二问杨嵩总：长安福特还能站得起来吗？

热闹的三月已经过去了，有人高兴，也有人担心。令人高兴的是，他们成功避开了央视315晚会，而那些被点名的人将不得不进行一系列公关来维持。今天，让我们来谈谈命名的长安福特：

从党报内容来看，长安福特进入央视3.15晚会的主要原因是干式双离合器进水生锈。为了最大限度地减少本报告的不利影响，长安福特也在第一时间发表声明称，“长安福特对本问题给消费者的使用和体验带来的不便和不便深表歉意。”并承诺，“我们将为存在本问题的变速器提供免费维护，以确保客户满意。”

也许我觉得第一份声明不够有力，然后我发表了第二份声明。长安福特正式将干式双离合变速器进水和生锈的保修期延长至“10年或24万公里”。对于之前在长安福特授权经销商处自费修复干式双离合器变速器生锈问题的消费者，将退还相关费用。

事实上，在央视315晚会之前，就有几位车主出现了变速箱生锈、变速箱严重磕碰、无法换挡、车辆启动困难等问题。为了解决这些问题，长安福特已经在2020年3月提供了内部维护计划：在变速箱上添加密封垫，并在排气孔上添加防水头。为什么不在中央电视台曝光之前公开承认产品缺陷？为什么央视曝光后，看似“诚意满满”的解决方案浮出水面？长安福特官方声明背后的原因值得深思。

除了被列入今年的315榜单，长安福特最近也遭遇了一系列严重的销售损失。有数据显示，今年2月，长安福特的累计销量仅为10932辆，勉强能够突破每月1万辆的门槛。对于长安福特来说，这样的表现显然是不合格的，这个品牌曾经年销量近100万辆。此外，由于央视3.15晚会的点名，长安福特被曝隐瞒设计缺陷，导致多个车型的变速箱出现故障，其积累的声誉几乎荡然无存。“以前多么辉煌，现在多么孤独”这句话最适合长安福特。从年销售额近百万元的峰值来看，长安福特去年的销售额已降至十年前的水平，其下滑可见一斑。在巨大的压力下，长安福特还能站起来吗？对此，我们不禁要向长安福特发出两个问题！

笔记

拼音 双语对照问题1：长安福特从“神坛”跌落的原因是什么？2016年，在中国市场的巅峰时期，长安福特实现了95.7万辆的年销量，距离百万大关似乎只有一步之遥。遗憾的是，谁也没想到，从2017年开始，长安福特一路下跌，跌得没完没了。官方数据显示，长安福特2020年累计销量为25.33万辆，仅为2016年“高峰期”的26.84%。更糟糕的是，不到26万辆的销量意味着长安福特已经暴跌至10年前的水平，低于2011年32.07万辆的销售额。曾经大名鼎鼎的长安福特是如何沦落到如此地步的？没有对比就没有伤害。从2016年到2020年，德系和日系品牌大踏步前进，一汽-大众屡创历史新高，丰田和本田稳步前进。尽管两者都是美国品牌，但上汽通用汽车长期以来一直在销量前三的汽车公司中占据主导地位。2020年，尽管遭遇挫折，上汽通用全年仍售出146万辆汽车。福特和通用汽车之间的差距这么大吗？长安福特不想努力工作。2018年4月，当时的长安福特已经出现了销量严重下滑的迹象。时任长安福特董事长的张宝林自信地向外界表示，福特与长安已签署《深化战略伙伴关系框架协议》，并将采取有效措施尽快纠正落后局面，力争在2019年突破百万大关。然而，现实仍然严重打击了长安福特的面子。2019年，更不用说长安福特没有超过百万辆，甚至有一半的数据没有达到。在过去，张宝林的豪言壮语只是一厢情愿。在长安福特的四年里，怎么可能有一个词是悲惨的。如果说韩国汽车在中国市场的持续下滑可能很大程度上是由于萨德导弹引发的动荡，那么福特在中国的逐渐撤退主要取决于其自身的原因。首当其冲的是长安福特多年来未能彻底解决的质量和质量控制问题。近年来，长安福特旗下的许多车型频繁出现在汽车质量网等汽车投诉列表网站上。翼虎（参数|询价）破碎的竖井门给人留下了特别深刻的印象。蒙迪欧（参数|询价）内部也多次暴露出大量气味。长安福特从未高度重视这些问题。例如，今年“3·15”期间，中央电视台曝光了翼博（参数|查询）车型挡风玻璃的设计缺陷，导致变速箱容易出现故障。然而，长安福特没有进行召回，而是要求车主自费维修并隐瞒相关信息。这种做法怎么能不让消费者感到寒冷呢？

