召回召回召回，连着三家是谁

在过去的半个月里，电动汽车行业并不平静。有主动召回，有召回和被告，也有强制召回但未被说服。当然，最重要的是新的国家发展计划。在未来的15年里，我们的汽车工业会变成什么样子。本期主要内容：1。威马经常被点燃，结果却成了它的锅。2.北极星和雪铁龙，它们有什么相似之处？3.被击中时，立正，不要喃喃自语，是你。特斯拉拥有4.900公里的续航里程，蔚来的新煎饼真的很美味。5.《节能与新能源汽车技术路线图2.0》告诉你，未来15年该怎么走。★ 威马自1月4日起火，10月以来一直在积极召回。也许是因为威马即将登陆科创板，其产品即使在热卖的时候也需要聚集激情。10月5日，福建省邵武市一辆停在路边的威马EX5（参数|查询）自燃；

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拼音 双语对照10月13日凌晨，邵武市，一辆威马EX5在充电时自燃。一周后，泰州一辆EX5在行驶过程中起火。10月27日，北京市海淀区一辆威马EX5发生爆炸。

威马的反应很快。邵武事件发生两周后，调查发现这两起自燃事件的原因，主要是动力电池电芯质量不合格，生产过程中混入杂质，可能导致电芯中出现异常的锂枝晶，造成短路风险。

魏玛积极发起召回1282款配备这种隐藏式电池的魏玛产品。之所以只有1282辆车，是因为威玛使用了大量不同的电芯供应商，包括力神、塔菲尔和宁德时代。这是为了确保充足的电池供应，并在供应链中获得更大的议价能力。

作为隐藏式电池的供应商，中兴高能也做出了回应。这里还有一个有趣的细节：威马和中兴高能都拿出了舆论最强烈的北京爆款车。因为那辆车可能没有自燃。图中爆炸造成的EX5损坏主要集中在车辆的前部和后部，车辆的底盘、后排甚至轮毂上几乎没有火焰燃烧的迹象。这不符合电池芯的自燃现象。这涉及到魏玛的另一个核心和独特之处：用柴油加热电池组，以提高冬季续航能力。这套设备的原厂安装价格并不便宜，但原理并不复杂，因此一些车主选择自行改装，但自行改装的安全性无法保证。

召回威马的决定是决定性的，因为这个时间点对威马来说非常重要。它刚刚获得100亿元融资，正处于准备登上科创板的关键时刻。威马已经面临赛点，不能再输了。作为最接近传统车企的新势力，威马是首批完成量产车交付的新势力。由于补贴价格超过10万元，车身尺寸和制造技术良好，电动汽车的价格水平受到了严重拖累。然而，魏玛并没有很好地利用这一首发优势。其第二款车型EX6 PLUS未能像小鹏和蔚来的第二款那样打破周期，获得更多关注。相反，由于补贴减少等各种因素，它失去了EX5刚刚推出时确立的高性价比设计。

EX6 PLUS针对6个具有更严格需求和工具属性的座椅。然而，它在电池寿命方面并没有取得突破。它仍然使用与EX5相同类型的电池，使用寿命可达500公里。作为一款工具车，在刚需的时候，EX6无疑是不合格的。与同一时期的理想ONE（参数|查询）相比，天和地是有区别的。起着承上启下作用的第二款车型未能获得应有的人气，威马的处境无疑是危险的。新势力与流量明星非常相似。最大的恐惧不是不断的讹诈，而是没有人能想到你。主动召回要求供应商首先承担责任，将影响降至最低，而不一定能防止一波两阶段的逆转。★ 极星的第二次召回也被告知，魏玛正在召回，极星也在欧洲召回。由于软件问题，Polestar宣布将在中国和欧洲召回2189辆Polestar 2汽车（参数|查询）。Polestar 2的软件问题导致几位车主的Polestar在驾驶过程中出现系统警报，突然关闭电源，无法再次启动车辆。

尽管这些故障案例并没有造成事故。然而，作为一个拥有沃尔沃血统的品牌，Polestar自然不能让……

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拼音 双语对照他的严重安全隐患没有得到控制。10月初，对Polestar 2进行了自愿召回。10月底，Polestar 2再次发起召回行动。这一次，问题与硬件有关：逆变器缺陷涉及近4600辆汽车，而高压冷却液加热器问题涉及3150辆汽车。极星2于两年前发布，直到7月才开始交付，并在一些市场迅速取得了超过特斯拉Model 3（参数|询价）的销售成绩。此次接连召回可能会影响北极星的品牌形象，而这一品牌形象尚未牢固树立。

“祸不单行。极星最近在法国卷入了一场商标纠纷。雪铁龙起诉极星使用双字符形状侵犯了雪铁龙的双字符商标”。

尽管没有明眼人会混淆这两个商标，但据外媒报道，在双方达成谅解之前，极星将在法国面临15万欧元的罚款和至少六个月的销售禁令。★ 特斯拉仍拒绝接受强制召回

我们一直认为，召回并不是一场灾难，积极召回并保持良好的态度甚至可以成为一种奖励。然而，当你被迫回忆时，你还必须口头接受吗？特斯拉为我们树立了榜样。在国家市场监督管理总局发起的缺陷调查中，特斯拉Model S（参数|查询）/X的停产存在安全隐患。经过调查，特斯拉汽车有限公司决定采取召回措施消除安全隐患。这是国家市场监督管理总局10月23日发布的召回公告。然而，在特斯拉负责监管事务的董事总经理伊丽莎白·H·麦基提克发给美国国家公路交通安全管理局的一封信中，她表示，“特斯拉没有发现前悬架的后连杆或上连杆有任何缺陷。该公司认为，部件损坏的根本原因可能是驾驶员滥用，例如驾驶员使用不当。此外，悬架损坏在中国尤为严重。”“中国市场悬架质量问题的发生率已达0.1%，而在世界其他地区，仅为0.05%。“如果车主经历了滥用装载，部件可能会损坏，之前滥用和随后装载的综合作用可能会导致部件立即或延迟故障。车辆是可以的，因为中国司机驾驶太差或中国的道路太差，导致车辆的悬架故障率相对较高。因此，特斯拉不打算在中国市场之外进行召回。在中国发起召回的目的是为了避免“在行政程序中承担沉重负担”。尽管上述声明的主要目的是回应NHTSA的询问，避免在美国总部发起召回，但特斯拉的态度无疑令人不快。财报中的亮眼表现离不开中国市场，特斯拉也应该给予中国更多的尊重。10月30日，李斌在蔚来高端用户俱乐部EP club宣布，去年推出的100kWh电池组将于11月6日正式发布，并于同月交付，而新的150kWh电池正在开发中。配备150千瓦时电池的NEDC的续航里程可能为900公里。它还与当前的电力交换系统兼容。与此同时，蔚来的汽车计划正在稳步推进，将基于新一代NP2平台打造。

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如果新的150千瓦时电池组与当前的换电系统兼容，就像未来所说的那样，这对老车主和潜在的新用户都将是一个巨大的好处。目前，100kWh的电池组和84kWh的电池组没有本质区别，而150kWh和900km的NEDC续航里程是用户体验的分水岭，完全赶上了燃油车的水平。有了蔚来的核心换电系统，它真的很香。只是蔚来的蛋糕一直都很香，但等菜上桌的时间有点长。★ 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布。2035年10月29日，触电事故完全发生。在2020全球未来旅游大会上，吴伟，直接……

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