“获得成功的毅力比面对失败的毅力更重要。”法国古典作家拉罗什福柯的这句话可以本地化为我们常说的一句话：成功比坚持更容易。在跌宕起伏的历史和日新月异的市场中，古往今来有许多人取得了巨大的成功。然而，这似乎符合“富不过三代”的预测，很少有常青树能在时间的长河中站稳脚跟。当月亮满月时，它会失去；
笔记
拼音 双语对照水满了，就会溢出来。即使你对任何成就都不感到自满，但往往当你的成就积累到一定程度时，你的眼睛就会失明，你的进步不可避免地会被推迟。
坚持不懈地取得成就是很困难的，但如果你不想爬得高，摔得重，你也必须克服困难。这听起来有点理想化，但有一辆车已经实现了——那就是雅阁（参数|查询）。自1999年在国内市场首次亮相以来，雅高在中国市场的波动已经持续了23年。最初与其竞争的帕萨特（Parameter|Inquiry）已经失去了荣耀，与之竞争的凯美瑞（Parameter|Inquiry）也因各种原因退出了B级车行业的第二梯队。它是雅阁，也是唯一一家仍活跃在国内市场的雅阁。很难想象，迄今为止B级车销量排名第一的玩家实际上是一位资历相当的老将。
鸡蛋从外面打碎就是食物，从里面打碎就是生命。经过三代中国消费者的洗礼，雅阁目前已累计销量超过300万辆。然而，它还没有遭受后来者的不幸，而是靠着敢于突破和突破自己的活力，在时间中生存了下来。正是20世纪70年代和全球化浪潮的交汇，将指针拨回了1999年，当时中国正处于新旧世纪之交，改革开放的春风仍在中国大地上吹过。中国消费者在民族自信和仍落后于全球化的国情之间犹豫不决。先富起来的人群并不意味着他们买不起中高端轿车。残酷的是，国内销售的车型远远落后于海外版本。
这并不侮辱人，至少相当轻蔑。欧美汽车确实不重视中国消费者。此时，两个品牌默默地寻找出路，达成了合作。广汽时任总裁张广宁和本田集团达成了几乎一致的协议，将以燃油经济性和VETC技术在海外越来越受欢迎的第六代雅阁同时引入国内市场。中国消费者感受到了前所未有的尊重和真诚，肉眼可见。与前一两代欧美车型相比，前双叉臂后多连杆底盘、自动空调和电动天窗对消费者没有吸引力。
“起步，与世界同步。”这句口号被认为是许多第六代雅阁车主记忆犹新的。国内消费者对第六代雅阁的偏好源于品牌力和产品力。但这些成就并不能阻碍雅高的发展步伐。2003年，第七代雅阁正式投产，随后第六代雅阁果断停产。“一次投资，一站式升级，雅阁的垂直升级并不是基于老款车型的落后，而是基于削减的决心”。
结合中国蓬勃发展的经济环境和大量的私人企业主，第七代雅阁找准了自己的位置，在内饰上增加了一系列更具装饰性的配置，如木纹饰板。此举显然令目标群体非常满意，雅阁已经连续19个月在高端汽车市场创下最高销量纪录。“这是80后自主意识的觉醒。2008年，北京成功申办奥运会，前所未有地增强了我们的民族自信。”。时代的巨大变化下是个体的变化，国内消费者不再满足于仅仅与全球化同步。它们需要独特性。然而，中国毕竟还是一头沉睡的狮子，没有任何品牌敢为中国消费者开辟独特的细分市场。除了本田，除了雅阁。
第八代雅阁是本田afte的又一突破……
笔记
拼音 双语对照掌握中国市场，深入了解中国消费者的心理。前所未有的VCM可变排量管理系统发动机指的是BBA豪华车的车身尺寸。基于先进动力技术的应用，本田在汽车内饰上也使用了中文。
大胆谨慎，第八代雅阁不仅被本田称为“史上最强雅阁”，也受到中国消费者的追捧。在随后的第九代雅阁中，我们仍然可以看到它的中国特色：针对中国车型的独特CMBS碰撞缓解制动系统和ACL主动转向照明系统。
广汽本田的远见和领导力还在于顺应混合动力系统的东风，在第九代雅阁的基础上增加了一款锐混动车型。它不是第一个吃螃蟹的品牌，但它一定是吃得最多的品牌。i-MDD锐·混动车型连续12个月走在中高端混合动力汽车领域的前列，比竞争对手停留的时间更长。“90后和80后是90后时代的潮流引领者，他们对布局和实用性的倡导对90后消费者来说有些落后。他们听周杰伦的，看漫威的大片，以最大限度地宣传。”。对于此时的雅阁来说，基本用户群已经建立得足够大，确实没有必要冒着损害品牌形象的风险去开拓年轻消费群体的市场。其竞争对手大众和丰田都寻求稳定，并倾向于专注于其固有的利基领域。这一次，它仍然只有雅阁，它是第一个通过更新的外观渗透年轻消费者的。第十代雅阁选择了可滑动的后车顶和新的设计语言。当它刚出现的时候，许多雅阁的老用户都说它“太跳了”。看看1.5T的小排量，雅阁的粉丝们忍不住为它捏了一把汗。
幸运的是，第十代雅阁再次证明了自己的选择。从2018年4月到年底，销量达到17.68万辆，并立即重回2019年的销量皇冠。第十代雅阁可能不是最强的，但它一定是最成功的。在随后的车型变化中，雅阁在保持卓越动力技术的同时，也坚持了智能化的趋势。例如，最新的Argyle Hybrid（Parameter|Inquiry）车型利用优化的电机扭矩控制和电池能量管理控制，提供更强的加速感和发动机声音。再比如，在车内使用3.0本田CONNECT智能互联系统，为目标消费群体提供了最先进的智能驾驶控制，实现了解放双手的便捷体验。
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年轻消费者对驾驶体验的追求，以及人机交互体验的新时代，都是由新雅阁实现的，甚至已经走在了前列。凭借更容易获得的强劲动力、更时尚的外观和更智能的体验，雅高的运营实际上很有氛围。从最初的CVCC技术，到本田引以为傲的VTEC复合涡流调节燃烧技术，再到现在的VETC Turbo，雅阁没有改变。它仍然是过去追求动态感觉的技术流，但技术已经迭代；
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17年发展修炼体系内功，广汽丰田终于首次在半年销量节点上，完成了对一汽丰田的超越。
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