第二个问题：为什么长安福特的产品存在这么多质量问题？据说百年福特是在长安被毁的，但实际上更恰当的说法是百年福特在质量上被毁。如前所述，长安福特几乎所有车型的产品都出现过大小问题，但福特很少能妥善处理。消费者很高兴地购买了一辆汽车，但他们继续遇到问题，无法向制造商寻求帮助。制造商从未吸取教训。随着时间的推移，谁愿意再次为此付出代价。为什么福特的质量问题频繁？只能说，福特管理层对中国市场的重视程度不够，质量管理严重不足。如果有问题，他们不愿意承认。如果他们真的重视中国市场，他们就不会对消费者的反馈如此漠不关心。及时召回，妥善解决，让消费者看到他们的诚意，可以让品牌持久，而不是一旦出现问题就隐藏起来。如果你隐藏得太多，这个品牌就会变得更酷。此外，福特在产品战略上的重大失误也是美国合资品牌长安福特进入低迷的重要原因。在长安福特的巅峰时期，其销量的很大一部分来自福克斯（参数|查询），但不幸的是，福特在更换福克斯后，为福克斯配备了一台国内消费者非常不赞成的三缸发动机。此举无疑是在自毁长城。从那以后，福克斯这个曾经的王牌汽车再也没有出现在畅销书中……

笔记

拼音 双语对照客运协会的客车标准。此外，蒙迪欧曾经有一席之地，但随着产品的升级，它并没有看到明显的升级。与竞争产品相比，它们越来越好，最终导致消费者转向其他品牌。

从去年的情况来看，长安福特推出SUV车型，试图赶上当前SUV市场的火爆趋势。遗憾的是，北美原版锐际（参数|询价）外观出众，但长安福特不知道该用什么样的美学来修改前脸设计。它推出后，遭到了吐槽。幸运的是，整车性价比不错，经历了短暂的辉煌，但低配车的配置太低，而且在空间上与竞争对手有很大差距，导致最终销量下降。探险者（参数|询价）尽管大肆宣传，但仍然没有在市场上引起任何波动。与此同时，长安福特并没有因为消费者的吐槽或意见而在福克斯、蒙迪欧等车型上进行调整。相反，它推出了跨界版、旅行版和其他更小众的车型，这表明了它的短视眼光。抛开产品质量不谈，长安福特有几个难题多年来一直没有解决：长安福特越优化，情况就越糟糕。与福克斯一样，这是一款发动机优化数据有所改进的运动型汽车，但其加速度比海外版慢了一秒多。没有那颗钻石就不要从事瓷器工作。失去它是一种耻辱吗？如果你真的想优化，你能尊重国内消费者的意见并优化空间吗？“低配和高配就像两辆车。如果你看福特车型的顶配版本，感觉内饰也不错，做工和材料都很合理。但当你看低配版本时，更不用说低配了，材料都有很大的区别。高配有钢琴烤漆，而低配配置只允许塑料部件裸露运行。“。而且，高配车和低配车之间的配置差距非常不合理。看起来高配车诚意十足，但价格也涨了这么多。向其他竞争对手学习如何优化车辆配置。福克斯和瑞吉都被国产美学所吸引，都有过在原产地拥有良好外观的体验al海外版，但当他们到达中国时，他们不得不对其进行修改。然后，美女的原始版本必须制作成高质量的ST Line版本，这确实是卖家秀和买家秀的区别。如果他们必须改变它，那么福克斯换成双尾排，或者直接去ST的中心，这么多年过去了，他们必须有一侧和两排，如果他们学得不好，他们甚至不知道自己来自哪里，这不是很好吗。江湖汽车评论：如今，长安福特很难找到一款能给大众留下深刻印象的汽车。这样一辆长安福特怎么能不败呢？当然，从汽车行业的大环境来看，长安福特的倒闭，就像韩系车在中国市场的失望一样，是注定要发生的。看看吉利和长城的崛起。这些中国品牌是否正在抢占这些二三线合资品牌的市场份额。随着中国国内汽车产业的壮大，长安福特等只知道消费者的合资品牌注定会被消费者遗忘。毕竟，今天的汽车消费市场不再是一个“愚蠢、金钱和速度”的时代。最后，我们不妨做一个小预测。如果长安福特仍然没有进取心，仍然梦想着美国生活的小氛围，那么东风雷诺可能是前车之鉴。

笔记

拼音 双语对照

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