日系车真不好卖了？2个月销量不如比亚迪1个月，要开启降价自救模式

随着国内新能源市场的全面爆发和造车新势力的崛起，再加上国产汽车的巨大进步，许多合资汽车市场开始遇冷。以标致和雪铁龙为代表的已经半死不活的法系车也很有存在感。尽管韩国汽车在海外市场表现良好，但在中国市场上确实卖不出去。通用汽车和福特等美国汽车也经历了一段艰难的时期。尽管多年来终端折扣巨大，但下降幅度甚至比德尔福还要平稳。

那么在国内市场上很受欢迎的德系车和日系车呢？首先，对于以大众为代表的德系车来说，尽管近年来南北大众一直在更新产品矩阵，不断推广新产品，但事实是，各自细分市场的明星产品持续下滑，导致品牌持续低迷。帕萨特（参数|询价）、途观和探岳（参数|询）的跌幅较大，而桑塔纳（参数|咨询）、捷达和宝来（参数|查询）等曾经主导市场的真香车型的跌幅也较大。

真香系列的日本车怎么样？至少，许多中国人在买车时并不那么执着于某个特定的品牌。日产汽车的急剧下滑使其一直处于低迷状态。虽然之前已经有过几款明星产品，但随着奇骏（参数|询价）的“死亡”，小科（参数|询）、天籁等明星汽车也出现了明显的下滑。日产仅依靠轩逸（Parameter|Inquiry）汽车生存，在中国也岌岌可危。不仅日产，丰田和本田等日本汽车在中国也遇到了困难。以本田为例，尽管它在中国一直是神车，但今天的本田也不再免疫，中国市场已经连续下跌了六个月。难怪很多网友感叹日系车真的很难卖。

本田中国发布的最新数据显示，2023年1-2月，本田终端车在华销量为138332辆，同比下降45.2%。本田两个月在华整体销量仍不及比亚迪单月销量。其中，1月销量64193辆，同比下降56.2%，2月销量74142辆，同比下滑30.1%。1-2月，广汽本田终端车销量76113辆，同比下跌41.9%，其中2月销量35829辆，同比跌幅30.0%，环比下降11.1%；

笔记

拼音 双语对照东风本田前两个月的终端汽车销量为62219辆，同比下降48.8%，其中2月为38313辆，同比下滑30.2%，环比增长60.2%。相比之下，2月东风本田相比广汽本田仍有一定的提升。

尽管前两个月受到春节假期的影响，但本田在中国市场的销量却意外下滑。随着1月的结束，主要汽车制造商出现反弹，而比亚迪等中国品牌没有受到外部因素的影响，终端销售蓬勃发展。本田在华销量持续下滑，也是日系车在华持续低迷的一个缩影。以南北丰田为代表的丰田中国也出现了大幅下滑。就连雷克萨斯（Lexus）也未能通过终端折扣来阻止销量的下降。根据乘联会此前发布的数据，今年1月，日系车的市场份额已降至16.6%，这也可以反映出日系车在中国的整体低迷和挣扎。

对于日系车的集体低迷和“遇冷”，业内人士此前曾表示，日系车销量下降与汽车行业的发展趋势有关。燃油车市场的萎缩和新能源市场的全面爆发，让以造车新势力为代表的自主品牌迅速抢占市场，以传统燃油为代表的日系、德系等合资品牌由强转弱。日本汽车在新能源领域的疲软也导致其市场份额持续下降。

诚然，广汽本田和东风本田在各自的细分市场都有明星产品，如东风本田的CR-V（参数|询价）、思域（参数|询）、XR-V（参|询），以及广汽本田的雅阁（参数|咨询）、皓影（参数|问询）和宾智（参数|查询）产品，都有良好的市场表现。然而，随着越来越多的国产车全面爆发，本田的多重产品优势不复存在，皓影早已跌出前十，XR-V和Pizzy在小型SUV市场上已经没有优势。改款后，宾智也遭到了网友的集体吐槽：丑到爆炸的地步，这样不接地气的产品设计，估计广汽本田会觉得尴尬。

大众汽车已经全面启动电动化，但包括丰田和本田在内的日本品牌一直专注于混合动力战略。尽管日系混动在国内新能源全面爆发之前就取得了不错的市场，但随着新能源市场的全面爆发，日系汽车的电动化转型仍犹豫不决。直到去年，本田推出了第一款电动汽车Extreme Pai。e:NS1（参数|查询）和e:NP1 Extreme Pai 1（参数|查询）的年销量分别只有5180辆和3608辆，两款车的年销量仅不足1万辆。目前，效果并不令人满意。

在混合动力汽车方面，随着自主品牌混合动力车型的兴起，日系车的优势不再明显。比亚迪秦PLUS（参数|询价）DM-i、帝豪L（参数|报价）雷神嗨的持续热销。P、 等等使得日本汽车在混合动力市场上不那么受欢迎。

不仅如此，就产品质量而言，这也是非常令人担忧的。根据国内知名投诉网站汽车质量网的最新统计数据，包括飞度（参数|查询）、锋范（参数|询问）、皓影、宾智、凌派（参数|咨询）、冠道（参数|调查）在内的一批本田系列产品仍在被车主投诉，包括发动机异响，转向系统、制动系统和涡轮增压器故障车身生锈、油耗增加、机油乳化、变速器抖动、车轮异响、售后服务不到位等各种投诉导致销量下降，产品质量问题增多，导致……

笔记

拼音 双语对照

标签：本田东风缤智丰田皓影

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