华为卖车遭当头棒 赛力斯5月销量惨淡

近日，重庆小康实业集团有限公司公布了5月份的产销数据。据数据显示，5月份仅售出3038辆新能源汽车，与上月的2974辆几乎持平。

要知道，不久前，小康旗下赛力斯与华为联合生产的一款车型——赛力斯华为智选SF5也是一款新能源汽车。增长不大的新能源汽车销量不禁提醒我们，赛力斯SF5还没有崭露头角？

具体数据显示，赛力斯SF5 5 5月的销量仅为204辆，而4月为129辆。小康新能源汽车的大部分销量似乎是由其其他子品牌贡献的，如瑞驰汽车、东风小康、东风风光等。赛力斯SF5的存在感很低。根据Celestis官方发布的消息，Celestis SF5在发布两天内订单量已超过3000辆，目前订单量已突破10000辆大关。但与数百笔销售额相比，这一差距似乎被夸大了。然而，Celes SF5在5月底才开始交付，由于产能限制，6月可能是其销售的高峰期。但网友们似乎不同意这种说法。毕竟，在排产之前，Celes只需要支付1000元的定金就可以预订，这笔钱仍然可以退款。因此，这些超过1万元的订单中有多少是无效的，这很有趣。

一些网友表示，提高产能是汽车行业掩盖虚假订单的最常见借口。甚至有网友认为这些销量是内部员工买的，更有网友对此一再嘲讽。

事实是什么？让我们分析一下赛力斯SF5是否真的“强大，不强大”。仅从赛力斯品牌的角度来看，赛力斯SF5并没有太多优势。北京赛力斯SF5唯一的授权店经常有消费者光顾。但该店工作人员告诉记者，展车进店后，消费者最常问的问题是“这是华为做的吗”。当我们得知该车型的制造商是赛力斯时，接下来的问题是“赛力斯是谁？”。更重要的是，工作人员说，在展览车进入商店之前，他甚至不知道Celes是谁。。。赛力斯的品牌影响力可见一斑。从华为的技术支持来看，赛力斯SF5搭载了华为自主研发的DirveONE电驱动系统。该系统可以满足2C快速充电体验，充电10分钟后续航里程可达200公里。与以前的方案相比，该系统具有更高的效率、更高的精度、更少的能耗、更好的续航能力、更高密度和2.1千瓦/公斤的功率密度。同时，还安装了华为HiCar和华为Sound音频技术。

但就网友最关心的车载系统而言，赛力斯SF5仍然是赛力斯系统，华为HiCar智能互联系统也需要在购买后通过OTA进行升级才能更新。此外，赛力斯还没有像北汽极狐那样宣布安装鸿蒙系统。而且，华为自2018年以来在汽车制造领域动作频频，在“三电”和智能系统方面的实力尚未得到时间的验证。赛力斯SF5是第一款配备“三电”系统的汽车。对于汽车制造来说，华为只是一个初学者。大量知名消费者抱着喜爱的心情来看这辆车，至于他们是否真的买了，绝大多数人都处于观望状态。然而，卖车不能仅仅依靠情绪。凭借华为的“噱头”，赛力斯SF5被网友认为是在卖智商税，似乎没有多少人愿意做华为的“小白鼠”。总体而言，尽管赛力斯SF5搭载了一定的华为技术，但其在汽车领域尚未实现的号召力与“蔚小理”等有一定销售基础的造车新势力之间存在一定差距。产品强度也需要验证。许多网友认为，买一辆特斯拉好……

笔记

拼音 双语对照价格超过20万元。毕竟，特斯拉在新能源汽车领域已经领先了将近一个时代。然而，华为似乎有自己的实力。华为智能汽车解决方案事业部现任首席执行官余承东表示，“我们明年将销售30万辆汽车！”华为计划在7月底前在200家体验店销售汽车，到年底将扩大到1000家，未来将有5000家体验店同时销售汽车，这在当前的市场环境下相当有利。

然而，仅仅依靠销量更差的赛力斯SF5和北汽极狐，这个目标显然是不可能实现的。据了解，除赛力斯外，华为与北汽蓝谷深度合作推出搭载华为自动驾驶技术、搭载华为智能汽车解决方案、集成华为智能高级自动驾驶系统系统和鸿蒙OS智能互联座舱αS（参数|查询）华为HI版的ARCFOX。该车型的预售价格在3889-42.99万元不等，代表了华为目前自动驾驶的最高水平。赛力斯和北汽极狐可能只是华为的探索之石。写在最后：华为最初进入汽车行业仍处于探索阶段，赛力斯SF5和北汽极狐都是早期作品。“卖疯了”的订单似乎经不起推敲。从理论上讲，6月份将大幅改善的销量是否会如期而至还不得而知。

笔记

拼音 双语对照

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