内燃机罪不至死，但纯汽油机肯定没救？

该电池更换模式已在长春市试运行3000多万公里，成功通过了东北地区超过零下30度的极端寒冷天气的考验。旅游客户的反馈很好，宣布E-QM5已准备好为全国客户提供美妙的绿色旅游体验。用礼貌帮助新红旗理想的客户权益，进而为新辉煌献上真诚的礼貌。红旗表示诚意。新红旗为E-QM5私人客户充电版专门规划的三大客户权益，即“易于购买”、“节省用车”和“无忧残值”，除了产品的卓越魅力外，还致力于为个人汽车运营商和家庭汽车客户提供“理想”的惊喜体验。

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凭借新红旗E-QM5的“易买”权益，客户可以通过新红旗品牌独特的金融政策购买新红旗E-QMS5，并享受两年零息、电池租赁、对冲回购、融资租赁等丰富的金融解决方案，最大限度地满足资金需求。通过新红旗“汽车救星”的权益和品牌服务，E-QM5客户可以享受“便携式充电器、一年免费公共充电服务和现金补贴”三项权益中的任何一项；对于E-QM5客户，新红旗行业独特的“三免一”服务政策升级为“四免”，即“终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送、终身免费保养”，真正为客户节省了购车和用车时间。E-QM5客户的“无残值”权益包括购车时5000元的置换补贴，以及二手车回购和套期保值服务。这让客户可以放心地购买、使用和更换汽车，轻松创造价值，实现他们的旅行理想。

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除了“好买”、“省用车”、“不愁残值”三大权益外，新红旗正在全国范围内大力推进充换电站建设，加快将长春成熟的换电站建设到全国主要核心城市，在新的红旗环境下，为E-QM5客户提供更加便捷舒适的出行生活，前景无限光明。在主会场发布仪式上，一汽红旗汽车销售有限公司有限公司总经理陈旭、万达文化集团总裁兼万达影视集团总裁曾茂军、一汽红旗汽车销售有限责任公司有限公司常务副总经理肖肖与体操世界冠军邹靖远、刘洋携手，共同为E-QM5车主推出“绿旗赛道”计划。根据这一计划，E-QM5车主在购买和使用汽车时可以积累“绿色能源”价值，积累的价值可以转化为相应的红旗生态权利。“绿旗之旅”计划的推出将进一步丰富客户的绿色出行体验，为新红旗以E-QM5为核心的绿色低碳出行生态建设增添更丰富的权益和更强的动力。

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凭借卓越的产品、舒适的体验和丰富的权益，新红旗E-QM5是一款真正的“绿色理想”新能源汽车，新红旗致力于客户，在产品上匠心，在生态上扎根。总结：绿色理想，红旗先行。全新红旗E-QM5及其带来的一系列用户权益将为国字号低碳出行和生态建设树立新标杆；新红旗还将面对汽车行业加速转型的春风，继续深入实施碳峰值、碳中和的目标战略，与产品更好、生态更好、体验更好的客户共同开启“绿色理想”的新时代，迈向新能源汽车行业“美好生活，美好出行”的新未来！

笔记

拼音 双语对照推出了H6混合动力版，在中国也推出了赤兔的混合动力版。将配备DHT100和DHT130。未来将有插电式混合动力版本，以及用于中大型SUV的9HDCT500等高扭矩水平混合动力箱。此外，还有一种P2结构，用于储罐600、700和800的垂直混合箱。布局全面，使用也不同寻常的高端。

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有关详细信息，您可以阅读DriverTech去年发布的技术品牌大会解读文章，以及混合动力发动机的相关解读——全系列高能！

笔记

拼音 双语对照驾驶风格深度解析长城汽车新平台发布解读长城柠檬DHT混合动力：丰田本田，你害怕吗？

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看来，无论是DHT还是其他自主品牌开发的双电机混合动力系统，内燃机大多是一个专注于发电的角色，所以仅仅让发动机在最高燃烧效率范围内工作是不够的？这样，在校准发动机时，就没有必要考虑每种工作条件。

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▲ 长城对26814名WEY VV6（参数|查询）车主进行了一项调查，92.1%的用户日均出行里程低于100公里。然而，联合电子的工程师说，你们这些外行太天真了。作为电子喷射系统的供应商，在他们看来，混合动力专用发动机最突出的困难是爆震，而其他问题则源于爆震。

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▲ 感受一下这些短语，它们可以立即提高校准工程师的血压。发动机为什么会爆震？混合动力专用发动机没有其他追求，主要是因为需要高压缩比和高热效率。由于这个原因，需要米勒循环，并且需要在特定转速范围下稳定运行。然而，由于GPF的存在，发动机排气不够顺畅。好吧，敲它。

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最重要的是，欧洲的欧7排放标准非常严格。从这个标准来看，不考虑排放，他们对“正常驾驶”的定义足以令人吐血：温度-7至35℃，车速0至160公里/小时。最后，计算16公里短距离内的总排放量。就连欧洲人也计划在欧7第二阶段监测GPF，因为他们目前正在监测DPF。

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你还记得前段时间让大众330TSI处于风口浪尖的GPF故障事件吗？“这只是一个GPF，而联合电子正在面对欧洲7。它似乎计划使用两个GPF来应对……听起来不错，第一个GPF可以放松一点，第二个GPF也可以分担压力。".

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但无论如何，发动机一定是有香味的。顺便说一句，校准的另一个困难是温度。由于它是一台专用的混合动力发动机，必须频繁启动和停止，这意味着工作温度不符合标准。这相当于发动机经常在冷态下运行，排放物令人恶心。你应该知道发动机冷的时候排气有多难闻。

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因此，均质燃烧、充气控制，甚至在火花塞上写文章以实现预混合室等“异端”都是为了减少排放，当然，成本也会增加。

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尽管困难重重，但使用混合动力和插电式混合动力来实现到2030年达到碳峰值的目标似乎并不困难。内燃机仍将存在，纯电动汽车将不会主宰世界，甚至氢能也将出现在历史舞台上。

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众所周知，整个网络都在嘲笑丰田使用极氪FCV氢燃料电池的努力，但客观地说，氢燃料电池在商用车等特定车辆场景中确实具有显著优势。最重要的是，如果你想实现碳中和的目标，FCV是不可或缺的。

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▲ 中石化也支持加氢站的建设，比如现在浙江的加氢站，每天加氢超过1000公斤

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▲ 中石化的目标是到2025年在全国建设1000个加氢站。相比之下，目前日本有130多个加氢站参加了此次会议。长城提到了一个全球普及的重要问题，这也是作者第一次听到这样的观点：风、水和太阳能。世界上每个国家都有不同形式的……

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标签：长城丰田本田大众探岳

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