打开三个轮胎无疑是近期最热门的话题之一。可以看出，在未来一段时间内，国产MPV的受欢迎程度很可能会上升到一个新的水平。在过去很长一段时间里，MPV车型一直非常尴尬。在100000细分市场中，有一个相对空白的市场。10万级市场被五菱占据，而20-30万级市场则被本田和别克占据。抬头一看，我们将看到别克Avenir和丰田埃尔法（参数|询价）。所以，让我们先得出一个结论。今天的广汽传祺M6 PRO可能是15万范围内最值得选择的家用MPV车型。
去年，M6实际上发布了一项临时更改，取代了7速湿式双离合器变速器，而M6 PRO可以被视为对临时更改的升级。主要的变化将集中在前脸设计和中央控制的布局上。M6 PRO版本会相对更宽敞、更豪华，配置也会相对更高。
此次亮相主要是由于中国公开赛的变化，据信中国公开赛吸收了M8的成功经验。M6 PRO已经放弃了多横幅镀铬的中国网球公开赛，变成了一个黑化的中国公开赛。据说M6将来会有更高级的大师版，这个版本也会采用中网M8大师版的设计。
中央控制的最大变化是中央通道。M6 PRO采用了连续通道，顶级车型也采用了双屏设计。配置上最明显的变化是增加了L2级别的自动驾驶辅助系统。
变速箱将采用自主研发的7速湿式双离合变速箱，匹配1.5T发动机，最大马力169匹，最大扭矩265牛米。至于这套电源的性能，我们将在稍后讨论。
在家用层面，M6 PRO的两排空间和设备都相当不错，有独立的空调通风口、两个杯架和两个USB端口。座椅也比老款进行了升级，整体舒适度比老款有所提升。然而，我建议增加更多的机械结构，设计更多的储物空间，因为家用车确实有很多杂物。
传祺M6 PRO是一款严肃的MPV车型。虽然它的轴距只有2810毫米，甚至不如中型SUV，但它从奥德赛那里吸取了很多成功的经验（参数|询价），所以自然不用担心第三排乘坐的舒适性。第三排玻璃窗的开口面积很大，两侧有空调出风口、杯架和USB充电口。而且第三排座椅的靠背支持大角度调节，即使长时间乘坐也不会出现问题。
更重要的是，第三排座椅可以完全隐藏，即使是小家庭也很适合。我在这里不再赘述。我的小建议是希望下一个版本可以增加一个电动尾门。由于M6 PRO吸收了奥德赛的大量成功经验，它们在汽车设计上有很多相似之处。毫无疑问，备胎只能放在前排座椅下方，后备箱位置更靠近地面。除了MPV的车身造型外，奥德赛的高路噪问题也被传递到了M6 PRO上，即使米其林Premier 4被授予也无济于事。
许多人对爱信6AT/8AT有着强烈的偏好，我认为很大一部分原因是之前自主品牌制造的变速器不够成熟，丰田的声誉实在太好，导致很大一部分消费者对爱信变速器抱有迷信。然而，现实是，尽管爱信变速箱很平顺，但它仍然是别人的技术。感觉就像我把变速箱给了你，但忘了给你说明。……
笔记
拼音 双语对照
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