新车失败，销量下滑，日产为何会走“下坡路”？

（参数|查询）也被投诉电池电量损失。上述两款“高端”电动车均使用LG动力电池，说明豪华车也存在不少电池问题。松下是唯一一家动力电池市场份额较高的日本公司，去年与2021同期相比下降了近5个百分点。这是由于全球动力电池公司的快速发展，松下的客户仍然局限于特斯拉和丰田等少数汽车公司。特斯拉Model 3/Y由几家公司提供，如宁德时代、LG和松下，因此下表不包括在内。关于Model S（参数|查询）动力电池故障，来自北京的何先生表示，他一直在使用特斯拉的过充，最初的满充时间为1小时40分钟。使用5年后，他无法在3小时内充满电。同时，该车报告电池故障，但4S店无法检测到故障原因。

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电池寿命变差是故障还是正常情况？许多消费者都经历过为了响应“超长续航”的广告而购买新能源汽车，但几年内它们的续航能力就被打破了。“因为耐久性退化如此普遍，这种情况似乎是正常的。”国家市场监督管理局发布的2021数据中，报告了3033条新能源汽车缺陷线索，反映出动力电池、电机和电子控制系统问题占新能源汽车缺陷线索的52.5%。在一段时间内，很难商业化生产续航里程长、不受环境因素影响的动力电池。这将意味着新能源汽车的消费者仍将受到里程数的困扰。这也表明动力电池仍需进化，目前车载的动力电池并非“最优解决方案”。

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考虑到国内外动力电池品牌都有缺陷，选择哪一个更好？一家领先的动力电池公司高管对道格表示：“总体而言，国内动力电池技术路径更好。”

笔记

拼音 双语对照与CS75等独立品牌相比销量最高（参数|询价）。

“过度依赖单一车型，“热门车型”销量下降，导致业绩受挫。他们都说“鸡蛋不能放在一个篮子里”，而日产刚刚做到了。“中国是日产业绩占比很高的市场。虽然有很多车型，但唯一能“驾驭”的就是轩逸（参数|询价）。轩逸目前是中国市场上的“热门车型”。它之所以受欢迎，并不是因为它的质量有多好，毕竟动力、操控、底盘、质感、智能都是家常便饭。一辆有很多CVT变速器问题的汽车不能被认为是一辆好车，但它具有油耗低、空间大、车辆成本相对较低的优点，而且去上班和接孩子买菜更实用。

当然，从另一个角度来看，这可能不是一件好事。一方面，随着新能源时代的加速和竞争对手的日益强大，轩逸的竞争力也在下降。2021，轩辕的年销量达到513207辆，占整个东风日产家族的一半。2022年，轩逸的销量为420665辆，同比大幅下滑，表明其受欢迎程度有所减弱。

另一方面，轩逸作为一款入门级轿车，价格低廉，门槛较低。尽管其销量目前不错，但在日产汽车中也占有很大比例，这进一步降低了该品牌的基调。当人们认为日产“便宜又便宜”时，日产的其他高价新车就更难取得好的销量。在“恶性循环”下，日产将过度依赖单一车型。一旦轩逸的销量“崩盘”，整个中国市场的表现将大打折扣，这将使整个日产的全球销量“雪上加霜”。这也可以从2022年的销售额下降中看出。

“总之，日产的表现令人遗憾，因为它没有取得进步，在新车上失败，做出了不准确的判断，并“贬低”了市场。从曾经享誉世界的“技术”日产，到现在正在衰落的“廉价”日产。”。然而，毕竟，日产有着“辉煌”的历史，仍然有一些发展潜力。东风日产总经理辛宇，认为“2022年将是跌宕起伏的一年，但我们不能低估传统汽车企业向电动驱动转型的决定。2023年的汽车市场将是一低一高的。预计今年7月和8月的汽车市场形势将相对乐观。“日产未来仍有机会，但我们相信，留给它的时间不会太多。

笔记

拼音 双语对照

标签：日产轩逸奇骏东风本田

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