它是新势力中的最强装备控？

在本文的开头，我想分享一组数据。目前，新能源汽车类别占新能源汽车总销量的70%以上。因此，各家公司纷纷布局新能源汽车市场。事实上，不仅是新能源，传统品牌汽车一直被视为品牌产品，包括梅赛德斯-奔驰的s级和宝马的7系。

因此，对于威马的第一款轿车，他们肯定会不遗余力。昨天亮相的威马M7是新势力中的一颗深水炸弹。他们已经为它配备了目前甚至未来几年最先进的设备。仅激光雷达就有三个，是量产车中激光雷达最多的一个。

尺寸介于ET7和P7之间。在我们谈论干货之前，让我们先对这款车有一个大致的了解。威马M7的前身实际上是在2020年北京车展上亮相的MAVEN概念轿车。然而，实际的汽车已经恢复了许多传统的设计，例如前挡风玻璃没有概念车那么酷，侧面平滑度没有概念车那样炫耀。与我在脑海中预期的M7相比，这仍然是一个微小的差距。

尺寸方面，M7定位为中大型车，车身周长介于蔚来ET7（参数|查询）和小鹏P7（参数|询问）之间。然而，目前它还处于首次亮相阶段，对车辆的内部空间进行评估并不容易。目前，在量产车中，最无情的切割车型对M7是否好看有很多不同的声音，但就其“内容”部分而言，它目前被公认为技术狂魔。除了上面提到的三个激光雷达外，它还拥有4个200万像素摄像头、5个毫米波雷达、7个800万像素摄像头和12个超声波雷达。

这个概念是什么？小鹏P7目前搭载了13个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，但M7比它多了3个激光雷达，使定位精度更高。当然，也有消息称搭载激光雷达的P7版本正在进行路试。

然而，还有一个干货将在这里扩展，那就是激光雷达的布局。例如P5和阿尔法极狐，为了照顾它们的形状，它们的激光雷达被布置在保险杠上。然而，激光雷达是距离传感的工作逻辑。布局位置越低，感应距离越近。换句话说，效果不如放在屋顶上。因此，从理论角度来看，M7仍然有很大的优势，但它需要你在形状上妥协。

M7激光雷达的另一个优点是它的角度。你会发现，除了顶部的M7激光雷达，它被布置在车身的左右两侧，这样就可以感应到两侧和后部的角度。换句话说，除了前部和后部没有激光雷达外，其余部分都可以感应到。最明显的优点是，在雨雪天变道和超车时，我可以从侧面和后方感觉到迎面而来的车辆。这是目前我所见过的最合理、最安全的解决方案。有这么多相机和激光雷达被留下来进行未来的升级，计算能力自然需要强大的支持。这是一个很好的解决方案。每家公司都通过外包芯片来满足其计算能力需求。目前，最顶级的芯片是英伟达的Orin X，它拥有惊人的254 TOPS计算能力。

它是目前汽车行业中功能最强大的芯片处理器。特斯拉自己开发的FSD只有72个TOPS，双核自动驾驶仪只有144个TOPS。这比一个NVIDIA Orin X都要低。

此前，有传言称，制造全尺寸SUV的理想汽车将使用两辆Nvida Orin X来炸锅。这一次，威玛M7是直接填充的，使用了四个Nvida Orin X，计算……

笔记

拼音 双语对照al功率达到1016 TOPS。当然，硬件力量也需要跟上算法的步伐。现阶段，我对威玛的计算能力能否达到四个Nvida Orin X持保留意见。谁比特斯拉更值得选择？说了这么多，让我们谈谈买车的实际问题。我们如何在威马M7和特斯拉之间做出选择？从自动驾驶技术路线来看，两者实际上走的是两条不同的路线。

特斯拉正在寻求一种“视觉解决方案”。在他看来，自动驾驶应该像人一样，依靠视觉做出反应，而不是使用雷达。因此，特斯拉一直坚持基于收集到的大量视觉信息开发视觉解决方案，并升级自己的算法。就算法的先进水平而言，特斯拉仍然具有优势。

0

然而，视觉方案的缺点是，在雨雪天气下，视觉方案容易出现误判，类似于人眼有时可能看不清。因此，中国新势力在原有视觉方案的基础上增加了激光雷达，其精度和可靠性明显更高。不过，具体的经验和算法还是有很大关系的。尽管威马M7的计算能力已经实现了冗余，但特斯拉的算法会更先进，但可能会有很大的误差。一个是更可靠的选择，另一个则是更激进的选择。这取决于你的选择。“续航和电机不再是首要考虑因素。至于续航和加速能力，威玛M7的上市并没有透露太多具体信息。官方只表示续航将超过700公里。面对如此多的雷达和摄像头，续航似乎变得不那么重要了”。

1

“我也有一些自己的担忧。威马M7的交付时间是2022年，也就是明年。然而，在全球核心短缺的大环境下，配备四台英伟达Orin X的威马M70能否如期交付？”？以及实际经验是否能负担得起这样的冗余硬件设备。

2

那么，关于威马M7，你还想了解什么呢？请在下面的评论部分告诉我。

笔记

拼音 双语对照

标签：威马M7特斯拉小鹏小鹏P7奔驰

汽车资讯热门资讯