近日，吉利在公布2020年财报时，宣布成立智能纯电动公司“吉克龙”，并推出高端电动汽车品牌吉克龙。新公司由吉利控股集团董事长李书福担任董事长，吉利集团首席执行官安聪明被任命为首席执行官。
在高层，“亲自操刀”看到了极氪品牌对吉利实施“两蓝吉利行动”的重要性。根据计划，极氪品牌的首款车型将基于吉利汽车此前的SEA浩瀚智能进化体验架构打造，将在今年的上海车展上亮相，并于今年第四季度交付。未来五年，极氪计划每年至少向市场推出一款全新产品。
按照这个节奏，到2025年，极氪至少会有五款车型在售。值得注意的是，近日，首席执行官李彦宏在接受媒体采访时表示，百度与吉利合资的集度汽车公司生产的首款量产车型最迟将于2024年量产并推向市场。根据集度汽车此前的声明，集度首款车型还将应用吉利SEA浩瀚智能进化体验架构。这表明，同样的模块化汽车制造平台将于2021应用于吉利的第一款“极致氪”车型，但在2024年之前，它可能不会出现在吉利和百度联合投资的“吉都”量产车上。
这种“一鱼两餐”的做法，在一定程度上可以避免过度投资，但也相对混乱。毕竟，消费者一直高度关注最新的造车技术。如果Jikron率先将基于SEA庞大的智能进化体验架构的新车推向市场，“后来者”将专注于推出同源车型，这无疑将使市场失去新鲜感。这是否意味着吉利的“极氪”将与百度的合资公司抢夺“极都”的职位？
这一点可以从百度对“集度”产品的定位中看出。根据百度的公开信息，集度旗下的这款车将融合百度先进的人工智能技术和自动驾驶技术。在自动驾驶技术的发展方面，作为百度的自动驾驶开放平台，Apollo已经开始商业化，并且正在快速增长。未来10到20年，百度将继续在自动驾驶领域进行相关技术的再投资。基于这一说法，可以推断，当集度的量产车在2024年上市时，它们可能会利用其在自动驾驶方面的优势，更加关注“车路协同”的智能汽车使用趋势，这将侧重于公共交通，而不是在私家车市场的销售，在改善“无人驾驶”生态系统方面发挥作用。
吉利和百度基于“极氪”和“极都”的不同受众群体达成了合作。吉利的“极客龙”想要抢占私家车市场，百度的“极都”想要抢占无人驾驶公共出行高地。这两家公司将扩大智能电动汽车的市场，而不是相互竞争“工作”。
笔记
拼音 双语对照
在国产品牌看来SUV市场才是自己的重点才是自己的保留地，轿车是合资品牌的强项不是能轻易撼动的，但是偏偏有几个国产品牌不信邪，要挑战合资品牌，而且是挑战最难得级别，C级轿车，C级轿车别说国产品牌了，
1900/1/1 0:00:00近几年来，随着人们购车观念的变化以及政策的影响，越来越多消费者将购车目光锁定新能源车型，与此同时新能源市场的竞争也越来越激烈，出现了很多大家听都没有听过的新品牌。
1900/1/1 0:00:00高端还是低端，是车企薛定谔的猫到底以多少钱卖出自己的车？还是吸引什么样的用户来买自己的车？听起来，似乎是一个先有鸡还是先有蛋的问题。换个说法可能大家更熟悉：卖的是低端车还是高端车。
1900/1/1 0:00:00前段时间我在拜访一家传统主机厂时，一位内部人士主动提及到一个话题，我们真的会被时代所颠覆吗？说完这句话，现场大家都陷入了深思。
1900/1/1 0:00:00就在前一阵，领克品牌发布了旗下专注新能源车型的子品牌极氪，并且公布了首款车型001的官方图片。不出意外，001的定位是高于目前领克车系而略低于特斯拉ModelS参数询价的。
1900/1/1 0:00:00每一年NIODAY都如“春晚”，车主可以感受蔚来的家庭氛围，媒体可以最直接了解到第二年的动作，开放度和包容度在国内甚至全球新能源车企中独树一帜。
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