2023年，为什么购车人数突然减少？春节过后，当所有人都在想象今年汽车市场的崛起和技能的扩展时，1月份的销售数据却泼了一盆冷水。乘联会发布的1月数据显示，乘用车市场零售量129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，已经非常接近减半。就连持续看好的新能源汽车销量也同比下降了6.3%。
车企方面，除了势头良好的比亚迪和完成降价的特斯拉外，其他品牌几乎都出现了大幅下滑。政策放开后，为什么每个人的销售量都变得更差了？
事实上，大多数人预计1月份不会有一个“好的开始”，但没有想到会有一扇“黑门”。是的，你没听错。每个人都知道一月份的销售额会下降，但我不知道下降了多少。至于原因，很简单。任何在去年年底买车的人都应该经历过。
众所周知，2023年，燃油车购置税减半政策和国家新能源补贴政策正式公布，其中购置税减半的政策显示出国内乘用车市场的大幅增长。2022年12月也成为“羊毛”的关键节点。当时，许多计划在2023年才购车的消费者不得不提前去看车，车企和一线销售也采取了一系列“提醒”操作，如即将取消国家补贴、引入车企支付差额的有限时限、一线销售统一公式等，“元旦前订一辆车可以优惠X万元”。
甚至，许多车企都在赶在12月交付，希望在12月和2022年交付一份更漂亮的答卷。这些实际上是提前透支了1月份的销售额。其次，自去年12月该政策正式发布以来，1月上半月已成为大多数地区的疫情高峰。大多数人要么不愿意出门，要么发烧咳嗽。这个时候，无论是买车还是交车，都会对销量产生进一步的影响。
在每个人的“养康”之后，春节假期将在1月下旬庆祝。此外，一些企业和机构会选择提前休假或延长假期，因此实际工作时间和停机时间对车辆销售和交付有重大影响。回顾2022年至2021的参考框架，其春节假期是在2月份，这意味着这两个起点不同。从这个角度来看，1月份销售额的下降是否“情有可原”。
但这真的只是因为这些原因吗？这位教授搜索了日历，发现刚刚过去的2012年1月也受到了春节假期的影响。根据乘联会的数据，零售额为97.8万辆，同比下降23.5%，环比下降16.7%。当然，这样的比较并不严谨，但降幅差异大并不意味着还有其他原因影响市场销量？
疫情开始已经三年了，每个人的消费都受到了抑制。2022年，房地产和汽车这两个主要消费市场一直疲软，人们正在收紧钱包。因为大家已经习惯了三年的谨慎消费，恢复到疫情前的消费水平肯定需要一段时间。尤其是在逐渐从增量市场转向存量市场的汽车行业，中国购车观念发生了重大变化。
这里需要注意的是，中国人并不是买不起车。中国的经济增长速度是有目共睹的。A……
笔记
拼音 双语对照
五菱品牌在走下坡路。根据1月全球新能源车企销量榜来看，2022年位居第三位的上汽通用五菱，现在跌落到第八。
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