缸发动机和轻型变速器。这款车帮助罗孚初步扭转了经济萧条带来的低迷局面。
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