引领通用未来大战略从这里出发，Ultium奥特能超级工厂正式投产

2021 10月15日，上汽通用汽车Ultium Autotrong Super工厂正式投产。9月14日，通用汽车Ultium的“Autotronic平台”正式获得中文名称。仅仅一个月后，上汽通用Ultium Autotronic超级工厂正式投产。可以想象，通用汽车布局的电气化已经到来。然而，Ultium Autotronic超级工厂主要负责电池模块的生产和组装。Ultium Autotronic电动汽车平台是通用汽车通过收集全球资源开发的第三代纯电动平台。在这个平台上诞生的第一款车型是豪华智能纯电动SUV凯迪拉克LYRIQ，该车型将于明年引入中国市场。此外，“电动悍马”悍马电动汽车，也被称为Autotronic平台，也将在11月5日的中国国际进口博览会上完成在中国的首次亮相。

为了回到正题上来，我们还来看看Ultium Otron超级工厂。根据制造商提供的信息，工厂位于上海浦东新区金桥镇。它由原上汽通用汽车动力电池系统开发中心升级而来。规划的产品线涵盖了轻混、插电式混合动力、纯电动等全系列新能源汽车电池系统。新的蓄电池车间可以支持Autotronic平台上8、10和12模块蓄电池的组装工作。Ultium Autotronic超级工厂采用全球领先的装配工艺、技术标准和与北美通用汽车一致的质量控制管理，结合高精度和全生命周期数据可追溯的智能制造技术，为Autotronic电池系统的高质量生产提供了有力保障。Ultium Autotronic超级工厂的优势是什么？Ultium Autotronic电动汽车平台采用中国国产化技术解决方案，具有高度集成性和灵活性，配置方案高度灵活；理论上，只要接口与标准一致，剩下的就是解决不同模型的适应问题。在电池部分，除了上述的8、10和12模块解决方案外，HUMMER EV上的双层电池组共有24个电池模块，也支持这些模块。对于高集成度，模块的结构和功能相互独立，并且整个电池组内的模块可以单独更换。这不仅可以降低成本和后期维护的难度，而且有助于实现制造成本控制，从而降低车辆单价。

上述技术只是一道“开胃菜”，业内首个用于Ultium Autotronic电动汽车平台电池模块电池管理系统的无线通信技术是最大的亮点。简而言之，新平台的每个电池模块集成了一个独立的小型BMS电池管理系统芯片和一组WIFI网络收发器，相当于在电池组内部建立了一个无线网络。这是首次大规模生产汽车电池。制造商表示，在电池组中使用无线通信技术，不仅可以将整个电池组的内部线束减少90%，实现轻量化并降低短路风险，还可以在风险冗余控制和诊断方面取得重大突破。以消费者最关心的电池安全为例，无线数据传输所需线路更少，短路风险降低；其次，每个模块相当于一个“迷你基站”，通过模块之间的数据传输，以及电池组总BMS与每个模块之间的信息传输，实现了更可靠的数据冗余传输，确保了数据的准确传输。根据之前的消息，Ultium Autotronic电动汽车平台电池组支持在网状和星载网络传输之间不间断切换。即使一个模块存在数据传输问题，其他模块仍然可以为其提供数据传输工作；

笔记

拼音 双语对照无论尺寸、底盘结构和车身限制如何，form都可以实现跨车兼容性。虽然它被称为平台，但它实际上并没有限制许多硬件结构，但更重要的是，它是三个电气系统的灵活组合。根据计划，到2025年，通用汽车将在此平台上打造十多款本地化车型，包括别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌。根据定位和车型，本地化车型将有七种驱动组合。除了电池，电机还将采用高度集成的解决方案，将电机控制器、变压器、减速器和电机本体集成在一起，实现小型化设计。

值得一提的是，通用汽车明确表示已实现Ultium Autotronic电芯等关键零部件的100%国产化，而Ultium Autoronic电动汽车平台首款量产车型凯迪拉克豪华智能纯电动SUV LYRIQ量产版的国产化测试和试生产也在进行中。该车定位为中大型SUV，车身尺寸为5003/178/1635毫米，轴距为3094毫米。未来的主要目标竞争对手是特斯拉Model X（参数|询价）、梅赛德斯EQC（参数|报价）、奥迪e-tron（参数|咨询）和宝马iX（参数|询价）。然而，相比BBA“油电共存”的技术解决方案，即燃油车和纯电动汽车共享一个共同的汽车平台，凯迪拉克在电动化道路上的立场更加坚定。随着纯电动平台的采用，车身布局得到了进一步优化，凯迪拉克LYRIQ的重心更低，前后轴之间的重量分布约为50:50。不仅如此，凯迪拉克LYRIQ整车的制造以凯迪拉克超级工厂为基础，将实现95%以上零部件的本地化采购。新车的起步价可能不到40万元，与不太纯电动的BBA和特斯拉model X相比有很大优势。此外，凯迪拉克LYRIQ还可以支持高达150千瓦的直流充电功率和高达19千瓦的交流充电功率。

此外，通用汽车引以为豪的超级巡航“超级智能驾驶系统”也将出现在凯迪拉克LYRIQ上。目前，该系统已在北美近20万英里的高速公路上实现了真正的“无人驾驶”。与一直在推广智能驾驶系统的特斯拉相比，凯迪拉克LYRIQ不仅更具设计感、更豪华、更舒适，而且在智能化方面更出色，我相信凭借其卓越的产品力，凯迪拉克LYRIQ和通用汽车Ultium Autotronic电动汽车平台的未来产品将不难在市场上站稳脚跟。写在最后：从Ultium Autotronic电动汽车平台的推出到Ultium Autoronic超级工厂的投产，百年汽车公司通用汽车的“大象转身”势头强劲。未来，上汽通用汽车不仅将在产品上带来非常强大的竞争力，还将在用户共创、能源互补体系、直销模式等方面带来新的变化。我相信，在下一个“Ultium Autotronic”时代，通用汽车将给我们带来更多惊喜，请拭目以待。

笔记

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标签：凯迪拉克特斯拉Model X奥迪奔驰

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