强行对标S级、7系、A8，雷克萨斯LS够格吗？

如果说B级和C级汽车行业仍然是一二线豪华品牌竞争的市场，那么当谈到D级汽车行业时，话语权基本上集中在BBA手中。即使雷克萨斯依靠营销、提价和纯进口镀金，也不可能挤进去分一杯羹。

然而，雷克萨斯不相信邪恶，它坚信LS可以打破梅赛德斯S级（参数|查询）、宝马7系（参数|询问）和奥迪A8的统治地位，即使这款车目前处于D级车市场的边缘。那么，基准S级、7系、A8和雷克萨斯LS（参数|询价）真的合格吗？

事实上，在新一代LS发布后，许多消费者都表达了他们的乐观情绪。这一代LS的外观发生了重大变化，变得更加犀利，具有独特的东方魅力，这与德国三巨头给人的印象完全不同。同时，这款车的内饰也下了很大的功夫，整个内饰的轮廓线变得更加流畅，尖锐的地方也非常尖锐。同时，该车装备最高的行政版还提供了由日本工匠手工制作的“灵光切割底衬鹤羽折叠织物”或“白金箔衬西藏织物”的内饰选项，使其引人注目。第一次，你可以感受到东方美与汽车的完美结合。

然而，即便如此，经过市场的洗礼，我们也不难发现，消费者只是看着新一代LS的兴奋，说是还是不是。并没有多少消费者真正愿意为这款车买单。至于原因，这其实是可以理解的。首先是品牌力的差距。在B级和C级车市场，消费者对一二线豪华品牌的认可度差距相对较小，二线豪华品牌价格更低。如果有折扣，进入门槛将进一步下降。许多想要体验豪华汽车的消费者更愿意基于性价比和价格等因素选择二线豪华品牌。然而，当谈到D级车时，在一个豪华级别更为明显的市场中，消费者看重面条等软实力、商业价值和社会地位。然而，与BBA相比，二线豪华品牌一直处于劣势。这是大多数二线豪华品牌在D级车市场始终站不住脚的最根本因素。因此，要想让LS获得牵引力，就要看雷克萨斯的品牌力能否进一步上升，否则根本不可能。

除了品牌力，产品力方面的不足也是雷克萨斯LS向上发展的障碍。以这一代LS为例，其后排性能非常局促。尽管这是一辆车长超过5米2、轴距超过3米1的大型汽车，但它的后排表现令人叹为观止，甚至可以用“局促”来形容。作为一款瞄准D级豪华市场的车型，雷克萨斯LS正因如此失去了跻身一线的资格。同时，这一代LS不同车型的配置存在显著差异。例如，价格最低的LS500h高级版无法实现后排座椅的倾斜。如果需要此配置，则需要选择LS500h豪华版或更高配置的车型，且价格差异至少在10万元左右。

如果你想选择一款内饰为“鹤羽折叠面料的凌光剪裁”或“西方阵列编织的白金箔”的车型，你需要选择LS500h行政版，它比豪华版高出近20万元。也就是说，一个内饰和一些无用的配置需要额外20万元，这只能用鸡肋来形容。这一代LS标杆车型基本上使用了3.0T涡轮增压发动机，并配备了轻混配置，如奥迪A8和梅赛德斯S级，而雷克萨斯LS500h则配备了3.5L自然吸气发动机。尽管……

笔记

拼音 双语对照额外的0.5L排量，在动力性能上没有太大优势。同时，它在油耗方面也表现平平。再加上品牌影响力，雷克萨斯LS在D级车中的竞争力已经减弱了好几次。

俗话说，只要你有天赋，你就可以做很多事情。当雷克萨斯LS的品牌力和产品力无法与更强的竞争对手相媲美时，最好不要与之正面交锋。要诚实，忠于自己的细分市场。如果你想取得突破，就要找到解决问题的方法，比如在换上更强的发动机之前优化后排座椅空间。

笔记

拼音 双语对照

标签：雷克萨斯雷克萨斯LS奥迪奥迪A8奔驰

汽车资讯热门资讯