30万内无敌手，纯电7座SUV的最优选！|ID.6 X苏州试驾

说到全球汽车市场上增长最快的新能源品牌，你可能会想到特斯拉。尽管许多造车新势力都将矛头指向了特斯拉，但它仍然无法阻止它的崛起。近年来，随着传统车企纷纷进军新能源领域，特斯拉的真正对手正式到来，一场没有硝烟的战争正式拉开帷幕！在刚刚过去的4月，大众ID.4和ID.3（参数|查询）分别以5251辆和4066辆的销量位居欧洲新能源汽车市场的第一和第二位。令人惊讶的是，特斯拉Model 3（参数|询价）的月销量已降至仅852辆，仅排在第20位。

在中国，大众ID.4已经完成国产化，并正式上市销售。在交付开始后的一个多月内，该公司推出了ID系列的第二款国产车型，即ID.6系列，并在2021上海车展上首次亮相。近日，麻辣车事件也波及苏州，全球首测上汽大众ID.6 X（参数|查询）。

在大众ID.系列发布之前，其实笔者对新能源汽车并不是很“感冒”。这不仅仅是因为我有一个燃油车的场景，也许是很多次我在网上预约纯电动汽车时给我留下了“不可磨灭”的印象！但ID.6X在苏州试驾后，也许我会对这辆来自传统车企的新能源汽车有一个新的认识！

笔记

拼音 双语对照不再“流行”，充分展示科技之美ID.6 X定位于打造品质标杆的七座智能纯电动SUV，旨在带来难忘的视觉体验、科技关怀的互动体验、智能互联的驾驶体验、舒适舒适的功耗体验，以及实力传承品质体验，为e世代电子家庭的电子旅行助力。诚然，智能网联确实可以让汽车生活更加便利。此次麻辣车事件还体验了上汽大众ID.6 X上安装的最新一代智能车联系统。结合上汽大众超级APP，可以体验智能导航、智联车控、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务。

进入车内，你会发现ID.6 X很好地结合了科技感和豪华属性。由中控区大屏幕、小尺寸仪表和AR-HUD增强现实平视显示器组成的三屏交互系统，覆盖了车辆的所有功能显示屏，达到了很高的实用性和便利性。

在上午的城市道路试驾中，ID.6X的AR-HDS增强现实平视显示系统可以说为驾驶员提供了很好的提示和帮助。它不仅将导航数据、巡航模式、行驶速度等信息投射到挡风玻璃上，而且在需要转弯时，还会根据交叉口距离，以从小转弯到大转弯的“特效”提醒驾驶员。虽然这只是系统工作过程中的一个小细节，但对于驾驶员来说，这种体验真的很有“未来驾驶舱”的味道。在智能驾驶方面，ID.6 X带来了IQ Drive L2+级自动驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱离检测，并具有Stop&Go自动跟随汽车启动和停止功能，使驾驶更智能、更安全。前部辅助系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助和许多其他功能都可用。完美的驾驶控制和无里程焦虑是德系车的起源，它的动态性能一定是大家关注的焦点。上汽大众ID.6 X提供三种动力版本：低功率后驱、高功率后驱和晋能四驱。本次试驾中，测试车为大功率后驱车型，最大功率为150kW，峰值扭矩为310N。米。

当到达圆顶山脚时，将车辆的驾驶模式切换到运动模式，并准备登山。尽管琼龙山的海拔不是很高，但对于一辆两吨以上、载有四名司机和乘客的车辆来说，仍然有一定的考验。在运动模式下，ID.6 X的加速能力整体表现并不弱于大众高功率2.0T SUV车型。由于燃油车没有变速箱，因此该车不会出现降档和加速的挫败感，因此新车上坡的整体加速速度非常快。

同时，ID.6 X的转向反馈具有稳定的中心区域，具有清晰的定心扭矩，转向更轻。这与最初的印象不同，即ID.4 X（参数|查询）需要一定的手臂力才能断裂。这种轻盈感更适合较大的车身，“车辆越大，越容易驾驶”的感觉往往由此而来。ID。6X的动能回收功能在我们下坡时的效率真的很惊人。出发前，我们把档位换到了B档，在下山的几公里里，续航里程增加了十多公里。对于大多数纯电动汽车来说，这种回收效率确实令人惊讶。

值得一提的是，在当天的动态体验中，大众纯电路路径与其他品牌的差异给我留下了更深刻的印象。过去，我们习惯于将纯电与高性能及其相应的负面影响联系在一起，即点头和v……

等待。然而，公众最大程度地保留了驾驶传统燃油车的感觉，这也是我可以从不同的角度看待ID.6 X的主要原因。30万以内唯一一家拥有7座电动汽车的合资企业。首先，肯定有人会问，谁会买一辆7座SUV？我们可以从多年来一批又一批的七座SUV中得到这个问题的答案。如果消费者对第三排有强烈的需求，那么毫无疑问，后排和后排的空间尺寸、空间灵活性和车辆可靠性将成为核心需求。这就是为什么某款兰达能够在七座SUV市场上蓬勃发展，并可以作为“工具车”承载全家出行的原因。说到在这个基础上增加一些“旗舰”功能，大众近年来实际上做得很好，途昂（参数|询价）也成为了近年来七座汽车的热点。因此，在新能源领域，公众一定想有所作为。事实上，大众集团早在许多合资品牌之前就开始研发新能源汽车，ID.6X使用的MEB平台就是这一战略的产物。

除了研发，大众汽车集团在车辆定位方面也下了很大功夫。以此次试驾的ID.6X为例，一款7座大空间、合资、纯电动旗舰SUV，售价不到30万。当这些关键词结合在一起时，除了ID.6X之外，你一定不会期望有其他汽车，所以这对其他合资新能源汽车来说一定是一个打击。

更自由地看待它，大众汽车不希望ID.6局限于特定的圈子，而是希望在给定的预算下让所有消费者群体都能关注这款车。尤其是当电动汽车的消费不再是特立独行的事情时，ID.6需要满足“花30万元买一辆主流、可靠、品牌化的大型SUV”的简单需求。上汽大众ID.6X的出现可能会打破“电动汽车只能用于家庭第二辆车”的固有思维，我想举手表示同意。然而，随着上汽大众ID.6X的问世，这个旧概念很可能会改变。由于实行多地限牌政策，许多家庭只能购买一辆电动汽车。然而，像上汽大众ID.6 X这样的七座纯电动SUV，感觉像一辆燃油车，智能全面，没有里程焦虑，一个家庭只拥有一辆电动汽车，就足够了！

笔记

拼音 双语对照

标签：大众特斯拉途昂发现Model 3

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