潜心修炼19年 联友科技为汽车产业赋能

随着互联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的快速发展，传统行业面临数字化转型，尤其是作为国民经济支柱的汽车行业。尤其是“电动化、智能化、网联化”浪潮的到来，将汽车行业推向了数字化转型的前沿。有效的数字化转型必须覆盖汽车行业的方方面面，包括研发、生产、销售、服务等。这些都是汽车公司自己难以实现的，一个新的蓝海市场已经出现。联友科技在这片蓝海中是一家特殊的科技公司。经过19年的潜心培育，这家公司加快了市场化步伐，准备接受更充分的市场竞争和考验。

联友科技是谁？有限公司成立于2002年4月，是东风汽车集团旗下的一家科技公司。它为汽车行业提供全价值链解决方案。其业务范围涵盖制造、营销和金融领域的信息产品、系统运维、云服务、大数据分析服务、智能互联、车载智能零部件、智能驾驶和汽车设计。经过19年的发展，联友科技目前拥有2600多名员工，技术研发人员占比高达90%。2002年非典的爆发为中国互联网产业的发展提供了巨大的机遇，也给汽车市场带来了红利。由于两者的结合，汽车公司已经开始接受信息技术。其中，一些汽车公司通过内部信息部门实现转型，另一些则选择另一种模式成立专业化的科技公司，包括联友科技。其他公司包括一汽集团于2000年创立的启明信息和吉利于2008年创立的亿云科技。联友科技在成立之初和未来十年主要服务于东风汽车集团的内部信息工作，客户来自东风系统内部，主要来自东风日产等标杆企业。据了解，联友科技为东风系统提供的服务主要分为三类：传统is/It相关服务、在线及数字化服务、汽车智能零部件服务。联友科技总经理胡永利承认，他们2002年的主要工作是编译软件。然而，经过19年的发展，该公司为汽车行业积累了大量的知识和能力， “我们将这些知识封装在我们的系统中，并通过基于平台的方法将其交付给客户。因为我们只专注于汽车行业，所以整个价值链的解决方案覆盖范围非常广泛，达到91%。此外，每个领域都有许多实践，可以支持年产量数十万的汽车企业s或更多，从事信息和数字化相关工作，支持业务增长。“以及企业的转型升级。”联友科技从提供软件开发和运维服务开始，然后为客户创建一个集成的生产、供应和营销管理系统，逐渐发展成为面向行业的平台解决方案。胡永利表示，“我们的模式得到了行业的认可，我们服务的很多车企都成为了行业的标杆公司。无论是内部管理的精细化，还是市场销量的增长，他们都实现了自己的战略目标。因此，从这个角度来看，我们的模式非常成功。”胡永利介绍，当中国第一家汽车4S店首次出现时，联友科技已经开始开发汽车4S销售系统。截至目前，在汽车营销领域，使用联友系统的加盟店已超过4000家，覆盖范围位居行业前列。今年，联友科技旗下的智能门店也被华为严格的甄选制度选中。华为严选商城是华为云为开拓优质市场而推出的一项服务。它致力于为客户提供更好的软件应用程序和服务，其源代码控制极其严格。19年来，联友科技……

笔记

拼音 双语对照一直在汽车行业默默耕耘。目前，联友科技已与37家整车企业建立了长期合作关系，其中包括一汽、东风集团、广汽集团等传统头部企业，以及小鹏汽车、威马汽车、恒大汽车等新车制造企业。此外，联友科技还与华为、阿里巴巴、腾讯、百度等23家领先的互联网科技公司进行了深度合作，包括新技术、商业模式、产业链整合等。截至目前，联友汽车互联网平台的访问总量已超过300万，位居全国第一。在汽车联盟方面，联友科技的T-BOX去年实现了100万台的销量，5G T-BOX在实现量产的行列中排名第一。作为第一家一级公司，它与华为签署了战略合作协议。在车辆端，QNX智能座舱产品，单核多屏，支持数千人和数千张脸，支持连贯的场景和车内生态。在车辆控制方面，我们持续投入FAPA、L2/L3域控制器和L4级自动驾驶云控制平台的研发。其中，L2级自动驾驶域控制器已被引入量产。在传统燃油车市场，合资品牌较早开始搭载车载无线终端并提供一些联网服务，但供应商大多是外国公司。从2017年开始，前置T-BOX逐渐成为新能源汽车的标准设备，带动了一批供应商迅速进入前置市场。2019年，随着搭载T-BOX的新车比例逐渐提高，部分国内供应商进入快速增长期。为什么选择在这个时候推出ALL IN？尽管联友科技在市场上取得了不错的成绩，但正如胡永利所说，在之前的成长过程中，联友科技更多地专注于为东风提供系统建设和数字化服务，没有涉及许多外部市场和销售业务。随着对行业的深入了解，联友科技已经能够为整个行业提供基于平台的解决方案。未来，管理层希望公司能够进一步从平台服务向数字化服务转型。因此，自去年下半年以来，联友科技建立了面向整个行业的市场销售和服务体系。胡永利表示，选择在这个时候全面上市有很多原因， “从内部因素来看，七八年前，这方面的思考相对较少。然而，在达到一定程度后，我们发现积累的能力仍然很好，是时候做更多的事情来赋能汽车行业，承担联友的发展使命了。从外部因素来看，随着整个行业的数字化转型，绝大多数汽车公司的观念都发生了变化，对企业的数字化转型升级也会更加开放。“有了这些因素，我认为我们应该重新思考自己的定位，面向整个汽车行业，为整个行业做更多的赋能，帮助汽车公司实现更多的价值。”联友也同步完成了自身的转型升级。“目前，汽车行业正处于百年一遇的转型期。随着电动化、智能化和网联化的快速发展，不仅具有自身技术属性的新造车企业激增，越来越多的互联网公司和IT巨头也加入了造车大军。与此同时egun转型为科技公司。在这种背景下，可以说联友科技面临着一片蓝海，全面市场化成为了课题的意义所在。如何为汽车行业赋能？那么，联友科技是如何找到自己在行业中的地位的呢？经过19年的潜心耕耘，通关后联友科技将如何赋能整个行业？“联友科技比汽车公司更懂互联网，比互联网公司更懂汽车。我们希望成为汽车和互联网行业之间的连接器，以技术、平台和数据为基础，以数据运营服务为纽带，帮助两个行业实现互联互通。”这是胡先生给出的答案……

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