盘·中丨广汽丰田实力“逆袭”

经过17年修炼体系内功，广汽丰田终于在半年的销售节点上首次超越一汽丰田。

与上半年合资品牌销量整体下滑、日系品牌“缺芯”严重相反，广汽丰田6月交付新车76721辆，同比微增3%。同时，今年上半年共销售42.6万辆，同比大幅增长32%，产销均创半年来历史新高。更重要的是，与一汽丰田同期42.5万辆的累计销量同比增长21%相比，广汽丰田在销量和增长方面首次超过一汽丰田。这是广汽丰田17年历史上的第一次。“反击”并非偶然。背后，广汽丰田紧紧抓住丰田“双车战略”的机遇，在车市最艰难的三年里，进入了持续两位数的同比快速增长阶段。业内分析显示，过去，一汽丰田凭借其先发优势，能够长期领先广汽丰田，使其能够提前部署更多的产品和销售渠道。在市场环境发生根本性变化的今天，广汽丰田抓住了丰田在中国“双车战略”的机遇，逐步填补了市场空白，构建了覆盖轿车和SUV主流细分市场的强大产品体系，在产品数量上超越了一汽丰田。

具体车型来看，作为一个持续驱动品牌销售活力的雷凌（参数|询价）家族，其上半年累计销量为133898辆，同比增长29%，约占上半年总销量的31.4%。“老将”凯美瑞（参数|查询）上半年也销售了92992辆，同比增长22%，约占上半年总销量的21.8%。两款车型的总销量占广汽丰田上半年总销量的53.2%。此外，在第四代汉兰德上市时（参数|询价），现款汉兰德上半年仍实现累计销量46018辆，同比增长18%，约占上半年总销量的10.8%。致炫（参数|询价）家族上半年累计销售58067辆，占上半年总销量的13.6%。它也是一个“不朽”的派系。同时，借助丰田的“双车战略”，广汽丰田从2018年开始推出了C-HR（参数|询价）、威兰达（参数|询）和凌尚（参数|咨询）三款全新车型。上半年，C-HR家族共售出32059辆汽车，同比增长23%，约占上半年总销量的7.5%。维兰达家族上半年还销售了59395辆汽车，同比增长226%，约占上半年总销量的13.9%。在C-HR和威兰达的帮助下，广汽丰田SUV家族上半年共实现137472辆销量，同比增长65%，远高于品牌整体32%的增长。可以看出，新车型的加入对整体销量有着立竿见影的影响。

值得一提的是，继2月完成新款凯美瑞中期改款后，C-HR中期改款、威兰达高性能版（参数|询价）、第四代汉兰达均于上半年发布，这也意味着广汽丰田全年的四大新车战略已经顺利完成。据了解，全新的第四代汉兰德将采用与第三代汉兰德相同的客房销售策略。这也意味着汉兰达家族也将在尽可能不失去“老客户”的情况下创下销量新高。因此，在可预见的下半年市场，广汽丰田在新车效应下的冲刺潜力将比上半年更强。随着双车战略的实施，广汽丰田现有车型也在逐步完成TNGA架构升级……

笔记

拼音 双语对照ps广汽丰田成功树立了“高品质”的品牌声誉。如今，广汽丰田体系内的TNGA架构已逐步形成覆盖小型车、紧凑型车、中型车、小型SUV、紧凑型SUV和中大型SUV的产品布局。在上半年42.6万辆的总销量中，TNGA家族产品销售了316996辆，同比增长43%，占上半年总销量的74.4%。43%的同比增长也表明，TNGA结构化车型对品牌32%的整体增长做出了巨大贡献。

随着TNGA架构的引入，广汽丰田近年来在生产制造体系、供应链体系、销售体系等方面逐步形成了自己的精益管理理念和总价值体系。在生产制造体系方面，广汽丰田是唯一一家连续三年获得丰田所有生产线全球质量监督“零缺陷率”的海外丰田工厂。其生产线一次合格率为98.8%，高于行业平均水平约10个百分点。广汽丰田计划到2022年实现供应商提供的零部件缺陷率和整车检测缺陷率的零值目标。在新能源转型方面，广汽丰田旗下“混动家族”上半年共销售67545辆，同比增长94%。凭借领先的电动化技术和TNGA架构升级赋能，广汽丰田致力于全面覆盖其主要车型的电动化。2021上半年，维兰达高性能版、新型C-HR双引擎（参数|查询）混合动力、新第四代汉兰达相继推出，进一步扩大了“混合家族”的产品阵营。除了凯美瑞双擎混动和雷凌双擎混合动力，“混动家族”已经覆盖了中高端轿车、中级轿车、大中型SUV、中型SUV和小型SUV的主要细分市场。

但在新能源大家庭中，1-6月销量6083辆、同比增长16%的数据似乎有些“滞后”。目前，广汽丰田拥有四款新能源汽车，包括插电式混合动力威兰达高性能版、雷凌双擎E、广汽丰田iA5（参数|查询）和C-HR EV。在老对手“南北大众”为ID家族完成多个车型布局的背景下，从目前来看，广汽丰田的电动化转型步伐仍然“滞后”。然而，e-TNGA纯电动架构下的首款量产车丰田bZ4X已计划于第四季度在国内上市销售，这是广汽丰田正式参与下半年竞争的起点。

笔记

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