威马汽车，顶不住了

威马汽车的财务状况十分严峻。11月21日，威马汽车首席执行官沈晖发布了一封内部信，宣布决定大幅降低所有员工的工资。信中称，自今年10月以来，该公司实施了一系列成本削减措施，以应对资金压力。公司管理层主动减薪一半，同时精简公司整体运营费用，并通过一系列财务措施降低运营成本。

信中宣布的措施包括：M4及以上管理人员主动减薪，支付基本工资的50%；其他员工的工资为其基本工资的70%；调整工资支付日期；取消今年的年终奖和其他奖金，暂停发放购车补贴。信中称，威马生产经营困难的主要原因有几个：包括疫情影响、资本市场低迷、供应链面临挑战、原材料成本上升、交付延迟。这次减薪在很长一段时间内都是个好兆头。今年10月，一位威马员工透露，威马汽车支付了70%的基层员工工资和50%的管理层工资。值得一提的是，以沈晖为首的威马高管因薪酬过高而饱受质疑。根据威马汽车的招股说明书，2019年至2021，威马汽车亏损持续增加。其中，2021亏损约82亿元。然而，威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖的工资在2021达到12.617亿元。其中包括201万元的工资、奖金和12.597亿元的股权激励。目前，实现这一天价选择的可能性极低，威马正面临严重的金融危机。根据招股说明书，2019年至2021，威马汽车总收入分别为17.62亿元、26.71亿元和47.73亿元。调整后的净利润分别为-4040亿元、-42.25亿元和-53.63亿元。毛利率分别为-58.3%、-43.5%和-41.1%。截至今年3月，公司在手现金及现金等价物总额仅36.78亿元，急需融资补血。然而，威马的上市却经常受到阻碍。早在2021，威马汽车就对科技创新委员会发起了IPO冲击，预计将成为科技创新委员会的第一批新能源汽车。遗憾的是，由于缺乏顺畅的指导和严格的监管，上市失败了。科技创新委员会（Science and Technology Innovation Board）上市失败后，魏玛转向香港股市。今年6月，威马汽车向香港联交所提交了上市申请，但没有进一步的信息。相反，同期申请IPO的零跑汽车已经成功上市，赢得了发展机会。在当前资本市场低迷的情况下，威马的上市梦充满了困难。

来源：威马更重要的是，威马目前的市场状况很难乐观。如果销售额不增长，就不可能实现正毛利率和正净利润的正循环。威马目前在其官方网站上销售EX5、E.5和W6车型。但由于车型老化、产品力不足、自燃、动力锁定等问题，10月销量仅为1117辆；

笔记

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