不看不知道！这三款车全球161亿公里事故零死亡！

哪辆车最安全？当然，要想获得最标准的答案，仍然需要在权威机构中找到，比如美国的IIHS、欧洲的E-NCAP和中国的C-IASI。

此前，美国IIHS公布了2015年至2018年汽车事故中驾驶员死亡率最低的前20款车型，其中死亡率为零的前7款车型。

首先，需要注意的是，并不是每辆车都在统计范围内。如果拥有的汽车数量相对较少，并且一年不开几次车，那么纳入统计数据本身的意义就不大。因此，基本要求是：车牌数量必须达到100万，累计里程必须达到161亿公里或以上。有很多熟悉的车型，比如英菲尼迪QX60（参数|查询）、揽胜极光（参数|询问）、高尔夫（参数|咨询）等等。这是否意味着这些车辆在安全性方面已经优于其他车型？让我们以中国相对常见的高尔夫、雷克萨斯NX（参数|查询）和梅赛德斯C（参数|询问）为例，看看它们在各自领域的表现。“我还记得大猩猩在《Top Gear》中说，”如果你开着高尔夫GTI（参数|查询），你会更快地到达你想去的地方，这意味着你会遇到更多的人，有更多的经验，学到更多的东西，速度可以让你更聪明。“这句话一方面赞扬了高尔夫GTI的高性能，另一方面也表明高尔夫是一款非常通用的汽车。TSI+DSG的金色动力总成，再加上国产的第六代GTI，给高尔夫带来了运动的象征。

然而，在第七代高尔夫中使用MQB平台本质上是为了以最低的成本提取物有所值的产品。事实上，这种造车思维的转变已经将高尔夫从一项笨重的运动转变为一项全面而平衡的运动。在使用MQB平台进行高尔夫运动后，车辆的重量减轻和刚性有了显著改善。高尔夫7的整个结构使用了85%的高强度钢板，其中超高强度钢板的比例达到28%。热成型钢被广泛使用，质量比原来的低18公斤，内部材料的应用比旧型号轻10公斤。

1000Mpa的高强度钢板占整个高尔夫7型车的9%，并应用于车身钢梁和驾驶室等重要部件，以构建坚固的笼式车身结构。强度为420兆帕和220兆帕的钢板分别占整车的32%和11%，集中在底盘和横向固定上，保证了整车的结构刚度。在安全配置方面，MKB多重碰撞预防系统是高尔夫7全系列的标准配置，可以最大限度地减少多重碰撞造成的二次伤害。凭借MKB多重碰撞预防系统的智能可预测性，全新高尔夫获得了欧洲最大的汽车协会“德国汽车俱乐部”颁发的ADAC黄色天使“最佳创新奖”的最高荣誉。

在被动安全方面，高尔夫还配备了VOLKS防颈部扭伤头枕、爆炸预紧三点式安全带和六个安全气囊，为驾驶员和乘客提供全面保护。

2015款高尔夫车型在美国IIHS的驾驶员侧25%碰撞测试中综合得分为G，在车身结构方面也获得了G分。从图中可以看出，A柱只是轻微弯曲，从碰撞后假人相对于门框、方向盘和仪表板的位置可以看出，座舱侵入驾驶舱的程度很小，因此驾驶员腿部和脚部受伤的风险很低，生活空间得到了很好的维护。

然而，……

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S级的许多主动安全配置也被降级为C级，例如增加了交通雷达、立体摄像头和超声波检测系统，以更好地确保交通安全。此外，碰撞预防辅助系统是C级最吸引人的部分，它需要超过30公里/小时的速度才能启动。如果前面的车辆离得太近，或者有静止的障碍物，系统会向驾驶员发出视觉警告。当检测到碰撞风险时，它可以帮助驾驶员制动。中保研还对2018款梅赛德斯-奔驰C级进行了碰撞测试，测试结果与进口版有所不同。其中，A是在正面25%偏移碰撞和侧面碰撞中获得的，前者的失分主要是由于假人的腿部和脚部严重受伤，仅获得P级，而后者是由于驾驶员的躯干受伤，被评为M级。

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通过与IIHS碰撞试验的比较可以看出，尽管两辆车的A柱都没有发生明显的弯曲，但中保研试验车的车厢已经更明显地渗透到乘客舱中，导致车门出现一定程度的偏差，并且还导致驾驶员腿部的损伤程度高于美国版本。

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根据此前的消息，新C级也即将到来，配备了升级版ACC自适应系统和后轮转向技术等更多科技配置，更多安全方面还有待披露。

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然而，可以明确的是，新款C级将更像梅赛德斯-奔驰的S级（参数|询价）。内饰只是S级的缩小版，在视觉上很有吸引力。当然，我也希望安全配置能够进一步降低。毕竟，C级是梅赛德斯-奔驰最畅销的车型之一。

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在2014年雷克萨斯NX北京车展上，雷克萨斯旗下的全新SUV车型NX首次亮相全球。尽管它是基于丰田RAV4平台开发的，但80%的车身结构都经过了重新设计，使用车身粘合技术实现了板表面之间的紧密连接，激光螺旋焊接技术缩短了点焊间距，并在前挡风玻璃、车顶和B柱上应用了高刚度粘合工艺并增加了焊接点，提高整车刚度1

2015款雷克萨斯NX在驾驶员侧25%正面偏撞测试中获得G评级。值得称赞的是，在碰撞中，前部和侧面安全气囊能够很好地协同工作，保护头部，防止与刚性物体碰撞。

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在配置方面，NX拥有丰富的主动和被动安全配置。除了8个安全气囊外，NX还拥有碰撞前安全系统、自适应巡航、远光灯自动控制系统、车道偏离警告系统和倒车侧后盲点警告系统等配置。

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碰撞前安全系统也是这款车的一大亮点。位于散热格栅上的毫米波雷达检测前方的车辆和其他物体。当系统判断有可能发生碰撞时，它会发出警报声，必要时会施加紧急制动以避免碰撞。值得一提的是，雷克萨斯NX的自动制动系统在接近静止车辆时无法有效避免事故，但在接近缓慢行驶的车辆时表现更好。

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新一代雷克萨斯NX也即将上市。新车基于TNGA-K平台打造，与旧款车型相比，车身刚性提高了30%至65%。此外，在安全配置的各个方面都有所改进，标配率也会更高，所以它应该还能继续……

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拼音 双语对照上一代的良好性能。

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总之，回到最初的问题，零死亡率的车辆是否意味着该车辆比其他车辆更安全？并非总是如此。要理解上述统计数据只是关于驾驶员死亡率的，而衡量汽车的安全性需要综合各种数据。以高尔夫为例。尽管它被列入了名单，并且驾驶员侧25%的偏移碰撞分数达到了G，但假人的头部在接触前安全气囊后几乎从左侧滑出，头部很容易接触到前部结构，存在一定的安全隐患。此外，乘客侧25%偏置碰撞的综合得分仅为A，乘客保护装置和假人运动学的评分降至M。假人的头部几乎没有接触到前安全气囊，然后从右侧滑出，存在重大安全隐患。此次零死亡率的统计数据也与国外的驾驶环境有关。毕竟，他们大多是自己开车，一辆车里多人的情况并不常见。所以这个排名更多的是一个参考。在中国买车不仅是为了你自己，也是为了乘客的安全

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拼音 双语对照

标签：高尔夫奔驰奔驰C级雷克萨斯雷克萨斯NX

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