买了不开就是玩儿！完美无瑕的法拉利F50在车库里被“藏”了18年

不久前，法拉利向市场妥协，发布了Purosangue车型，正式名称为FUV。FUV和SUV之间的区别也在新闻发布会上进行了详细描述。在我们看来，这可能是马拉内罗最后的固执！

尽管现代法拉利车型，如SF90 Stradale（参数|查询），甚至LaFerrari，不仅动力强劲，外观时尚帅气，但与1995年首次出现在日内瓦的法拉利相去甚远。

首先，SF90没有应用任何类似F1赛车的技术，所以你买的新车与查尔斯·勒克莱尔驾驶的品牌几乎没有关系。

然而，在1995年，这种情况却截然相反。法拉利F50和当时的348系列都使用了F1的大量技术，尤其是法拉利F50，它将F1赛车的F130B发动机直接插入了一辆民用汽车。因此，在驾驶这辆车时，许多人都能找到迈克尔·舒马赫曾经在F1赛道上的感觉。

这款4.7升V12发动机采用了更轻的球墨铸铁气缸体、集成的镀镍合金缸套、锻造铝合金活塞和钛合金连杆。其最大性能功率为512马力，峰值扭矩为471牛米，与之匹配的是6速手动变速箱。

尽管在电动化的趋势下，这些数据看起来很“平凡”，但如果你这么认为，那么你应该了解历史，做一些研究，然后你就会知道这辆车是一个传奇！

笔记

拼音 双语对照

法拉利F50的重量只有1230公斤，从0-100公里/小时加速只需3.87秒，最高速度为325公里/小时。作为一款为庆祝工厂成立50周年而打造的特别版车型，这也是法拉利有史以来推出的最接近F1赛车的公路车。

从1995年到1997年，法拉利F50总共生产了349辆。今天突出显示的机箱编号103274是第八个单元。此外，这辆车当年的售价为48万美元。

目前，法拉利F50每次售价都在300万美元以上，但今天推出的这款车有点特别，估计售价在550万至650万美元之间。

为什么这么贵？据RM苏富比拍卖行称，这辆车于1995年11月卖给了一家名为Hong Seh Motors的新加坡经销商。如今，这辆车只有两位车主，第一位是法拉利经销商的老板Alfred Tan。他拥有这辆车的目的并不简单，因为除了提供里程外，他从未驾驶过这辆车，而且已经被藏在车库里很长时间了。

2013年，一位不愿透露姓名的法拉利爱好者买下了这辆车，并将其运到了美国得克萨斯州。在此之前，这辆车在新加坡的一个私人车库里停放了18年，新车的车主接手并花了很多钱进行维修。

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从那时起，这辆F50一直由位于美国得克萨斯州卡尔顿的诺伍德意大利汽车公司提供服务，车主偶尔会短暂驾驶。

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除了赛车的发动机和Brembo制动系统外，F50还将碳纤维等复合材料发挥到了极致。这款车采用了由赛达航空制造的复合结构承载碳纤维底盘。悬架结构采用类似一级方程式赛车的推杆结构直接安装在碳纤维驾驶舱下方，整体结构与当时F1赛车非常接近。

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秉承F40的纯粹精神，它仍然缺乏转向辅助、动力辅助制动和ABS。然而，尽管有大量的F1设计，该车仍有一定的舒适性，包括真皮座椅、加热和冷却空调以及车身高度调节，极大地满足了日常使用需求。

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2014年6月，该车获得了法拉利经典红皮书的认证，证明了原始底盘、发动机、变速箱和里程的真实性。此外，诺伍德汽车意大利公司存档的维修记录也证明，该车自抵达美国以来得到了出色的维修。2022年10月，更换了油箱、燃油软管、发动机皮带、空气、燃油和机油滤清器滤芯，并更换和维护了制动离合器液。几笔大额账单也证明了这类车辆在后期的巨大维护成本！

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原法拉利工厂订单、原产地证书、出口提单、服务发票、法拉利经典红皮书、诺伍德汽车意大利服务记录发票以及大量纸质历史文件均随车提供。此外，还有与行李箱相匹配的原装旅行箱，以及可拆卸的硬顶储物箱。

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法拉利F50是法拉利粉丝和收藏家毕生追求的“五大”超级跑车组合的重要组成部分。

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这辆车出色的车况和低里程让许多人感到震惊！625英里的极低里程数也间接地使这款车成为汽车博物馆的收藏品，而不是本应在路上行驶的速度机器。毕竟，每增加一次里程都会大大降低整体价值，更不用说发生小事故了！

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标签：法拉利Purosangue现代

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