315特别关注 | 车机弹窗成常态，车企为了赚钱真是不择手段？

近年来，汽车行业的发展方向已经非常明确，在汽车电动化转型的主旋律下，也出现了许多相应的配套设施，比如大尺寸的中控屏幕和非常智能的车机系统。

在短短几年内，伴随汽车产品而来的中控屏幕变得越来越大，而且随着面积的增加，汽车公司也竭尽全力提高汽车屏幕的智能化水平。可以说，如今许多汽车配备的智能大屏已经具备了与智能手机竞争的能力，也为消费者的汽车生活带来了许多便利。然而，经过几年的变化，“让消费者受益而不伤害他们的车机系统”似乎终于向消费者伸出了援手。我们将利用3月15日的机会一起聊聊天。

平时密切关注时事新闻的朋友应该注意到，从2022年开始，网络上就出现了“无法主动关闭的汽车发动机弹窗广告”的报道和事件。据了解，梅赛德斯-奔驰在豪华阵营中的许多车型都出现了旗下EQE车型的弹窗广告。在接到车主投诉后，官方客服直接将锅甩在了汽车发动机系统中的第三方软件上，表明这是由第三方病引起的，梅赛德斯本身也不会植入任何广告。

在合资阵营中，丰田旗下热销车型Sana（参数|查询）也出现了“开通车主碳账户，中彩票中手机”等大量广告。根据丰田客服的回应，该广告仅针对已开通车主碳用户的车主，由车联系统统一发送，不能永久关闭。

在独立阵营中，旗下第三代哈弗H6（参数|询价）哈弗也曾因车辆启动时弹出“趣趣趣牛”等广告而遭到用户投诉。从图片中可以看出，广告面积确实不小，对用户的用车体验确实有一定的影响。

经过了解，编辑发现，到目前为止，他们的车型中出现了非常多的品牌，其中包括大多数的独立、合资和豪华品牌，上述情况也不例外。那么，汽车公司究竟为什么开始在他们的汽车和机器上做广告呢？毕竟，这仍然是为了盈利。

在智能化成为汽车产品核心卖点的当下，汽车公司需要投入大量的人力、物力和财力来提高智能车机系统的性能。这也是许多汽车公司选择与手机制造商合作共享其车辆和机器的原因。然而，在如此巨大的投资背后，汽车发动机系统能给汽车公司带来的好处微乎其微。除了为部分车型解锁汽车发动机功能付费外，大多数车型的整个汽车发动机系统基本上是免费供用户使用的。因此，在汽车发动机领域，车企迫切需要想办法实现现金收支平衡，而广告自然成为最简单、最高效的方式。尽管车企以利润为出发点是无可厚非的，但汽车和机器弹窗的问题至少在现阶段侵犯了许多消费者的权益。此前相关规定的缺失可能给了车企钻空子的机会，但2022年9月30日正式实施的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》明确规定，如需推送信息，用户应签署服务协议并征得用户同意。如果未经同意单方面推送信息，则违反了管理规定的要求……

笔记

拼音 双语对照

标签：奔驰丰田哈弗发现赛那

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