新选手「极氪」出发

前段时间，一位业内人士在参观一家传统主机厂时，主动提到了一个话题，“我们真的要被时代颠覆吗？”说完，现场的每个人都陷入了沉思。在过去的几年里，新动力汽车公司对传统汽车发起了猛烈的攻击，非常像时代的革命者。再加上苹果和小米等科技巨头今年投资汽车行业的举措，传统汽车的衰落似乎“还没有到”。然而，令人十分意外的是，自进入2021以来，大众汽车和吉利等传统汽车公司除了一贯表现出对电气化的承诺外，还采取了更多行动来实施该行业。也许在此之前，所有人都低估了行业发展的速度。由于吉利内部一直是大众集团的标杆，我相信对于吉利来说，无论是来自新势力的攻势，还是来自科技巨头向汽车行业转型的信息冲击，它都可能不如前段时间的大众动力日那么令人兴奋。

现在大众汽车已经摆出了电动转型的姿态，吉利正在打好应对的牌。2月24日，埃里克在一次内部会议上明确表示，他想组建一个新品牌，“积极”参与智能纯电动汽车市场的竞争。言下之意类似于小米雷军的“生死无所谓，不接受就去做”。我相信，在经历了蔚来股票1元的时代之后，我们不应该低估任何一位冲进电动车赛道的选手，尤其是实力依然出众的选手。此外，随着当前电动汽车行业的发展，日益成熟的供应链带来了更高的技术成熟度和更可控的成本，这给极氪在电动汽车跑道上带来了一些优势。此外，我认为对于极氪来说，有两个方面需要考虑，一个是谁带来的，另一个是做了哪些准备。让我们先看第一个方面：“谁来领导？”极氪首席执行官由安聪慧担任，董事长由埃里克本人担任。“领头羊”放下燃油车档，带领整个行业的电动车团队，这是非常罕见的。从这个角度来看，说极氪是传统派系转型中最坚定、最彻底的品牌之一，并不失真。

这也意味着，对于吉利集团的一个子品牌来说，这样的“伙伴关系”只能解释两个问题：一个是它真的很重视，另一个是真的很不安。重量级领导者意味着氪金可以在集团内获得更多高质量的资源偏好、更短的决策周期和更快的执行行动。对于转型期的大公司来说，这实际上是一个“隐藏”的优势。而且埃里克和安聪慧曾经将吉利带到了自主品牌的巅峰位置，所以在现阶段，极氪不应该被“轻视”。让我们看看第二个方面，“如何战斗”。尽管几何和极星在市场上的表现没有达到预期，但可以说，吉利在经历了这两个品牌之后，在智能电动汽车的道路上有了一些积累，并不是“摸着石头过河”。这次，极氪汽车的注册地在英属开曼群岛，这有利于吸引国际资本和极氪汽车的海外上市。毕竟，在制造电动汽车时，“花钱买时间”是很重要的。其次，吉利一直主张规模化。极氪001基于庞大的SEA架构打造，在同等车身尺寸的情况下，可以创造更大的内部空间。同时，模块化和通用的平台架构也可以进一步降低车辆成本。简单来说，就是有点“高配低价一体化”。目前，采用这种架构的合作品牌有8个以上，已经开发了16个以上的车型。这种架构带来的额外成本优势和技术优势不容忽视。然而，无论进行多少内部调整，最终结果都将作为产品呈现。那么到底是什么……

笔记

拼音 双语对照120公里。在这里，每个人都可以期待届时我们的42Mark测试结果。此外，极氪001的大灯上配备了628颗LED珠子，可编程，可以升级到OTA。看来，在电动汽车时代，奥迪作为“车灯工厂”的地位也将面临挑战。最后，结合以上所有内容，极氪001仍然是一款“三围”尺寸分别为4970 mm、1999 mm和1560 mm的中大型汽车，并且得益于纯电动平台的高度集成优势，它拥有3005 mm的轴距空间，我认为极氪001也在沿着“堆叠”的轨道奔跑。写在最后的是，氪001将于4月15日推出其品牌并公布其预售价格。从极氪001还配备了Econyl材料制成的环保赛车座椅可以看出，制造商对这款车的定位是时尚和运动。因为Econyl是巴宝莉和普拉达去年发布新产品时使用的一种新的回收尼龙。最后，我想说的是，极氪可能不会卖得太便宜。

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