2月多家车企销量公布：比亚迪差点被超，自主表现大大优于合资

研发、生产、渠道等各个方面的再利用率低，资源投入大，效率低，严重影响其盈利能力。特斯拉在下半年提高盈利能力的另一个重要途径是通过软件服务。2022年，特斯拉FSD以15000美元的价格售出，订阅价格为每月199美元。目前，Model 3（参数|询价）的起价仅为22.99万元。根据特斯拉披露的财务报告，2022年第四季度，FSD为特斯拉创造了3.24亿美元的收入，实现了高达90%的递延收入毛利率。业内普遍认为，未来汽车硬件将逐步实现标准化和模块化，驾驶、娱乐等车辆体验的差异主要由软件决定，软件是汽车的定义。硬件标准化和软件支付的模式将成为未来行业的主流。特斯拉一次又一次地降低硬件价格，试图建立一个软硬件协同生态系统，为整个生态系统赚钱。相比之下，比亚迪更像是一家销售汽车和电池的硬件公司。当行业竞争进入智能化竞争的下半场时，比亚迪仍然迫切需要通过补课的方式迎头赶上；“蔚小理”受限于其规模，不能打着反对特斯拉的旗号；吉利汽车必须是一家在智能化方面做得很好、具有一定规模优势的自主汽车公司。

吉利在智能座舱、自动驾驶、智能网联、车载芯片等方面进行了全面布局。去年，它成功发射了“吉利未来出行星座”的首批9颗卫星，成为中国第一家拥有卫星通信定位、高精度地图导航、汽车芯片以及完整的软硬件自研的汽车企业。集天地于一身的“智慧吉利科技生态圈”为赢得下半场智能化竞赛奠定了坚实基础。目前，吉利新一代“NOA高级智能驾驶辅助系统”已应用于博越L（Parameter|Inquiry）、领克09（Parameter|Inquiry）EM-P等车型，可智能响应自动上下坡道、自动变道等100多种高速驾驶场景，得到了用户的广泛赞誉。

今年1月，吉利之星智能计算中心正式启动，总的云计算能力达到每秒81亿次。它是国内汽车公司建造的最大的智能计算中心。作为“超级大脑”，它将显著提高吉利智能驾驶和智能汽车体验的研发效率。可以预见，投资大于电动化的智能竞争将加速淘汰进程。凭借多年的积累和强大的实力，吉利已初步形成“人无我有”、“人有我有”的系统性竞争优势。其全面结构化的汽车制造迈出了“软件定义汽车”的第一步。为智能网联汽车赋能的“智能吉利技术生态系统”将进一步凸显吉利汽车的技术属性，也将为资本市场带来更多的增长想象空间。

笔记

拼音 双语对照极氪品牌的销量为5455台，同比增长87%。在新车方面，Galaxy L7是全球首次推出，并已开始预订，预计将于今年第二季度交付。7、长安汽车集团：103452辆根据长安汽车集团发布的产销报告数据，长安汽车集团2月累计销量达到191007辆，同比增长38.27%，接近20万辆的里程碑，距离比亚迪只有半步之遥！其中，长安系列中国品牌乘用车2月销量为117622辆，同比增长68.2%。

具体来看，长安CS家族2月销量为37660辆，其中长安CS75（参数|询价）系列销量达到15477辆；长安UNI系列销量27859辆，其中UNI-V（参数|询价）销量超过2万辆；欧尚品牌销量18505辆，长安开诚销量17081辆，长安福特销量14312辆，长安马自达销量6863辆，海外销量18780辆。8、比亚迪：根据比亚迪官方发布的数据，比亚迪2月销量达到193655辆，同比增长112.6%；乘用车销量为191664辆，同比增长112.3%。在新能源细分领域，比亚迪继续坚持电动汽车纯电和DM混合动力“两条腿，同行”的战略布局。2月份，比亚迪售出90639辆电动汽车和101025辆DM车型。尽管2月份的销量接近20万辆，但与比亚迪400万辆的年销量目标相比，2月份的业绩远未达到要求。

以上就是这8家传统车企2月份的销售业绩。接下来，我们将继续关注其他品牌的销售业绩。请期待。

笔记

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标签：本田长安比亚迪东风日产

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