拥有“全系列冷链”的ntic全球汽车。".
或者直接从德国进口所有零部件，在国内CKD组装，所以组装工人必须都是德国人才。华晨宝马总是生产不同的产品。不同之处来自于材料供应商、装配工艺、配置等。此外，我们国产的宝马不一定很差，而是在装配技术的某些方面更好。我相信中国工人组装的X5长轴版的水平一定会超过美国。此外，如何控制全球宝马5系产品取决于宝马的全过程质量管理体系。
那么，你如何将其识别为一辆特殊的汽车呢？来自A国或地区的B品牌的C车型历史上从未在当地销售过，只在中国市场生产和销售。简单地说，去本田在日本的官方网站，找不到凌派。如果没有凌派，它可能是一辆特殊的汽车，凌派确实是。专车的潜台词是技术不先进，材料不厚道，但事实并非如此。
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因此，确定谁是全球模型还是特殊模型很简单，但本质上，它是好是坏取决于对特定问题的具体分析。Atz是一个全局模型，它不会延迟后期版本的异常噪音。杭州的肯德基有小笼包。天哪，这绝对是一个特别的袋子，但味道不是很好。你能说特制的小笼包是错的吗？它就是不好吃。不要盲目相信全球车型是好的，也不要在专车上戴有色眼镜，专车也分为三、六、九等。
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“不要把国产名车叫做蒙迪欧。这与蒙迪欧无关，不是在消费者吗？”这篇文章并不是要洗长安福特，而是希望我能与大家分享我的思考方式。为什么长安福特/林肯没有通过推出新款蒙迪欧和Z来“去轿车化”福特？总公司不允许销售蛋炒饭，但中国市场上有很多人热爱蛋炒饭而白白放弃了这个市场？厨师什么都有，所以自己做一个，并把它留在菜单上。
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为什么这辆车叫蒙迪欧？天哪，长安福特汽车行业的伟大成就是福克斯和蒙迪欧。当然，命名和延续蒙迪欧并想出一个新名字需要花费太多时间，消费者必须重新接受它。
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如果产品本身真的很好，那么蒙迪欧的车型名称绝对是一个很好的辅助。如果产品不起作用，那么把它称为一个没有任何质量基础的名字是很酷的。
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更重要的是，如何定义两代车型之间的关系？设计的延续？核心硬件的发展？这些新蒙迪欧都做到了。事实上，说白了，这种关系是由制造商决定的。例如，设计团队已经生产了三套新的蒙迪欧设计解决方案。事实上，这三个都是蒙迪欧，但最终的解决方案是我们从蒙迪欧身上看到的。第二代车型的传承并不是长子直接传承的体系，而只是工业产品的迭代。制造商委托它继承蒙迪欧的使命。
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你认为这没关系吗？只是这家制造商不是福特在美国发布的全球车型，而是长安福特。那么，对了，长安福特不是福特吗？“长安福特销售的所有车型都涉嫌欺诈，没有一家合资企业可以跑路”。
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我认为截图消息中有一种情况，但不能一概而论。如果你只需要一辆特殊的车，那就是它。我认为这几十年来一直是合资汽车公司的耻辱。你从这位外国合伙人那里学到了什么？除了赚钱什么都没有？当地球队是垃圾吗？“我们必须保持中立，只是预设一个立场。”。或者回归理性，谈论汽车……
笔记
拼音 双语对照7
让我们看看中国品牌越来越出色的车型，其中许多车型很难被称为“全球汽车”，但它们在各个方面也做得很好。很难相信这一切都归功于他们背后的外国工程师团队的贡献。这背后的逻辑是，我们不能制造自己的汽车，只能充当代理工厂和经销商？
笔记
拼音 双语对照
近北京这个疫情属实有点儿吓人，哥住的地方前段时间是公交地铁停运，高峰期停止网约车和出租车派单，平峰期减少网约车和出租车的派单频次。
1900/1/1 0:00:001991年，第一台方头捷达轿车诞生与一汽大众的组装厂内，从此一个属于国民轿车的时代便由此开启。
1900/1/1 0:00:00由于排放标准和制造成本等原因，汽车制造商会选择在主销车型上使用三缸发动机。尽管随着技术的进步、厂家铺天盖地的宣传，但三缸机并没有得到更多消费者的认可，反而成为了车的软肋。
1900/1/1 0:00:00懂哥身边有很多喜欢玩车的朋友，很多除了有一台平时上下班和日常家用的一辆车之外，还有一辆玩具属性的车，比如一些比较便宜的小车，像飞度参数询价、206、雅力士、福克斯参数询价这类，
1900/1/1 0:00:00如果说福克斯参数询价现在中国凉了，你们相信吗？三缸之后的福克斯对市场的影响几乎为零，本来希望能够让这款车重振往日福特在国内的辉煌，结果重振了个寂寞。
1900/1/1 0:00:00知嘹汽车陈壹自从大众汽车官宣“逐步淘汰手动变速箱”的消息后，不少朋友纷纷开始给手动挡按下了死亡倒计时。不可否认，自动挡是当今的主流，手动挡受限于市场需求，主动缩小规模也是正常的。
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