最新保值率榜单出炉，丰田领先，宝马被反超？

不久前，中国汽车流通协会发布了一份题为《2022年12月中国汽车保有率》的研究报告，详细介绍了去年最后一个月市场上各汽车公司的品牌保有率。接下来，让我们来看看具体情况。首先，在豪华阵营中，去年12月共有13个品牌上市，其中5家车企的车型保有率超过60%。它们是最古老的德国奢侈品牌，宝马、奥迪、梅赛德斯、保时捷和日本最畅销的奢侈品牌雷克萨斯。

尽管雷克萨斯的三年保值率在同月有所下降，但仍达到79.6%，梅赛德斯为70%，分别占据榜单第二和第三位，而保时捷以87.6%的高保值率保持第一。有趣的是，奥迪以65.2%的保值率超过了宝妈，而宝马的保值率也达到了65%。从排名第五的宝马到下一个品牌，保值率都不到60%。按排名顺序，路虎、沃尔沃、林肯、凯迪拉克、讴歌、特斯拉、英菲尼迪和捷豹的相应套期保值率分别为58.9%、55.2%、54.6%、54.5%、54%、53.6%、53.4%和45.6%。

总体而言，这些汽车公司的三年套期保值率处于同一水平，其套期保值率与其市场销售业绩基本一致。当然，严格来说，特斯拉不应该被纳入这一群体，因为特斯拉属于新能源阵营，其定位并不是绝对的豪华品牌。然而，特斯拉的销量并不差，其三年套期保值率之所以不太高，很可能是因为目前电动汽车的整体套期保值率不理想。这也是消费者应该注意的一点。许多经销商宣传特斯拉的“高套期保值率”，实际上是在使用“一年期套期保值比率”数据。如果延长到三年或更长时间，特斯拉的车型真的不算对冲。接下来，让我们来看看常见合资品牌的情况。丰田仍以76.6%的保值率位居榜首，环比增长6.2%。这背后，实际上有一些购车者因宏观经济不景气而选择二手车的原因。在目前的二手车市场上，凯美瑞（参数|询价）和埃尔法（参数|询）等车型都是热销车型。

其次，排在丰田之后、价值保持率超过60%的品牌包括本田、起亚、日产和三菱，三年价值保持率分别为70.4%、61.1%、60.4%和60.3%。大众、马自达、别克、现代和福特等品牌的套期保值率分别为59.7%、58.5%、58.4%、58.4%和56.2%，排名第5-10位。综上所述，日系品牌在众多品牌中仍具有相对明显的保值优势。最后，让我们谈谈自主品牌。从12月的整体情况来看，上榜的15个自主品牌中，有13个品牌的保值率出现了环比下降。具体来看，五菱以67.5%的保值率位居第一，紧随其后的是传祺和领克，保值率分别为61.1%和59.1%，而长安、哈弗和名爵分别以59%、58.4%和58%的保值率排名第四、第五和第六。

有趣的是，这份榜单上的玩家中包括新能源品牌“蔚来”，该品牌的三年套期保值率为57.2%，比特斯拉高3.9%。事实上，保值率是指二手市场上的汽车价格与新车出厂时的价格之比。一般来说，它是指二手车的流通价格除以新车出厂时的价格。这也是消费者在买车时喜欢注意的地方。毕竟，根据一般的理解，汽车的价值维持得越多，在出售汽车时就能收回的成本就越多。

然而，对于普通家庭来说，一辆汽车的使用周期率可能超过三年甚至更长。因此，当谈到换车时，旧车的剩余价值已经耗尽。此外，大多数品牌之间的保值率差距并没有预期的那么大。因此，高价值或低价值的保存……

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拼音 双语对照汽车模型的ate实际上并没有对每个人的汽车购买、使用和销售产生实质性影响。同时，虽然保值率也可以反映相关车型的保有量、品牌知名度、零部件供应、售后维护情况，但这些信息也可以在一定程度上帮助我们了解汽车公司的综合实力。然而，在信息高度发达的今天，消费者经历的“信息不对称”越来越少。如果他们在购车时想了解某个品牌或型号，可以在网上获得大量有用的信息。因此，在购买汽车时，套期保值率只能作为一个辅助参考，而不能作为一个绝对标准。对于类似的“对冲利率列表”，请看一看并简单了解*部分图片来自网络。如有侵权，请联系删除

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