“现代集团在美国和印度都在飙升，只有中国才是痛点。”韩国媒体的这句话或许反映了现代集团目前在中国的诉求。中国市场和全球市场可谓冰火两重天。现代集团2022年全球总销量为684.82万辆，仅次于丰田和大众，位居全球第三。其中，现代汽车全球销量达到394.46万辆，同比增长1.4%；
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拼音 双语对照起亚汽车的全球销量为290.36万辆，同比增长4.6%。遗憾的是，在海外市场似乎好评不断的现代集团在中国市场再次栽跟头。2022年，现代集团在中国市场的销量仅为34.3万辆，降幅近30%。这是现代集团自2016年创下近180万辆的新高以来，在中国连续第六年下跌。与早些年的辉煌相比，更令人印象深刻的是，现在已经今非昔比。
那么，是什么原因导致现代中国如此不温不火呢？1.减少对中国市场的“依赖”对全球第三大汽车巨头现代汽车来说至关重要。尽管中国市场极其重要，但它的重点显然不在这里。所以问题是，如果没有中国这样一个大市场的支持，现代汽车是如何赶上世界第三的？
如上图所示，现代汽车最大的单一市场区域是北美。现代和起亚分别售出94.9万辆和85.9万辆，共计181万辆，增幅超过12%。现代汽车在北美的市场份额超过10%，是北美除通用汽车和丰田之外的第三大制造商。
与此同时，韩国仍是现代汽车的主战场之一，总销量达123万辆。需要注意的是，韩国本土汽车的年销量仅为168万辆，因此现代汽车在韩国仍占据绝对垄断地位，这也反映了韩国人驾驶自己的“国产车”的真爱。“。可以看出，现代汽车在全球市场的出色表现主要是由于北美、韩国、欧洲市场和印度的销售池被填满。换句话说，现代汽车对中国市场的重要性似乎没有我们想象的那么大。中国品牌的强势反击随着中国汽车市场的竞争逐渐加剧，现代汽车在中国的竞争对手不再是丰田、大众、本田等国际巨头，而是一大批快速前进的中国品牌。目前，中国品牌在设计和配置上都对韩国汽车进行了反击。例如，在电动汽车方面，即将在中国推出的昂氪5受到现代汽车的高度期待。与其定位类似的是比亚迪宋（参数|询价）PIUS EV。然而，根据其披露的信息，昂氪5在中国制造后的价格可能为30万元，而宋PLUS EV（参数|报价）约为20万元。不管配置如何，首先，价格根本没有竞争力。“昂氪5已经达到了30万级别，它的对手可不是普通人”。
3.“中国人不支持、不信任、不买单的心理原因，其实是他们缺乏支持和信任。由于近年来一些国际事件的发生，许多主流媒体对韩系车进行了一些“包装”，引发了人们对韩系汽车核心技术不达标、发展过于落后的担忧。“。但事实真的是这样吗？对于这个答案，笔者想说，如果家族的核心技术实力不深，现代汽车如何才能成为全球销量第三大汽车集团？这个问题值得深思。
以现代为例，三大中型发动机的研发历史可以追溯到20世纪90年代。在过去的30年里，现代开发的发动机矩阵非常全面，从1.4T、1.5T、1.6T、2.0T和2.5T四缸的主发动机车型，到大排量3.0T、3.3T V6双涡轮增压器、4.6L和5.8LV8。而且核心技术非常先进，很多发动机也是沃德十大发动机的常客。在变速箱方面，现代汽车开发的变速箱在世界上的排名也很高。它是现代先锋，主要负责自动变速器的生产。6AT与现代车型的匹配相当成熟。除了AT变速箱，现代在MT、DCT、CVT和……方面做得很好……
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拼音 双语对照匹配HEV混合动力系统变速器。
今天，对于现代集团来说，中国市场似乎是最具挑战性的部分，它对其未来发展的影响更为重要。更紧迫的问题是，面对电动化的转型，需要更多的专项投资，这显然会影响它能否在中国市场重振雄风。这充其量会对实现全球目标产生重大影响。
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拼音 双语对照
当韩系车在中国一泻千里的时候，它在海外反倒是混得风生水起。2022年，现代汽车集团全球销量达到了6848万辆，仅次于丰田汽车与大众汽车，排在了全球第三。
1900/1/1 0:00:00随着新能源汽车市占率的持续提升，必然会对传统燃油车的销量造成影响，如何能在这一百年未有之大变局下实现华丽转身，也成了所有传统汽车品牌面临的现实问题。
1900/1/1 0:00:00说起大名鼎鼎的丰田皇冠参数询价，无论懂车与否，相信大家脑海中都会浮现出有关皇冠深入人心的尊贵形象。
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1900/1/1 0:00:00随着各大汽车厂商纷纷发布各自2月份的产销数据，乘联会也很快整理出2月份的批发和零售销量数据。
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