2020 卷土重来：硬派越野车型扎堆 当年盛况有望再现（上）

三菱帕杰罗即将停产，这意味着它将从我们的视线中消失；也就是说，自从三菱从没有独立横杆的V73一代开始衰落以来，20多年的徘徊、挣扎和犹豫终于结束了。无论是川端和彦因将三菱汽车标志倒挂而道歉，还是雷诺-日产-三菱的重组，都没有给它留下机会。

事实上，在过去的几十年里，适合硬派越野车的车型——无论是硬派SUV、四轮驱动皮卡、小型货车，甚至是厢式货车——无疑都在萎缩。例如，日产经典探路者变成了一支扭曲的女性军队，切诺基被打造成了一只只能在城市中穿行的盗贼之眼，普拉多的初衷没有改变，但被踢出了窗外。。。无论出于何种原因；环境保护、基础设施改善、咖啡规则等等，多年来强硬派车队的逐渐衰落和边缘化是不争的事实。对艰难的越野市场的另一个打击来自平行进口汽车的变化；尽管今年该国的第六次进口认证被推迟了一年，但中国许多省市已经修建了该国的城墙。因此，尽管平行进口的大门还没有完全关闭，但在中国发达地区基本上不可能获得许可；一辆上牌不上、需求旺盛的好车有什么用？只是我等不及了。这种无助的气质似乎必须永远传承下去，因为交通和道路条件的改善，以及各种保护区的不断规划、隔离和排斥，给那些喜欢四处游荡和穿过的人留下的空间越来越小，而硬核越野这个小市场所能挤出的利润不足以让制造商支撑产品的开发、生产和销售成本；但2020年不同寻常的是，它推迟或改变了许多原本的事情——包括这一被汹涌的浪潮倾泻而出、难以扭转的趋势。当硬派越野车在西山观看日落时，它们突然在2020年迎来了重大转机。为什么这是一个转机？让我们来看看今年市场上出现的越野车型；铃木Jimny Jimny长城炮越野版长城炮越野版本郑州日产瑞奇6越野版福特野马江铃福特Roadshaker-2.3T北京BJ40 plus系列WEY坦克300硬派SUV广汽三菱进口2020帕杰罗金昌天津港三菱L200 Triton哈弗大狗未来肯定会有一些车型：全尺寸皮卡长城皮卡发布的卡车，WEY系列的紧凑级，中大型和全尺寸三系列的硬派SUV，哈弗H5，以及福田的新皮卡，这个市场怎么样？它已经够忙了吗？在硬派越野市场，已经很久没有这么多车型加入了。让我们来大致盘点一下这些车型；铃木的Jimny已经上市十多年了，它应该被取代。然而，上一代Jimny车型的设计非常成功，在这个小型越野车市场上没有出现激烈的竞争。可以算是大发和三菱帕杰洛米尼，但它们都没有在中国出现，所以更换吉姆尼并不是当务之急；而且铃木现在已经退出了中国市场，所以新款吉姆尼已经通过平行进口的方式来到了中国，价格也不再像以前那样亲民。按照目前的市场价格，它已经可以买到两种级别的车型了。

然而，吉姆尼的卖点在于其小巧的尺寸和强大的越野能力，这在目前的国内市场上可以说是独一无二的。其灵活性优势在复杂狭窄的地形中是不可替代的，并且由于其重量轻，在许多大型地形中也具有优势，例如Jimny在沙漠中的出色表现；

笔记

拼音 双语对照由于其体积小，也很受女孩欢迎，而且作为一款非常个性化的车型也受到许多人的喜爱，从某种意义上说，结合其目前的价格，它已经有点像宝马Mini在中国市场的定位。虽然很小，但很贵。这只鸟不再是一只普通的燕子了。长城炮越野版长城炮是今年对硬派越野市场产生重大影响的车型。虽然是皮卡，但它的设计理念和市场推广都是围绕着硬派越野车市场展开的。从目前的市场表现来看，长城炮无疑是非常成功的。无论是专注于提高舒适性和操控性的乘客版，还是强调越野和广泛户外使用的越野版，它都在15-20w范围内进入了越野车市场的很大一部分；皮卡作为乘用车在国内市场是一个新生事物，但汽车的属性是物尽其用。然而，长期存在的政策和认知偏见使公众对这个市场不太熟悉。环顾世界，皮卡一直被用作多用途汽车。

