在新势力品牌中，有“蔚小理”一词，指的是蔚来、小鹏、理想等汽车品牌的领先优势，引领着新势力的头部阵容。随着2022年内扎汽车的强势崛起，这一头部阵容也被改写为“韦小利”。传统奢侈品牌也是如此。由梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪组成的“BBA”第一阵容也可能被后起之秀赶超，成为“BBAH”——新的“H”指的是红旗品牌。
从2018年到2022年，新红旗品牌的高调推进，将原本不足1万台的红旗年销量提升至30万台，成为二线豪华阵营的领导者。与此同时，新红旗也不断强化品牌的年轻化和豪华感，闯入越来越多年轻客户和家庭用户的视线。如今，红旗要想成功实现第一次品牌跨越，寻求第二次跨越，力争年销量突破50万辆甚至60万辆，加入一线豪华阵营，塑造“BBAH”新格局，决定其新能源业务是否成功发展尤为重要。
红旗新能源进行了长期规划和投资。为什么红旗有机会在新能源领域取得突破性的成功？首先，第一个原因是，红旗并不是“打招呼”，想做什么就做什么，而是已经计划好并充分投入了——用红旗自己的话来说，他们已经都在新能源中了。据悉，从2022年下半年开始，除专用车外，红旗品牌实现了“两全一站式”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能量汽车，停止对传统燃油汽车技术和产能的新投资。
在最近的红旗品牌新能源汽车全球战略发布会上，我们还看到了正式发布的红旗新能源品牌标识和三款新车型计划。未来，新能源将作为红旗的主力军，为消费者带来新的出行体验。传统奢侈品牌的新能源市场仍然是蓝海中的第二大市场。在奢侈品牌市场，新能源仍然被认为是一片“蓝海”，有着丰富的想象力和广阔的空间。消费者对高端新能源产品的需求不断增加，但目前传统奢侈品牌在新能源产品上的表现并不突出。即使梅赛德斯和宝马已经规划了多个电动车型，比如梅赛德斯的EQ家族和宝马的i系列，在目前的市场表现下，仍然难以避免以价换量的尴尬。前段时间，宝马纯电动跑车i3为了实现全年销量目标，甚至实现了10万元的终端优惠，车价七折被认为吸引了消费者的眼球。
即使是BBA也未能取得领先，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也没有表现出色。简而言之，传统豪华品牌的新能源产品并不像传统燃油豪华汽车那样表现出绝对的主导地位，这对新兴的红旗来说既是挑战也是机遇。
如果红旗领域能够在未来几年在豪华品牌中脱颖而出，通过新能源产业的发展获得更多的市场增长，树立中国高端新能源品牌的形象，让国人感到更加自豪，那么在未来，路人不会只说这是一辆大奔驰和一辆大宝马，但当他们看到豪华汽车时，这也是一个巨大的危险信号。这样，BBAH的未来是可以预料的。
开发新能源需要后劲，长期服务用户也是一个重要因素。新能源是一个长期的赛道，不是所有年龄段的消费者都能在一瞬间记住的，也不是PPT昙花一现的。相反，它需要足够的力量和耐力，在未来五年、十年甚至几十年内，它将更加频繁和创新，并能够长期为用户提供良好的服务。
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在这方面，依托一汽集团的资源，红旗可以自信大胆地专注于投资新能源行业。未来三年，计划推出15款新能源产品，到2025年总销量达到100万辆，其中新能源汽车超过50万辆；到2030年，销量将超过150万辆，新能源汽车将成为主要销售主体。凭借强大的创新和研究能力，清晰而长期的商业计划，新红旗可以为用户提供整个汽车生命周期，以及未来更换新车后的长期服务和关怀，而这是一些受欢迎的新势力玩家无法做到的。
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在国内豪华车市场，路虎是一个非常特殊的存在，在很长一段时间里，路虎都被认为是一种身份尊贵的象征，当然这种意识的产生可能也和某部电视剧有一点点关系。
1900/1/1 0:00:00前不久，中国汽车流通协会发布了一份名为“2022年12月中国汽车保值率”的研究报告，为大家详细披露了去年最后一月市场上各家车企的品牌保值率，接下来我们就一起来看看具体的情况。
1900/1/1 0:00:00众所周知，宝马一直稳居豪华车领域里佼佼者的宝座，与奔驰奥迪成为汽车市场的霸主，号称为“BBA三雄”。但是随着其他车企也在不断推陈出新，汽车市场也不再只是BBA的天下。
1900/1/1 0:00:002020年，林肯宣布将停产旗下所有轿车的时候，很多人扼腕叹息。毕竟林肯曾推出过很多比较经典的轿车，比如林肯大陆参数询价、MKZ等。
1900/1/1 0:00:003540万价格区间，全年约50万辆增量规模；BBA、凯迪拉克、沃尔沃五个传统一二线豪华品牌占据接近60的市场份额，这是过去数年来，自主品牌燃油车无法企及的中高端细分市场。
1900/1/1 0:00:00我和宇哥同时爱上了路亚，周末总是相约北京周边的钓点过过瘾，露营也是经常一起交流，唯独没有玩过海钓，这次他提议同行威海，我负责借台凯迪拉克XT6参数询价六座的铂金版，
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