【e汽车】降价后问界销量依然下滑，赛力斯如何收拾一地残局？

刚刚过去的1月，随着特斯拉的降价，小鹏和AITO成为跟随特斯拉降价最快的两家车企。时间来到2月，特斯拉在收获大量订单后，最近宣布了两次涨价；在2月的前两周，小鹏汽车也出现了同比和环比的销量增长；相反，AITO并没有经历降价后的涨幅，但销量却明显下降，成为这一波降价中的一个笑话。1月，AITO的销量达到4885辆，环比下降56%，投保范围仅3176辆，不及蔚小理和极氪；

笔记

拼音 双语对照这也将AITO的希望寄托在了2月，但根据2月第一周的保险覆盖数据，AITO的保险覆盖率持续大幅下降，仅为378辆。这个交付量比蔚小理，甚至欧拉、极氪、阿维塔、深蓝的交付量都要高。

这意味着AITO行业已经深陷销售泥潭。在销售泥潭的背后，产品质量令人担忧。该行业的销售额下降与芹菜在生产和制造方面的质量控制不力密切相关。从AITO目前的销量构成来看，QUOTE M5（参数|询价）几乎占据了QUOTE销量的大部分，而作为QUOTE中的高端车型，QUITE M7的销量远不及QUOTE M5。作为AITO的旗舰车型，在M7上市时，华为董事总经理、消费者BG首席执行官、智能汽车解决方案BU首席执行官余承东也将该车与丰田埃尔法（参数|询价）、雷克萨斯LM（参数|询问）、宝马X5（参数|咨询）、宝马X7（参数|询价）、梅赛德斯GLS、梅赛德斯GLE、奥迪Q7，特斯拉Model Y（参数|查询）、理想L9，与豪华车相比，AITO产品需要打一个大大的问号才能通过中保研的测试。去年11月，中国保险汽车技术研究院（简称“中保研”）发布了2022年中国保险汽车安全指数（C-IASI）车型评估的第一份结果，AITO行业M7的评估结果引发了巨大争议。

让我们先看看结果。在驾驶员一侧发生的25%偏移碰撞中，评估车辆边界M7的a柱被怀疑变形，仅在“乘客舱上部侵入量”和“车辆结构”方面获得“a（良好）”评级。一同参与测评的理想L9和领克09（参数|查询）在“客室上部侵入量”和“车辆结构”方面均获得“G（优秀）”评价，a柱和B柱完好无损，与业界M7形成强烈对比。不仅如此，售价仅为M7一半的长安汽车UNI-K（参数|询价）也获得了G对这两个项目的评价。在中国保险研究的测试评级中，排名顺序为G（优秀）>A（良好）>M（一般）>P（较差）。这意味着，尽管价格与领克09等车型处于同一水平，但M7的质量远不如同价位的竞争对手，甚至不如价格低一半的竞争对手。尽管这足以说明问题，但作者认为M7调查的隐患不止于此。根据结果，M7的B柱结构件被评估为A，但中国保研后来也标记为“结构件失效”，B柱与驾驶员中心线之间的距离仅为14.5厘米，属于及格水平。此外，边界M7的侧安全气囊帘没有延伸到第三排，因此在碰撞期间，第三排的乘客处于未保护状态。

众所周知，汽车的A/B/C/D支柱是汽车结构强度的重要组成部分，可以说是保护车内乘员的最后一道屏障。因此，这一部分的强度在整个汽车中也是最强的。如果这个部分弯曲甚至断裂，就会挤压客舱空间，直接影响乘客的安全。众所周知，在行业的合作模式中，赛力斯主要负责车身开发和生产，而华为主要负责智能座舱和渠道销售。因此，M7的碰撞性能与赛力斯糟糕的质量控制有很大关系。事实上，在文杰M7上市时，业界对文杰M77是暴风ix7（参数|查询）油来电动表示怀疑……

笔记

拼音 双语对照

标签：问界M7AITO赛力斯SF5特斯拉问界M5

汽车资讯热门资讯