在7月下旬的成都车展上，长城炮发布了其柴油版车型；作为长城炮系列产品的进一步补充，柴油版本一直是许多人关注的问题，因为柴油发动机的特点是低转速和高扭矩，这使其更加经济。而且，在油箱容积相同的情况下，柴油版的续航里程会更好，这在长途旅行中尤为重要；在成都车展上，长城炮还发布了一款特殊车型：一款完全定制的柴油手动变速器产品。用户可以从菜单中选择各种越野配置产品，包括前后锁、绞盘、货龙门架等，进一步扩展了这个细分的个性化市场。郑州日产瑞奇6越野版瑞奇6实际上是一款利用日产纳瓦拉皮卡资源打造的柴油版；纳瓦拉本身的汽油动力太弱，柴油版的推出也无望。然而，市场上对柴油产品的需求一直存在，因此东风标准瑞奇6应运而生。有趣的是，瑞奇6甚至使用了纳瓦拉的配套产品，即雷诺ys2.3，即现在的东风之光MT9；只是MT9现在只有一个低功率版本，配有单涡轮增压发动机，目前还不知道它是否由双涡轮提供动力。然而，2.3排量的MT9的380nm也是一个不错的数字，与8速ZF相匹配，具有足够的通用越野条件。

事实上，考虑到我们目前对发动机的要求可能太高；在过去玩越野时，300nm已经是我们梦寐以求的大扭矩，而强大的4JB1T只有210-220 nm。在当时，它已经是许多人的招牌菜了。现在，即使是380nm也被认为很小，但400人觉得他们无法处理；“即使是变速箱也没有七八速来保持精神，世界变化太快了。”。福特野马野马野马的吸引力显然非常强大，甚至其进入市场的效果也远远超出了福特自己的预期。对于在家用汽车市场苦苦挣扎的福特来说，这简直是救命稻草。否则，福特将真的不得不依靠销售皮卡来谋生——曾经著名的探险家们辗转反侧，从非承运人到非承运人，“一辆有着如此深厚历史的汽车，自投放国内市场以来，并没有产生任何连锁反应。然而，福特对牧马人的销售火爆并不满意。然而，它可能无法为牧马人实现高销量和高利润。然而，现在野马正成长为福特的新摇钱树，这让人松了一口气”。

无论是出于对品牌形象的需求，还是为了提高利润点的需要，在国内乘用车市场上逐渐衰落、收效甚微的福特都肯定会将这款车引入中国。对于福特来说，目前能够赚钱和提升产品形象的车型太少，依靠嘉年华、福克斯等车型是不可行的；

笔记

拼音 双语对照可以肯定的是，许多中国人睁大眼睛等待它的到来。这取决于福特的销量。江铃福特撼路者-2.3T福特撼路者原本是一款不错的车型，但遗憾的是，多年前，它刚上市时，估值出现了错误，踏入了一个不该踏入的领域。因此，在它壮观的入场后，销量一直在下降，直到今年年初，它看起来每月只有一两百台。如果不是，不幸的是，这是不可能的，但错误的销售价格。错误的营销策略和薄弱的销售渠道导致这一切并不奇怪；如果再次给撼路者一次机会，它会突然忏悔吗？左猛

新型振动筛配备2.3T+10AT；这对它来说是一个自我改革的机会，因为这种动力总成系统在同行中是无与伦比的，所以在其产品线中几乎没有同行的江铃福特抓住这个独特的机会扭转局面并非不可能；然而，重要的是要记住，无论你多么自信，在中国市场上都必须学会谦逊、克制和低调，因为在大多数人仍然无法区分越野车和SUV的时候，当携带和非携带车辆的使用是几何的时候，自以为是的牛并不是真正的牛。不要再伤害自己了，但事实似乎是在给你一记耳光，因为新的福特撼路者在路上奔跑，没有灰尘。北京BJ40 plus系列BJ40 plus也是北京汽车现在可以驾驭的一款车。与上一个相比，这个加号在外观和图像上都有了很大的改进。在花费大量资金运行了几年之后，CCR的资源也得到了利用。这是北京汽车近年来产品开发的最大变化，所以无论技术和能力如何，在做事情时都要有正确的态度，最好不要用“过度越野”这句话来推送分动箱以满足用户的要求。

拥有技术、产品、态度和改进是正确的前进道路。

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标签：福特长城炮三菱撼路者

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