关于这台车，你们或许只想听假话

在过去的一年里，新能源市场的受欢迎程度显著提高。汽车制造业的新势力和许多转型期的传统汽车公司都推出了自己值得称赞的电动产品。此前，2019年4月，北汽召开新闻发布会，旗下高端新能源品牌ARCFOX亮相，并公布了首款量产车的相关信息。在相关新闻中，我不止一次看到关于“PPT造车”和“欺诈赔偿”的评论。然而，正如新闻发布会上所说，后来北汽和麦格纳合作在镇江建厂。ARCFOX极狐旗下的首款量产车阿尔法T也于2020年正式生产，但这似乎并没有改变人们对极狐品牌的态度。“我去年体验过这款车，如果我在微博上说阿尔法T的产品力很低，根本没有竞争力，那些不习惯极狐品牌的人肯定会想给我点赞。”。“但这是一个谎言，如果你想知道我为什么在引言中说这是过去六个月里最令人印象深刻的一辆车，你不妨继续往下看。”。《汽车拆解引发的回忆》2月3日，网易对极狐阿尔法T和蔚来ES6的双车拆解进行了直播。以堆料著称的ES6在拆卸过程中意外获得了现场人员的诸多好评。与蔚来ES6不同，阿尔法T在该地区的能见度不高。

不过，直播时现场的技术人员对它的身材和融合水平还是给予了很好的评价。ES6上体现制造标准的集成冲压门等部件也出现在阿尔法T上，经过一个多小时的拆解和分析，这辆未知的汽车也展现出了自己的亮点。一位之前不了解阿尔法t的同事对汽车拆解的结果感到有些惊讶，他坦言，在汽车拆解之前，他认为阿尔法t是一辆技术含量很低的汽车。我非常理解他的感受，因为去年，在我真正体验阿尔法T之前，我也有同样的想法。在过去的两个月之后，这部分记忆仍然很深刻。没有期望的体验当我得知我有机会体验阿尔法T时，我其实没有太大期望。甚至受到网络评论的影响，我也产生了“北汽的新能源汽车如何才能更好”的想法。在车辆信息的介绍中，极狐阿尔法T使用了韩国SKI的电池，这给我留下了深刻的印象。远程版本的容量为93.6千瓦时，NEDC的续航里程为653公里。极狐一直在宣传的是，这款车是与老牌豪华汽车OEM制造商麦格纳在中国联合制造的。“但看完这些，我仍然感到平静。PPT上的文字现在是“八仙过海，各显神通”。“看起来我特别厉害，但在现实中，大多数都是这样”。而且，利用行业内知名供应商以折扣促销产品的方式已经有很多了，经过实际体验，我也没有经历过一两次让我失望的事情。在给自己接种了疫苗后，我亲自去试驾了这辆车。首先，让我们体验一下终极能力。当天的试驾包括两部分：金卡纳场馆体验和高速道路体验。“但我不得不说，我真的没有太大兴趣开SUV来跑金卡纳。我认为如果我想买一辆操控性好的车，选择SUV是不合适的。”。然而，在观看他人试驾时，我发现阿尔法t似乎并没有那么糟糕。当天在球场上的比赛使用了顶级版的阿尔法T，在起跑阶段上台的老车手都粗鲁地给地板加油。然而，这辆零加速4.6秒的电动汽车的前轮并没有打滑太多，相比之下，我之前驾驶的零加速8秒左右的前驱电动汽车，大部分在地板油启动时会刮伤轮胎。此外，尽管阿尔法T奔跑的金卡纳的姿态没有性能车那么清脆敏捷，但在转弯和急刹车时，也没有像一些SUV那样在轮胎的尖叫声下后轮打滑或尾旋。当我上台的时候……

笔记

拼音 双语对照轻型车辆。在我近100公里的经历中，最令人印象深刻的是阿尔法T的底盘性能。在高速行驶过程中，无论路面有小的颠簸或起伏，阿尔法T的操控都非常合适。一方面，悬架具有显著的缓冲效果，而另一方面，几乎没有余震，在车辆动力学和乘客舒适度之间实现了高度平衡。我的感受可以用一句话来概括：阿尔法T是我开过的自主品牌纯电动SUV中最好的驾驶体验。这种感觉远远超出了我在试驾之前对这款车的预期。令人惊讶的是，我也明白，以这种水平的驾驶体验，车辆在制造和材料方面应该有一些优势。“在汽车拆解过程中，我没有提及的意外经历让我对阿尔法t有些好奇。我去搜索了关于这辆车的更详细的信息，在整理信息时，我还发现这辆车实际上有很多未知的亮点”。

例如，在ES6的拆卸过程中，提到ES6是一个全铝车身，Alpha T是一个钢铝混合动力车身。然而，未知的数据是，阿尔法T的钢铝混合动力车身结构由上钢下铝制成，铝合金消耗量占51.3%。车身下部的铝合金消耗占78.9%。对于副车架等结构，阿尔法T使用全铝合金。

另一方面，阿尔法T的临界应力和碰撞结构使用1500Mpa的热成型钢，占7.86%。为了确保车身的横向结构强度，阿尔法T在车身宽度方向使用36%的挤压铝合金。

如果你最近一直在关注行业信息，你应该听说特斯拉在Model Y上使用了一体式压铸后车身（参数|询价），但你可能不知道的是，阿尔法t的后车身也使用了高压铸铝结构件。尽管与Model Y相比，Alpha T上的这种结构更小，但从行业来看，它仍然是一个大型铸件。

在上述结构的支撑下，阿尔法T钢铝混合动力车身的扭转刚度达到了41.8千牛·米/度，加上电池组，这个数字达到了55千牛·m/度。相比之下，特斯拉Model Y的扭转刚度小于30kN·m/deg，而蔚来全铝车身的扭转刚力为44.9kN·m/eg。

超过50 kN·m/deg的扭转刚度只是Alpha T车身的一个方面，对于使用钢铝混合车身实现这种刚度的双电机，整备质量为2270 kg。ES6的70度电动版更宽、更高，由全铝制成，整备质量为2290公斤。

在进一步了解中，我还发现麦格纳不仅仅是阿尔法T项目的OEM。这一次，阿尔法T的车身计划来自麦格纳，整车生产也按照麦格纳的制造工艺要求进行。从车身的最终参数来看，不得不说生姜还是老辣的。作为一款SUV，阿尔法T在驾驶过程中的机械质量和整体感觉在一定程度上得益于刚度和车身轻量化的结合。此外，在这种整备质量下，阿尔法T配备了一个93.6千瓦时的大电池。

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在拆卸过程中，现场人员提到这是韩国SKI提供的三元锂电池。从我后来发现的信息中，我发现这是一款811配方软包电池，能量密度为194Wh/kg。SKI在芯体的正负电极上使用了孔隙更均匀的湿膜，导致芯体的内阻更小，并使用双陶瓷层覆盖膜。此外，阿尔法T的电池组采用了电池芯和冷却水通道的单独设计，电池板……

笔记

拼音 双语对照

标签：特斯拉发现Model YModel 3蔚来

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