70%零部件都是进口，月销量仅有44台，起亚嘉华为什么卖不动？

众所周知，合资汽车的本地化生产意味着利用外国技术在国内开发、制造和销售，以实现降价的目标，但你知道吗？在合资汽车中，有一款车型70%的零部件都是进口的。简而言之，当它到达国内市场时，只需要组装即可，这意味着它是最接近韩国当地市场的车型。

所以看起来，一辆材料丰富的汽车，直接引入国内组装，应该有很好的市场，但它上个月只卖了44辆，在这里，我也发现了一个非常奇怪的现象。这辆车在国内仍然是最好的，为什么？

“国内市场被誉为世界最高。看看上个月MPV市场的销量，排名垫底的起亚嘉华（参数|询价）真的让我大吃一惊。毕竟，它几乎所有的车都流着起亚在韩国的“血”，但进入韩国后，却一直很惨。”。即使降价也不足以挽救其低迷的销量。在比较了它在韩国的销售数据后，我发现了一个在天上，一个在地下意味着什么。

去年11月和今年1月，起亚Realm在韩国汽车市场的销量分别为7565辆和6904辆，分别获得了销量排行榜的第一和第二名。由此可见起亚Realm在韩国市场的受欢迎程度。当然，这个数据也表明起亚Realm确实是一款值得购买的产品。毕竟，它空间大，动力好，舒适性高，座椅功能性强，配置充足。

那么，既然它有这么多优势，为什么进入这个国家是“愚蠢的”呢？品牌影响力的下降和销售渠道的急剧下降首先必须归因于品牌层面。与过去不同，起亚在国内市场的品牌影响力并不高。不仅嘉华，其旗下的许多其他车型也销售不佳。此外，随着各大品牌的打压和国内造车新势力的迅速部署，嘉华的出现有点不合时宜。让我们以Sana（参数|查询）为例。尽管价格上涨和塑料部件严重，但仍有消费者争相购买，尽管它们得到了丰田的支持，并且一度登上了MPV销量榜的首位。当然，Sana的出现也为丰田品牌注入了新的价值，品牌影响力将继续呈现正增长。

其次，还有销售渠道。以重庆为例，起亚4S店的地图搜索次数屈指可数。然而，丰田、本田和其他品牌的搜索量是起亚的数倍。这种情况也表明，用户购买和试驾车辆并不方便，因为其辐射范围太窄。当然，这也涉及到给消费者售后服务带来不便的问题。

由此可见，产品固然重要，但对消费者来说，除了产品，品牌价值、服务价值等也很重要。而且起亚嘉华还是一辆30万级别的MPV，所以这种身材的消费者肯定会更加关注事物。

归根结底，起亚嘉华的失败不能归咎于产品本身。影响其销量的综合因素有很多。除了我们前面提到的品牌影响力和销售渠道，还有与自身在中国发展相关的战略问题。当然，许多优秀竞争对手的出现也是一个重要原因。

笔记

拼音 双语对照

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